【导航到奥迪赛车怎么走】奥迪体育珠海赛道体验RS 3/S5/TT RS/RS 6

上周末，笔者在广东珠海国际赛车场参加了“2018奥迪南区嘉年华”。此次活动以赛道试运行奥迪Sport高性能车型为主，体验了RS 3、S5 Sportback、TT RS、RS 6 Avant等4种型号。

下面简单说一下 珠海赛车场的基本情况。珠海国际赛车场建于1996年11月，设计团队来自澳大利亚。

由于 900米长的大直道被RS 3圆形计时、S5 Sportback高速紧急变线练习科目占领，TT RS、RS 6 Avant赛道跟随练习没有使用900米长的大直道，因此留下遗憾。

奥迪RS 3绕桩计时赛

首先到达大直道的发车区，RS 3右转桩计时就在这里举行。每人开3个往返，前两个是自由练习，最后是时间圈。

RS 3配备2.5L直列5缸涡轮增压发动机，最大功率294千瓦，最大扭矩480Nm，0-100km/h加速时间仅为4.1秒。

桩周围的主要考察是轮胎行驶过程中的抓地力和车辆底盘悬架的动态操纵表现。

车辆重心在 桩周围的过程中来回移动。绕过前两个桩筒时车速还不够快，司机可以很好地控制步行线和车辆本身的姿势。在转动最后两个桩筒的时候，如果车速过快，RS 3的尾巴会掉下来，这是不可避免的。

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因此，绕桩过程需要注意两点，一是走线，二是车速。

先说走线，绕桩跟过弯一样，要尽可能贴近弯心的桩桶，同时把线路走平缓，才能提高平均车速。

其次是将车速控制在极限范围内。绕第1、2个桩桶时，由于车速还不快，所以可以稳着油门过，以便尽快提升车速。但绕过之后的几个桩桶时切不可盲目加速，因为加速时，车身重心在后轮上，前方转向轮缺乏抓地力，将导致推头（转向不足）。

所以踩油门提速的动作，应该在两个桩桶之间的直线路线中完成。同时要避免车速过快，以免打方向盘幅度过大，影响到绕桩路线。（PS：在绕桩练习中，懂得如何提速的学员，其油门轰鸣声是带节奏感的。）

此外，教练在绕桩路线末端，用桩桶摆了一个直径较小的掉头弯。很多参与者开到这个地方时，因车速过快，导致出弯时撞到外侧桩桶，影响了出弯速度。

这个掉头弯的正确驾驶方式，应当学会舍弃入弯时的车速。入弯时一脚刹车踩到底迅速降低车速，并立刻打方向，以确保有足够的时间打方向，并顺利提速出弯。

S5 Sportback高速紧急变线练习

接下来，笔者来到900米大直道的中段，这里安排的是“高速紧急变线练习”。这个项目练好了，能帮助驾驶员从容应对紧急危险状况。

例如在高速公路驾驶时，从前方大货车上掉下来一件货物，此时需要紧急变线，以避开障碍物。

这项练习科目所使用的车辆为奥迪S5 Sportback，该车搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速时间为4.7秒。

该项目练习过程：从起点出发，直线加速至第一个桩桶（此时车速约为90km/h），迅速踩下刹车踏板，并选择恰当时机向右并线至右侧车道。

现在的汽车基本都配备了ABS防抱死刹车系统，所以猛踩刹车时，车轮并不会抱死，这时打方向盘，车辆仍具有转向能力。

这个科目同样有两个驾驶技巧需要反复练习。第一，选择正确的时机打方向盘，尽量减少打方向盘的角度，避免车身倾斜幅度过大而导致甩尾或侧翻。第二，把右脚快速从油门踏板切换到刹车踏板，并“奋力”踏下刹车踏板，不要有丝毫犹豫，减少反应时间。

TT RS/RS 6 Avant赛道跟随练习

最后一个科目是“赛道跟随练习”，也就是教练在前面开着RS 7做领航车，学员驾驶TT RS和RS 6 Avant在后面跟着，每辆车开一圈（不经过900米大直道）。

教练的领航车速度并不快，该项目主要以练习赛道走线为主，也就是比较基础的“外-内-外”的走线方式。

“外-内-外”指汽车从赛道外侧入弯，切入弯心顶点，再沿着弯道外沿驶出的过弯跑法。这样的过弯线路弧度更平缓，可以让车辆维持一个较高的速度过弯。

在赛道上入弯时，有的驾驶员喜欢在入弯前将车辆速度控制在合理范围内；而有的驾驶员喜欢带着刹车入弯，这完全是个人驾驶方式或习惯的不同。

例如，F1车手汉密尔顿和前F1车手巴顿共同为迈凯伦车队效力时，汉密尔顿就曾表示过队友巴顿喜欢带着刹车入弯，这也是他的个人驾驶方式。