【奥迪挡把怎么自动回位】帅气的手柄变速和按钮变速是怎么样的？真的实用吗？

豪华汽车采用的“手柄式”或“按钮式”交换是电子棒的一种。车里又帅又高，看起来很正式。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)尤其是路虎、捷豹等车型，启动车辆后，变速箱变速手柄慢慢上升，启动关闭后自动下降，真是太棒了。如果打开它把妹妹带走，几乎百分之百成功。

事实上，这个电子杠杆的工作原理很简单。换句话说，就是把传统的机器操作变成电子控制。下图显示了奥迪A8电子杠杆的工作结构图。和手柄和按钮式交换没有任何区别。可以取消齿轮，换成手柄或钥匙。

电子齿轮主要由变速杠杆和变速杠杆传感器控制装置组成。当驾驶员卡在齿轮上时，变速杆传感器将提供传送到变速器控制单元TCU的电信号，TCU将根据汽车的其他各种信号(包括发动机速度、速度、油门摆动、安全带、车门开关信号等)来确定这些动作是否真实可靠。如果确定没有问题，TCU将发出命令，打开或关闭齿轮箱中相应电磁阀的电源，以控制各种液压控制阀的阻塞，从而实现齿轮切换。如果分析为高速行驶过程中突然将R齿轮向前悬挂等操作错误，TCU将被视为错误信号，TCU不会向变速箱发送操作命令。

传统的变速机构是变速杠杆上有与自动变速箱连接的绳子。如果将变速杆切换到另一个齿轮，该电缆将自动变速器的液压控制阀转向另一个角度，以控制相关液压回路的通断，从而实现齿轮切换。当然，现在变速器越来越先进，为了防止司机误操作，会有很多保护装置。同时，现在的自动变速器几乎都是电控液动式的，从变速杆出来的也是电信号，由变速箱控制装置控制变速箱内电磁阀的开关，实现齿轮转换，只有个别齿轮由电缆控制。从这个意义上说，现在的自动变速器几乎都可以称为电子齿轮。

电子杠杆所占空间小、时尚、操作简单，可以判断驾驶员的操作是否合理，从而更好地保护变速器，纠正驾驶员不良变速习惯。因此，一些高级车型的使用越来越广泛，还配置了低端车型，如长安奔忙、吉利熊猫、凯翼C3等。

电子杠杆最大的槽在于安全性。由于无法通过变速杠杆的位置区分齿轮，部分司机在没有安装空白空间或P齿轮的情况下下车，导致汽车打滑，引发交通事故。车企们注意到了这个问题，改善了一些安全措施。例如，变速器位置不在P块时，车门打开，ECU自动阻止车辆移动。除非车门打开，安全带锁上，否则车辆无论如何都不能挂D挡和R挡。或者不挂P挡，解开安全带，打开门，车辆会自动挂P挡。(威廉莎士比亚、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带)这些措施大大提高了电子杠杆的安全性和可靠性。

从我个人的角度来看，手柄式交换我可以接受，但按钮式交换无论如何都不能接受。它使汽车完全失去了驾驶的乐趣，同时更容易操作。不久前林肯MKC因为这种按钮型变速召回，其设计师简直脑残，把发动机启动/关闭按钮放在变速器控制键S(运动模式)下。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)当司机试图选择“运动模式”时，经常会不小心按下发动机关闭按钮，从而关闭发动机，存在很大的安全风险。召回后，最好把发动机启动/关闭按钮放在P键上。