【奥迪推迟保养会怎么样】深喉爆发：多重妥协让步，奥迪僵局破冰。

销量连续三个月出现剧烈波动的奥迪预计从下个月开始逐渐恢复正常轨道。汽车头条APP昨天从可靠渠道获悉，在事先多方协商和协商，特别是各方做出重大让步和更多资源补偿后，围绕奥迪和上汽合资项目的相关利益各方，在总体框架和合作原则上达成了高度共识。(威廉莎士比亚，美国作家)。

毫无疑问，一度陷入谈判僵局的奥迪和经销商投资者正在出现柳岩华明的历史转折点。

决定性的时间节点在3月28日的“多边会谈”上。据悉，3月28日，德国奥迪负责全球销售和市长/市场的总监冯德艺博士和一汽集团高层、一汽大众高层、奥迪经销商联合会的核心代表在北京就奥迪在华经营现状及经销商《三亚声明》的相关呼吁进行了最新磋商。

奥迪全球市长/市场和销售总监冯德瑞博士

“除了继续推进早期达成的“十年商业发展计划”外，奥迪还承诺将继续为大众奥迪引进更多的新车型和新能源技术，与经销商签订的5年许可合同将在新品牌管理方法出台后续订。接近奥迪经销商投资者的消息人士在奥迪推出的合作性面前向汽车头条app表示，奥迪经销商投资者没有反对奥迪在华推进“双伙伴战略”。

形势大逆转

"这无疑是一场富有成果的谈判。整个气氛非常融洽，与外界传闻中的剑拔弩张相去甚远。主要当事人都拿出了合作的诚意。德国奥迪高层、一汽集团高层和大多数奥迪经销商联合会的代表都承认，只有合作才能实现共赢这一根本原则。3月30日，接近谈判参与者的核心消息(文中暂时称之为“深喉”)将两天前的谈判场景还原到汽车头条应用程序中，在成功协商的基础上坦白了经销商对上述奥迪合资项目的态度发生了很大逆转。

但是据接近奥迪经销商联合会的消息人士透露，在3月28日举行的由奥迪、一派、一派大众和经销商参加的会谈中，已经出现了阶段性磋商结果。其中两个重要结论是：“第一，上述奥迪合作延期”在中国市长/市场销量突破90万台后，才考虑推进象牙伍迪合作项目。第二，上汽奥迪今后将在销售网络和渠道上使用并网奥迪，南北奥迪将使用同样的销售渠道销售奥迪产品。

“这只是从特定角度解释会谈结果的版本之一，所谓的一千人能读1000个哈姆雷特，这意味着同样的结果对于站在不同立场的人来说，经常解释的信息是不同的。”据汽车头条app曝光的相关人士分析，从更全面的角度来看，单方面解读的部分信息不一定能经得起推敲。“比如，原来奥迪和上汽也没有公开合资项目的落地时间表，怎么延期？”

背后的事实是，多方共赢的局面正在迅速形成。

“在一些详细条款和表现上，例如制造商对经销商经营亏损额和补贴限额的承认仍然存在差异，但在支持奥迪启动、推进中国市场“双伙伴战略”的核心观点上，参加协商会议的奥迪经销商联合会代表们基本达成了共识。”深喉向汽车头条APP透露，奥迪经销商投资者和早期强烈反对或抵制奥迪项目，姿势发生了变化。

增加新车，减少销售量

据悉，奥迪在初期采取强硬立场，激怒经销商投资者后，还能在这么短的时间内与奥迪及经销商投资者“和解”，原因是奥迪和一汽重组了双方早期达成的“十年商业合作计划”。“奥迪方面高层根据现有客观情况灵活调整未来在华销量增长计划，并在此基础上承诺将更强大的SUV产品和新能源模式引入奥迪。”

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据悉，在与一汽集团及奥迪经销商投资人代表们进行的会谈中，奥迪高层通过PPT展示的方式，向在场的经销商投资人披露了更为详尽的未来新产品谱系，其中包括将此前计划国产的两款全新SUV增加到四款，还有多款进口及国产的新能源车型的产品概念展示。“家里有粮，心里不慌，奥迪经销商最担心的，还是未来新产品导入是否持续。”

汽车头条APP了解到，在召集经销商联会代表们参与到“三方会谈”前，为了更加有效地推进谈判朝着有实质性成果的方向迈进，由一汽集团副总经理兼党委副书记秦焕明、一汽集团总经理助理、营销管理部部长胡泳带队的一汽集团高层，一汽大众董事总经理张丕杰与德国奥迪全球销售与市场董事冯德睿博士先期召开了一汽-大众奥迪的特别董事会。

而正是在这次不同寻常的董事会上，一汽和奥迪股东双方同意升级此前的“十年商业合作计划”。

据悉，在增加新车导入的同时，一汽大众奥迪调低了在华销量增长的中短期目标，这样的积极调整赢得了经销商代表们的一致认可和赞赏。比如，按照奥迪此前制定的中期销量目标，到2020年奥迪计划当年在华产销新车100万辆，而在新形势下，这一目标被分解为：2020年力争实现80万辆，2021年力争实现90万辆。

据悉，在“加强版”新车导入规划和“缩减版”未来销量增长计划得到与会经销商投资人代表们的集体认可后，奥迪在会谈中重申了中国市场对其全球发展的战略性地位，并强调奥迪在中国市场将坚持“两个合作伙伴战略”不动摇。“进一步推进本土化战略，进一步提升两家合资企业的竞争力，成为奥迪‘双伙伴’计划下一步深耕中国市场的阶段性目标。”

补偿难题待解

不得不说，能实现上述多方共赢的局面，根本是相关利益方在磋商过程中都不同程度上做出了妥协：比如奥迪为了推进其在中国市场既定的“双伙伴战略”，在最新一轮的多方谈判中做出了巨大让步，在释放了善意同时更拿出了诚意；而一汽集团和一汽大众为了兼顾经销商投资人和企业发展中长期利益，组织了有效的沟通和谈判，更在关键议题上控制好对未来收益的合理预期。

3月30日，奥迪中国在接受媒体问询时确认，奥迪与上汽集团共同评估在中国市场长期合作伙伴关系的协议仍然有效，目前谈判仍在进行。在未来的销售架构中，奥迪会确保考虑现有合作伙伴的立利益。这样的回应在媒体看来颇为巧妙，即奥迪在确认上汽奥迪谈判从未暂停或延期的同时，暗示未来将把现有奥迪销售网络纳入到新事业发展的利益共享格局中。

据汽车头条APP进一步了解，目前除了在关键的经销商运营亏损的补偿问题上，奥迪经销商联合此前抛出《三亚宣言》中提及的其他困扰奥迪在华发展现状的关键性议题，都在过去的这场高质量且成果丰硕的磋商中得到了妥善解决，或者至少在大方向和框架协议上各方均已达成一致。

“一汽奥迪经销商在签订授权经销合同时，是直接与一汽大众签约的，所以后续经销商补偿问题的谈判将有一汽大众负责落实并拿出解决方案。在这个问题上，作为只占10%股权的小股东奥迪，实际上并没有太大的发言权。”前述深喉向汽车头条APP透露，如果最终拿出的解决办法需要出现金补偿经销商，奥迪方面已经表态会全力支持相关计划。

据悉，一汽-大众奥迪已经向现有经销商确认，此前双方签订的授权销售合同仍然有效，且在新版“汽车品牌销售管理办法”政策落地后还可以续签。这相当于给现有奥迪经销商投资人吃下一颗“旱涝保收”的定心丸，即奥迪在华双合作伙伴启动后，现有奥迪经销商将作为优先作为“种子经销商”加入到被授权销售上汽奥迪新车的行列中来。

“但就此推断南北奥迪将并网销售的预判，显然为时尚早。更何况，并网销售的前提是上汽奥迪要单独开辟另一套销售网络，但这样的做法显然不符合上汽奥迪试图通过更加创新商用模式，赢得未来市场竞争的初衷。”前述深喉人士向汽车头条APP分析道，利用现有的奥迪经销商网络来销售上汽奥迪的新车，事实上也是效率最高、成本最低的解决办法。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写