【奥迪a8系统怎么样】挥舞刀是在宫殿里做，还是顺势做？从另一个角度看A8L的MMI交互系统。

BBA的三大豪华车品牌中，根据资历划分多媒体系统，1998年奔驰S级(W220)搭载的Comand算是最有发言权的。到2002年为止，第二代A8(D3)上没有出现的MMI系统似乎是最小的。

但是，正如奥迪品牌的Slogan——突破技术，启迪未来一样，MMI系统的进化速度并不慢。甚至一些创新的动作也比其他两个对手激进。例如，在Q7，MI系统仍然保持着“对触摸屏说不”的态度。但是，到A8L配备的最新MMI系统时，大多数物理按钮都已完全删除。

交互方式越来越多样化，显示屏屏幕大小也越来越大，这些都是未来车内系统的发展趋势。但是在某种程度上，整个触摸屏交互的方式实际上进一步考验了制造商对交互体验的控制能力。至少在iDrive、Comand和MUBX还没有那么彻底的时候，奥迪勇敢地迈出了这一步。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MMI)这也让智行军产生了重新体验MMI系统的想法，究竟与同级或国内自主品牌的各种智联系统相比，新一代MMI有什么亮点，还有什么不足？(莎士比亚)。

能炫耀技术的不仅仅是灯，还能做画面。

HUD抬头显示器、12.3英寸全液仪表、2个中央控制台10.1英寸触摸屏、后排乘客可以享受的3个屏幕全部计算在内，A8L共有7个屏幕围绕着我们。还记得当年手机从键盘式进化成触摸屏，其直观的交互体验仍在进一步加深智行军的记忆，A8L也是如此。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、和这也是A8L作为奥迪轿车旗舰必须具备的气场。

当然，A8L与一些汽车制造新动力动辄N个12英寸连体触摸屏，甚至48英寸的巨型屏幕相比，似乎缺乏炫技。但是以分辨率为1540 x 720的10.1英寸触摸屏为例，像素不是很高，但奥迪通过高对比度屏幕背光保证了信息读取的清晰度。另外，多种功能的ICON也为了便于手指点击，特别增加了尺寸。

另外，屏幕大小也与背后的图形处理芯片密切相关。尺寸大、像素大的屏幕如果图形处理器和CPU跟不上，触摸屏响应、菜单划痕都会受到影响。在保证流畅的操作体验方面，智行军认为目前的屏幕显示效果完全可以接受。

此外，为了将A8L的MMI系统的丰富功能、360全景图像处理为3D显示，奥迪在A8L安装了NVIDIA Tegra K1图形处理芯片。A6L的MMI只是使用了NVIDIA Tegra 3图形处理芯片，单就CPU速度而言，Tegra K1已经有了43.75%的优势。

但是智行军最喜欢的是奥迪在MMI系统中通过屏幕的电磁铁仪器。当我们轻轻按压屏幕时，会产生小的振动脉冲，并结合发出“咔嗒”声的小扬声器，保留以前实体按钮独特的手感反馈。

这个特别的小细节

可以避免误触的出现，而且类似于iPhone 3D Touch的手感，也是让人很乐意接受MMI系统触屏交互的原因之一。

上下双屏玩法多

考虑到上一代MMI系统的操作核心是围绕着转盘来展开的，多层级的菜单其实不太方便触屏的操作。因此奥迪也重新调整了这套MMI的菜单逻辑，一方面以扁平化结构来优化菜单层级，另一方面则让上屏和下屏各自分管不同的功能模块，避免在同一块屏幕中操作所有功能，减少上手的繁琐程度。

同时，类似操作手机的上下左右划动、拖放这些操作方式，MMI系统也是支持的，譬如双手捏合可以同步主副驾的温度，而反向张开则回复此前各自设定的状态；如果启用了全景影像后，可以用拖放操作来观察车身周边的3D影像。

而且在地图内输入目的地时，我们能连续在同一位置输入连续字符，MMI系统都能逐一识别。从实际的体验来看，准确率也挺高的，这无形中大大提升了文字输入的便利性。

基础功能相当完善，但本土化服务仍需强化

提及MMI，可能不少人都会把目光聚焦在中控台的两块触摸屏上，可千万别忘了12.3英寸的全液晶仪表（虚拟座舱）也属于MMI系统的组成部分。

作为驾驶信息的核心区域，奥迪的虚拟座舱已经成为不少品牌模仿的对象了。除了常规的车载信息以外，虚拟座舱还能跟多媒体、电话、导航功能模块实现信息互通，其中全屏幕的地图显示方式便是由它率先引领的潮流。

至于功能方面，常规的多媒体播放（收音机、蓝牙、SD卡等）、蓝牙电话、导航地图、车辆控制与设置、车联网、CarPlay、WIFI热点这些功能都能在MMI的菜单上找到的。而且支持普通话、粤语、英语三种语言的自然语音识别功能也算是MMI系统的一大突破，它让我们使用语音命令的时候可以忘记那些生硬的命令短语了。

表面看来，A8L这套MMI用起来其实不会有特别前卫、科幻的感觉，不管是第一次接触奥迪的朋友或者是奥迪的老车主也能很快适应上手。而背后的精髓则是MMI系统已经把各项基础的功能给做得十分完善，想必这也是奥迪敢于消灭实体按键的信心所在，多年来的经验累积确实体现在系统的每一处细节上。

当然了，在知行君眼里，A8L的MMI系统离完美仍有一段距离。而主要的问题在于语音识别功能以及缺少本土化应用的支持上。其中语音识别的准确性仍有继续提升的空间，尤其是应付带点方言口音的时候，识别率就没有科大讯飞等第三方系统那么高，同时语音识别的控制范围仅限于导航、播放音乐、拨打电话等基础的功能，无形中让它的实用程度打了一点折扣。

此外，MMI系统估计是出于信息安全性的考虑，至今还是保持着相对封闭的状态。除了和喜马拉雅FM合作后增加了在线电台的功能以外，剩下的便只有选购了Audi Connect服务以后，MMI系统才会有微信互联功能，但也仅用于微信发送导航地址而已。由此可见，在本土化应用服务上，MMI还有很多可挖掘的余地，刚好这也是不少自主品牌有所优胜的地方。

知行有话说

A8L上市至今已经事隔一年半之久，但站在日常使用的角度，这套MMI系统的惊艳指数放在今天来看也是挺高的。尤其从“不支持触屏”到“几乎消灭实体按键”的跨越中，MMI很好地示范了车载多媒体人机交互系统在操作体验上的新方向。触屏尺寸真的决定体验？MMI表示不同意。

不过现在去谈MMI与iDrive、MBUX之间的胜负还为时尚早，只是以前瞻性来考虑，这次MMI确实领先了奔驰和宝马半步，毕竟触屏确实是日后的主流。但MMI想要继续扩大领先的幅度，那迭代进化的脚步可不能停下来。