【奥迪q8怎么切换模式】豪华加上一些个性，试驾奥迪Q8 55TFSI

高端豪华车一直是商务招待会的代表。因为不会失去庄重高档的外观，所以主人可以充分尊重彼此。随着经济水平的提高，越来越多的个人消费者选择消费升级，愿意花更多的财力提高自己旅行的质量和面子。

但是近百万的豪华车也有自己的执着和束缚，具有商业属性的安全感就是其中之一。部分车型也想整合优雅和运动等感性因素，但不能消除中庸的障碍。但是新奥迪Q8似乎更大胆地品尝。通过搭配不太高档的个性要素和奢华的定位，展现出年轻时尚的一面。至少在我看来，奥迪SUV家族中颜值最高。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

外观：调整后的汽车跑SUV车身

全新Q8外观设计仍然可以看到很多奥迪品牌元素，但整体风格独特。特别是八角形前面烤架的外部，粗而哑光的银色装饰，有强大的量感，看起来很傲慢。与此同时，轿车SUV滑盖设计，超过5米的车身长度看起来完全没有负担。

前LED大灯内部分为上下双层设计，上半部分分别为雾灯、近光灯、矩阵式LED每周行车灯，下半部分为远光灯。远光灯内部是黑色底座衬里，与里面的大灯清洁装饰巧妙融合，在视觉效果上像深色眼影一样，为前面的脸创造出了几种神秘的色彩，这也是新Q8看起来个性的关键因素之一。

底部进气坝的黑网装饰是以实际连接性降低视觉中心的同时，也很好地考虑了这款3.0T V6发动机的热量需求。但是后保险杠底部只有仿排气装饰，双方都出现的实际排气采用隐藏的布局，令人遗憾。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

装修：保持奥迪一贯的技术感。

室内部分设计缺乏新鲜感，与奥迪品牌的许多新车(如A6L、A8L、即将推出的新款Q7)非常相似。结合了全液晶仪表、多媒体屏幕、液晶空调面板和HUD抬头显示器的4屏幕互连系统引人注目。同时，除了最低的车型外，其余的都标配了23扬声器的BO音频，特别是中央控制台前左右可以上升的高音扬声器，引人发笑。(威廉莎士比亚，美国作家)。

中央控制屏幕的上下屏幕不是独立设置的，而是一些功能可以相互连接。操作方式不是一般的简单触摸，按下屏幕时会发生短暂震动，这样操作才会成功。这样设置的目的是为了使行驶中的盲操作更容易。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在功能方面，除了传统媒体播放和车辆设置外，蓝牙连接到手机后还可以显示当前播放歌曲信息，播放页面右侧的专辑封面区域也将根据歌曲样式进行替换。这款奥迪top panel Q8标配23扬声器的BO音响，不仅可以通过可升降的高音扬声器表达技术感，而且在音响和声场构成方面造诣很深。透明的高音和厚重的中频表达可以很好地控制声音系统还原度高的音乐类型，如古典音乐。

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空调控制面板被集成在下方液晶屏中，所有功能均排列在一级菜单界面，功能标注直观，很容易上手。调节温度的方式可以通过按压屏幕上的“+”或“-”符号进行操作，还可以在调节温度区域上下滑动实现快速调节。此外，下方屏幕还能够改变功能布局，从而为快捷按键预留出空间。

舒适性配置的高低，是评判一台车档次感最直接的手段，虽然配置高并不一定证明这台车就有多高级，但其重要性不言而喻。全新奥迪Q8前排不仅配备了可三项调节的座椅通风/加热，还提供了多种模式，多力度调节的前排座椅按摩功能，能够有效缓解驾驶疲劳。此外，车内还配备了多色可自定义调节的气氛灯，进一步彰显了其豪华的车内氛围。

动力：输出线性，底气十足

奥迪Q8所搭载的3.0T V6涡轮增压发动机听起来就让人热血沸腾，同时还有48V轻混系统助力，使其最大功率可达250kW，峰值扭矩更是达到了惊人的500N·m。与之匹配的8速手自一体变速箱也挑不出毛病，换挡积极平顺，并且对油门的响应也十分敏捷，能够很快理解驾驶者的意图。

然而，如果你寄希望于这台车开起来也能带来如同外观一般的刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速的过程十分线性，很有高级感。而稍沉的油门踏板则会让你丧失最后一丝对于激烈驾驶的欲望。话虽如此，3.0T发动机起步时沉稳有力，加速超车一气呵成，底气十足，虽然不会以高加速G值刺激你的神经，但如果观察时速表，往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。

底盘调校是决定一台车驾驶风格的关键要素之一，这台全新Q8整体调校风格还是一如既往的“德味儿”。底盘扎实，日常驾驶时能感觉出悬架的紧绷感，对于细碎颠簸能够快速且高效的化解，而像井盖或减速坎这种坑洼路面，慢速通过时路感会很明显，震动清晰，但通过的时速越快，颠簸反而会越小。行驶在起伏路时，悬架能够有效地拉住车身，避免多余的纵向晃动传入车内。

这台全新Q8还有一个迷人的地方，就是配备了同大多数COUPE轿车一样的四门无框车门，虽然在行驶时与常规车门并无太多差异，但开关车门的瞬间心里会有种莫名的满足感，这就是所谓的“面子”吧。全车四个车窗均采用了双层玻璃，能够有效保障车内静谧性，实际体验也是如此，出色的车内静音性甚至让人不敢相信其配备了无框车门。

看到这你可能会想，这台全新Q8是不是与运动性毫不沾边？其实不然，它还是有着不错的运动底蕴，只是它并不愿过多的流露出来罢了。前/后车桥均采用了多连杆式独立悬架，并且配备了可调节车身高度的空气弹簧，能够根据不同的驾驶模式智能调节悬架软硬和高度，高度调节范围为90mm。

不仅如此，后轮还提供了随动转向功能，在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台车长超过5m的“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。

除此之外，如果喜欢全新Q8的个性外观，内心又渴望驾驶激情，那也可以将驾驶模式调至为动态模式。此时油门响应更为机敏，变速箱也会延迟换挡，车身高度降至最低，犹如一台旅行车或大号“钢炮”。虽然与同价位性能车还是无法比拟，但当转速超过3000rpm后，3.0L基础排量以及与涡轮增压器协作产生出的充沛动力，依然能带来不俗的加速力，动力强劲但不暴躁。

空间：商务接待毫无问题

身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳两指，且横向余量很大，整体空间表现宽敞。储物方面，前车门板储物槽容积表现一般；前排杯架内部配备了限位器和橡胶衬底，能够起到固定饮料瓶和减轻共振的作用；挡杆后方的储物槽较小，可以放置手机；中央扶手箱内部配备了无线充电板，如果停车熄火后手机未取出，多媒体屏幕中会进行提示并伴有语音提醒。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间一拳一指，腿部空间两拳有余，表现出色，无论是商务接待还是日常家用，均可满足。储物方面，后车门板储物槽容积依旧不大；车窗升降控制开关后方的盖板下方为烟灰缸，如果能变更为储物槽将会更为实用；后排中央扶手前端的杯架同样配备了限位器和橡胶衬底，实用性表现不错。

后备箱内部非常规整，两侧没有轮拱侵占现象，空间利用率出色。后备箱内部左侧可以找到调节车尾高度的控制按键，该功能以通过调节后桥的空气悬架高度的方式，方便从后备箱拿取物品。此外，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，放倒方式更灵活，进一步提升了后备箱的扩展能力。

安全：全面的安全防护

全新Q8上配备的360°全景影像不仅可以显示俯视视角，还能够模拟车外视角，并通过滑动触摸屏中的虚拟车辆来实现更换观察角度，实用度很高。此外，中控多媒体屏幕还支持安全模式选择，除了“最高”和“基本”两个选项外，驾驶者还可以根据具体驾驶需求进行个性化配置，十分人性化。