【奥迪压力调节阀污染怎么修】奥迪A5加速不良故障，增压压力调节极限超标，维修事例

现象

2014奥迪A5，一台发动机型号CNC，里程120588公里。从车辆仪表的EPC和发动机故障灯警报、车辆加速不良、发动机控制单元J623读取错误代码P023600。加压压力传感器不可靠的信号。

故障排除和故障排除

首先，根据错误代码执行引导错误搜索，以确定加压压力传感器G31的供电电压。G31插头的1号线和3号线之间的电压测量值为5.4V，在正常范围内。重新测量发动机信号电压时，插头1号线和4号线之间的电压也在规定范围内，计算机提示更换G31。如果更换增压压力传感器G31后试运行，故障指示灯将持续亮起，但从J623读取的错误代码将更改为P023400。增压压力调整高于调整限制(图1)。

对道路测试时发动机的增压压力实际值和目标值(图2)进行了比较，结果显示，读取的实际值在任何情况下总是在1.5bar(1bar=105Pa)左右。通常，目标值应根据发动机速度和负荷而变化。

根据错误代码，再次执行指导错误查询，导致过度压力超过标准值的原因如下：包括1级压力调节器V465或排气门的链接。加压压力传感器G31损坏；排气涡轮增压器的排气风门卡在闭合位置(图3)。

之前更换了增压压力传感器G31，排除了G31故障，所以还剩下两种情况。除去氧传感器，可以准确看到涡轮增压器的排气压力溢流阀(图4)，进行操作器测试，观察V465的连杆、阻尼器开关正常，行程与正常车辆没有区别，因此可以消除第一个故障的原因。

从相关资料来看，增压空气循环阀N249(图5)负责调节进气压力，发动机控制装置根据工程条件的需要调节N249排放进行调整。N249的活塞卡在闭合位置时，压力无法释放，从而使涡轮增压器保持在高压力下。去除N249检查后没有发现问题，N249的活塞通过试运行来保持负压状态，但启动后涡轮增压的实际价值仍然在1.5bar左右。这说明故障点不是来自涡轮增压器。此时，系统会提示您删除问题的所有原因。

如果计算机诊断的原因都排除在外，那么是不是计算机主板有问题？根据发动机控制单元电路图(图6)，再次检查J623-G31的线路是否断线和短路，以确保没有故障，因此判断发动机计算机主板J623存在故障点。

通过分析和测量相关电路图，最终怀疑可能是电脑主板故障，找到并更换同一车型的发动机控制装置J623，利用电脑在线解除部件保护，然后匹配试车解决问题。