【奥迪q8屏幕怎么关】天生的帅气！试乘奥迪Q8 55TFSI，得到厅堂下的纠正。

图/文海次帝App原创史景旭

有一辆生来就带着某种使命出生的车，看到它，喜欢它，认为它成功了，奥迪Q8就是这样。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)去年全球首发出道后，惊人的造型一直留在我的脑海里，甚至可以想象开着它走的样子，现在幻想变成了现实。(莎士比亚)。

宝马从2008年开始推出X6，接着奔驰也推出了GLE Coupe，但奥迪方面迟迟没有动。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)到去年为止，Q8姗姗来迟，奥迪第一辆轿车不仅跑SUV，奥迪旗舰窑还跑SUV。当然，用旗舰轿车跑SUV，Q8和宾利、兰博基尼Urus一样，都是基于大众集团MLB Evo平台制作的，定位为大中型SUV，造型设计也偏向运动鞋风格，与宝马X6和奔驰GLE Coupe有直接竞争关系。

遇到奥迪Q8实车的时候，说实话，比照片酷多了，霸气多了，感觉不怒多了，气场好像很强。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、Q8实车)

新车特性：

1.奥迪新家族设计风格，造型生动

2.使用没有边框的门设计

车身尺寸比奥迪Q7略小。

4.新车标配纯机械中央差速器Quattro全时4驱动器系统

5.3.0T涡轮增压发动机48V轻型混合技术，与8档自动变速器匹配

外观：延续Q8概念车设计，全新家族化“大嘴”前脸充满杀伤力。

奥迪Q8整体造型几乎延续了之前推出的Q8概念车设计风格，全新Q系列的前脸设计，锐利的线条创造了强大的力量感。Q8比同级别的奔驰GLE Coupe、宝马X6更具动态个性。

新车前脸上最引人注目的是使用了夸张的八角形“大嘴”，内部是横竖交织的线条，在试车车上应用了黑色外观套件，增加了战斗感。慷慨的进气格栅外部轮廓霸气，视觉宽度进一步提高，前面看起来更加坚硬。

这里再说一句，Q8的推出代表了奥迪新Q系列家庭式全面格栅风格的确定。目前，新的Q3前进机格栅已经采用了类似的设计。奥迪有A系列轿车和Q系列SUV，A系列车型前格栅采用六边形设计，Q系列车型前格栅采用八角形设计，区分两个系列的风格。

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奥迪一直有“灯厂”的称号，Q8作为旗舰轿跑SUV，在它身上自然不例外。新车标配有全新LED大灯，转向灯/日间行车灯采用一体式设计，点亮效果比较独特。此外，Q8还可选装具备独立发光单元的矩阵式LED大灯，凭借单独可控的LED光源，矩阵式LED大灯能在多种复杂情况下准确照亮前方道路。

虽然Q8为轿跑SUV，但它的侧面设计与对手们宝马X6、奔驰GLE Coupe有着明显的不同。X6和GLE Coupe均采用溜背造型设计，车顶后面直接倾斜下来，Q8则不同，它继续使用了传统SUV车顶设计，只是在后车窗的下边缘向外设计一个小斜面，与车尾配合起来更动感。

奥迪Q8采用了双腰线设计，这种设计灵感最早也缘于奥迪quattro车型，看起来比较有型。它的风阻系数为0.34，相信这也和它的Coupe造型分不开。

试驾车采用了22英寸双色轮辋，并配备马牌ContiSportContact 6轮胎，这是一款注重抓地性能的轮胎，尺寸规格为285/40 R22。此外，制动系统采用前六活塞/后单活塞卡钳。

车身尺寸上，奥迪Q8长宽高分别为4986/1995/1705毫米，轴距为2987毫米。整体尺寸比Q7更小，但车身宽度更宽，这也营造出更宽扁的车身姿态。而相比对手，它的车身长度和轴距比较有优势。

看完了凶狠的前脸，再看车尾就显得平淡不少。不过，Q8车尾使用了大量横向线条，进一步扩宽了横向视觉效果。

配图为点亮后效果

当然，作为“灯厂”来说，车尾最抢眼的自然就是贯穿式LED尾灯，造型和奥迪旗舰轿车A8相似。目前奥迪车系中只有A8、A7、Q8才配备这样的贯穿式尾灯，其他车型均没有配备，这也进一步凸显Q8的身份。

内饰：与全新A8风格基本一致，科技味道浓

奥迪Q8的内饰与全新A8、A6等车型风格相似，中控台配备有上下两块触控屏，与全液晶仪表盘构成三块大屏，极大的减少了物理按键。同时，配合贯穿式空调出风口、钢琴漆的装饰板，整体营造出很强的科技感。

拍摄车为S-line版车型，采用了三幅式平底方向盘，造型和全新A8、A6有所与区别。在它两侧还采用了打孔皮材质，整体握感很舒服。在方向盘后侧还配备有换挡拨片，只是尺寸有些偏小，材质也为塑料，如果换成金属换挡拨片会更有质感。

奥迪Q8配备有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这块显示屏显示效果清晰细腻，并且支持多种界面视角切换，还能显示导航地图等功能，视觉效果及功能性都很不错。

值得注意的是，奥迪Q8还支持全景影像功能，并且支持3D模拟显示，还可触控旋转选择想要的视觉，整体分辨率高，并没有卡顿现象，在泊车或者越野时都能提供直观的视角影像。

在中控台下方为8.6英寸屏幕，主要是空调控制为主，还具备座椅通风加热调节功能、车辆行驶等相关功能。当然，这块触控屏还支持手写输入，同样为按压式操作。

在屏幕下方的驾驶模式选择、双闪灯等功能键同样采用了按压操作，提供震动反馈，用起来也比较精准。但个人觉得，这几个快捷操作使用物理按键会更直接点。

奥迪Q8采用了无边框车门设计，造型非常拉风，相信这也会吸引不少年轻人的关注。此外，它还使用了双层玻璃设计，这也给隔音性提供了足够的硬件支持。车门板内侧用料比较给力，能触摸到的地方基本都是软性材质包裹，支撑手臂的地方更是使用了翻毛皮和皮质包裹。

空间：整体表现不错，后排头部空间不受造型影响

试驾车采用了真皮座椅，并且坐垫和靠垫两侧的支撑性可以电动调节。值得一提的是，该车前排还具备座椅通风、加热、按摩等功能，电动腿拖及腰托也一并具备。

为更好展示它的乘坐空间表现，我们找来身高170cm的体验者来感受。首先体验者来到前排，调整好合适的驾驶座椅，并把座椅调至最低状态，可以看出头部还有2拳的空间；保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以看出腿部有2拳多空间，头部同样有2拳的空间。

不过，Q8配备有全时四驱系统，由于传动轴的存在，这也使得后排中央地台有一定的凸起，长时间乘坐对第二排中间乘客可能不太友好。但换个角度想想，开Q8的用户，第二排中间位置做乘客的几率应该会很小。

为将空间灵活应用，Q8第二排座椅还支持手动前后调节，座椅靠背角度也能手动调节。此外，第二排头部上方还使用了内凹的造型，这也给头部留出更多空间。

奥迪Q8后排配备有双温独立空调，同样为触控面板操作，还具备加热功能。此外，在其下方还配备有2个USB接口，满足后排乘客的充电需求。

奥迪Q8后备厢整体表现比较规整，空间比较大，第二排3个座椅均支持单独放倒功能，可进一步扩大后备厢空间。奥迪官方表示，它的容积为605升到1755升。

试驾感受：动力充足，隔音效果出色

注：因试驾客观因素所限，动态试驾车型和静态拍摄颜色不一致。

此次试驾车为Q8 55TFSI车型，其搭载了一台和全新A8一样的3.0T 六缸汽油发动机。最大功率为340马力，最大扭矩为500牛·米，并匹配48V轻混系统，变速箱为8速自动变速箱。

配图为空气悬挂最高状态

配图为空气悬挂最低状态

新车前后均配备有五连杆独立悬挂，材料大部分都是铝制材料，能进一步降低簧下质量，提升车辆操控性。此外，试驾车还选装了空气悬挂系统，根据驾驶模式不同能调节底盘软硬程度，并有支持5级车身高度调节，调节范围达到了90毫米。

试驾过程既有高速路还有国道，甚至还有部分非铺装路面，但试驾感受来说，它的整体表现非常不错。出色的底盘、精准的转向、随叫随到的动力输出，都让其对得起奥迪旗舰轿跑SUV的定位。

奥迪Q8有7种驾驶模式选择，此次试驾也体验了常用的越野、全路况、经济、舒适及运动等驾驶模式，这些模式在日常生活中用途也比较多。不过，日常驾驶个人还是更习惯用舒适模式，即使在该模式下，依旧掩盖不了最大功率340马力的强大动力，油门踩多少有多少动力，动力响应比较线性。再配合较高的坐姿，时刻都给人很强的自信。

这套48V轻混系统，支持在车速55-160千米/时速度范围内行驶时，驾驶员松开油门，系统会关闭发动机利用惯性滑行，最长滑行能达到40秒。经实际驾驶过程中，滑行模式需要一定的驾驶路况才会开启，而滑行过程中继续踩下油门，动力也会快速衔接输出。

Q8配备有搭载48V轻混技术的8速自动变速箱，这台变速箱日常开起来很平顺，基本感受不到换挡的存在。在舒适模式下，变速箱升档比较积极，日常驾驶转速基本能维持在1500转左右，这也能给车辆提供不错的燃油经济性。只是急加速时，动力输出会有轻微的延迟，缓一下才将动力全部释放出来。

不过，把驾驶模式调整到运动，动力延迟现象会有明显改善。此时发动机转速基本维持在2000转左右，以随时保持最好的动力输出状态，而变速箱也时刻处于待命状态，此时再猛踩油门，车毫不犹豫的就会飞驰远去。

奥迪Q8配备有渐进式转向机构，日常开起来很轻松，转向手感也比较细腻，指向性精准。只是缺少一定的路感，驾驶员开起来会少点激情。

值得注意的是，奥迪Q8还配备有后轮转向技术，后轮最多可转向5度。低速行驶时，前后车轮角度相反；高速行驶时，前后车轮角度相同。经实际驾驶体验感受，120公里/时过高速弯时，它也能轻松沿着道路线轨迹行驶，循迹性相当不错。官方表示，这项四轮转向技术能让奥迪Q8最小转弯半径减少0.5米。

Q8配备的这一套空气悬挂，在稳定性和舒适性上有着很不错的平衡。在过弯时，对车身的侧向支撑很足，给人较强的信心。而走颠簸路面时，同样也能将路面大部分颠簸进行过滤。

在道路试驾中，给我留下印象最深的就是它的静音表现，即使120公里/时行驶时，车内乘客几乎听不到发动机的声音，甚至风噪都很难察觉，这点真心值得称赞。不过，285毫米的宽胎还是会有一定的路噪，但也是属于可接受范围。

试驾过程中，我们还体验了Q8的在非铺装路面驾驶及简单的沙漠体验。但对它来说，基本都没有挑战性，全路况和越野两个驾驶模式基本就能完成大部分复杂路况。

奥迪Q8标配有纯机械式中央差速器Quattro全时四驱系统，可40:60的比例在前后轴进行动力分配。极限条件下，还能实现70:30或15:85的前后轴动力分配。如果某个车轮打滑，大部分驱动扭矩将传到抓地性更好的车轮。此外，它还配备有陡坡缓降功能，所以日常非铺装路面行驶时，简单沙石碎地、陡坡等环境行驶时都能轻松应对。

如果打开越野模式，空气悬架会自动升高15毫米，最大离地间隙也将达到254毫米，给其越野及沙漠穿越提供足够的保障。

总结：

奥迪Q8的到来，无疑是奥迪在国内投放的一枚硬核“炸弹”。作为全新旗舰轿跑SUV，它不仅有着更动感的造型设计，科技感也相当出众。更重要的是，强劲的动力、出色的操控性、强大的隔音表现和越野能力都比较抢眼，真正做到了能文能武。

但客观来看，Q8注定属于小部分人，受众群体也主要集中在追求个性全能的年轻人。参考竞争对手X6、GLE Coupe的销量，想要突破它们获得更好的市场认可，还是需要有一个充满诱惑力的价格。但目前看，它定位为奥迪旗舰轿跑SUV，未来价格不会太低。此外，奥迪品牌在国内销售的车型，在其终端市场都有相当大的优惠力度，如果你真喜欢它，不妨等它上市后再多等等，说不定有更多惊喜！你对这款车有什么想说的，也欢迎文章后留言！