【奥迪新车怎么跑磨合期】汽车说明书：刚才提出的新车还需要试车吗？

你想经营刚才提到的新车吗？

我相信很多汽车同学会问这个问题。超级车视野会让你真正了解你的爱车。(大卫亚设)。

事实上，如果这个问题是十年前存在的，那就完全不是问题了。所有懂车的人只有一个答案。磨石！磨刀不砍树啊，新车跑得不好。就像坐在产妇的月亮上生病一样，腰腿痛可以伴随一辈子。

所谓的磨合(run-in-run)，也就是在新机器等初期运行时，各部件的加工痕迹被打磨和紧贴的过程(从新华字典抄来的过程)。

具体到车上，发动机、变速器、制动系统等运动部件包括“磨合人”。但是我看到了几个文章，说现在新生产的车根本不需要打磨。外国的师傅也发出了“In a word，no”的新声音。(威廉莎士比亚，美国作家)。

我问过国内一些汽车制造商的技术大拿，他们的意思也大致是这样的。

他们这样说主要有两个原因。第一，现在机器加工工艺有了很大的发展，特别是发动机，缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得非常光滑，甚至激光也出现了这样的高级抛光方法，在工厂里发动机的工作状态已经妥妥的。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

(一句话，坊间有人说发动机在工厂已经“冷磨合”，怀疑是指发动机生产过程中的“冷测试”。也就是说，用电动机带发动机转动1 ~ 2分钟，检测发动机的工作状态。“热试验”是指注入燃料使发动机运转。目前，“冷试”是主流检测手段，“热试”是补充检测手段，一般是提取测试。一些制造商也不是100%进行“冷试”，而是按一定比例测量。因此，发动机厂之前已经“打磨过”这句话是不可信的。）

另一方面，润滑油技术在飞速发展，目前机油和变速箱油对金属零部件的润滑和保护非常好，效果很容易甩出以前的几条润滑油。

以前“温柔”这个词是关键，重点是对新车要有对新娘的热爱，不能开得快，不能拉也不能刹车。以前手动拦的车很多，要经常换档，确保所有档都能得到平等的爱。(莎士比亚)模板。

“磨合”，听起来很高级。另一些人把新买的车交给司机，就像把一些原始风俗残留的部落里即将新婚的女孩送到酋长家一样。在那几年里，老司机摸了很多新车。

虽然有李风改变风俗的新说法，但最终还是像新闻联播节目中说的那样，留下了那么自大和权威的疑问。(威廉莎士比亚，温斯顿，李安) (温斯顿，李安)。因此，我努力寻找《用户手册》堆汽车，看看“工厂”是怎么说的。

《用户手册》，俗称使用说明书，每辆新车都有一本，但很多车主只在4S店递车，很快就忘记了它的存在。与汽车使用和维护相关的问题绝大多数在这本书里都有标准答案，但大部分车主遇到了什么东西，急忙跑到网上打听，给大家讲了一堆像样的山寨知识。(莎士比亚，莎士比亚。)

这几本《用户手册》，大众，宝马，奥迪，丰田，本田，别克，福特。基本上代表了全世界几个大型造车门派。我除了在丰田和本田的个别车型的手册中完全不提“磨合人”以外，大多数车都有“磨合人”的概念，其中最郑重的是大众。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

大众几款车型的用户手册中对“新车驾驶”的要求大致相似，大致分为三个方面。

第一个是发动机的磨合。大众认为发动机磨合期为1500公里，主要关注三个方面。

不能把油门全部开走。(一般不需要这么疯狂吧)

发动机速度不能超过最高速度的三分之二。(新捷达(参拜、照片、价格查询)表显示，最高速度为8000转，三分之二为5300转左右。民用汽车即使是瞬间的高潮，也很少有人能提高到这样的速度。）

不要拖着拖车开车。(这显然是从欧洲版手册中搬来的。别说轿车，中国人的SUV也没见过牵引车。）

一汽-大众新捷达用户手册中的“磨合者”介绍

第二是轮胎的打磨。600公里内，新轮胎的抓地力没有达到最佳状态，所以要小心驾驶。

或者一汽-大众新捷达

第三个是刹车片的磨合。200 ~ 300公里内，新刹车片(学名：刹车衬)摩擦未达到理想状态，制动效果打折。

仍然是一汽-大众新捷达

奥迪A4L的用户手册中关于磨合的主张与大众系列基本上是有意义的，但是，

刹车片的磨合期说成了400公里，轮胎的磨合期说成了500公里。

宝马也是家德国公司，看上去，德国人关于新车磨合的概念差不多，比如宝马3系（参配、图片、询价） 的使用手册上，也提到了发动机、轮胎和刹车片三方面的磨合。宝马界定的磨合期为2000公里，在此期间，汽油车的时速最好别超过160公里（我想问，中国道路上在哪儿能开这么快？），转速别超过4500转。

有意思的是，德国人对于轮胎和刹车片的磨合期界定不一样，宝马说轮胎磨300公里就够了，刹车片要磨500公里才好使。

宝马3系用户手册上关于磨合的介绍

来自美国的别克对于磨合期的态度就有点模棱两可，比如新款君威（参配、图片、询价） 的使用手册上，一方面说，你的车不需要专门磨合，但同时又说，磨一磨可以让车子“长期运行得更加良好”，还附送了一套比较另类的磨合办法，比如，“最初的805公里内不要总是以高速或低速行驶”（为啥不是806公里？）。

别克君威用户手册上关于磨合的介绍

而别克威朗的手册在这方面完全就是敷衍了，只草草提了一句很奇怪的话：“前几次驾驶时，切勿无故进行紧急制动”。

福特的福克斯（参配、图片、询价） 也用了寥寥几十个字说了说对磨合的看法，笼统到惜字如金，仿佛懒得说又觉得不说几句不好，就勉强来了个意思。

新福克斯关于磨合的说明

在丰田的新卡罗拉（参配、图片、询价） 和逸致（参配、图片、询价） 的用户手册上，没看到有关磨合的内容。倒是新汉兰达（参配、图片、询价） 应付差事地留了几句言，建议300公里内别急刹，1000公里内开车讲究点。

新汉兰达对于磨合的说明

本田老款的思域（参配、图片、询价） 和CR-V上是有关于新车磨合的说明的，不过也很简单，跟新汉兰达的意思差不多。而缤智（参配、图片、询价） 和杰德（参配、图片、询价） 之类的新车手册上，磨合的内容看不到了。

翻了这么多用户手册，留下这么一个印象，德国人对新车磨合还算比较重视，美国人和日本人已经不太当回事儿了。

看过汽车厂商对新车磨合的这些要求，你会发现，“现在新车已经不需要磨合”的说法也不能算错，或者说，你不需要“刻意”去磨合——即便汽车厂商不去说明磨合期该注意什么，一般也没人把新车开到时速160公里，或者刚到手的车就急加速急刹车，玩儿命地去造。

所谓新车磨合，也就是一两千公里内开车适当注点意，别开太猛，其它的，似乎也没什么特别的要求了。如果你还是为怎么把车磨合得更好而纠结，那就好好研读一下用户手册，一丝不苟地照办——其实，磨合期一过，你的心情肯定如词中所写：回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴