【奥迪q5lesc怎么关闭】本来漂流并不难，奥迪冰雪嘉年华本来就是这么玩的。

我们的生活中总有物理极限的存在。例如，驾驶汽车时，人与车之间的配合度越高，就越接近驾驶极限，但很难突破它。(约翰肯尼迪，汽车名言)当然，这里有例外。就是在冰雪公路上开车。特别是在光滑的冰上，即使已经小心驾驶车辆，也不能完全避免突破极限的情况。(大卫亚设)。

最近，以“冰雪油自由”为主题的“2019奥迪冰雪狂欢节”在吉林星草水库开幕。活动期间，大众奥迪用150多岁的奥迪quattro四轮车型制造了冰雪狂欢。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

此次活动也是奥迪第三次选择冰雪狂欢节地点作为别草水库。在如此广阔的冰面上，可以开辟与北欧国家具有相似水平的驾驶训练标准的职业赛道。也可以看出奥迪对活动的严肃性和对quattro车型的自信。(大卫亚设)。

当然，专业的冰雪试驾当然少不了专业技能和经验扎实的教练。活动开始前，奥迪ADE教练为学生们提供了专业轻松的教育课程。值得注意的是，奥迪ADE教练带领的驾驶教练团队来自多个国家，其中不乏经验丰富的安全驾驶技术训练教官和一线专业赛车手。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)教练的说明和培训使参与者在了解冰雪驾驶特征的同时，能够进一步提高自己的驾驶水平。

这次冰雪嘉年华奥迪带来了超过150辆quattro 4车型，包括A4L、Q7、Q5L、A6 Avant、S5等，阵容可以说非常强大。

出生于冰雪的奥迪quattro四轮驱动技术经过近40年的进化，现在发展到了第七代。最大的变化在于用冠状齿轮差速器替换托森中央差速器。体积小、重量轻，依靠多个离合器的控制，可以获得更大的扭矩比例调整范围，前后扭矩分配也更加灵活。此外，新款奥迪Q5L搭载的quattro ultra智能四驱动器系统可以实现“从被动到主动”的飞跃，根据驾驶环境智能介入的驱动模式转换不仅继承了传统奥迪quattro系统的优点，还提供了智能高效的全场景驾驶体验。

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虽然是学习漂移和控车技能，所以还是需要车辆在冰面有较好的抓地力，而雪地胎和AT胎在这样的路面上抓地力基本等于0。而钉胎的胎面主要是以较软的大颗粒为主，而胎面的每个颗粒都分布这一个个长短不一的短钉。钉胎在路面行驶时纵向和横向的抓地力都是相当足的，而我们要做的就是让钉胎处于斜向使其突破物理极限失去抓地力。

动力漂移：视线保持是关键

本次活动中，我们学习的第一个项目为动力漂移，也就是在车辆入弯时猛踩油门，以强大的动力强迫驱动轮空转，使其失去抓地力，而以离心力做出漂移的动作。

长按ESC键3秒左右仪表盘会出现车身稳定控制系统：运动，继续按下5秒左右，显示车身稳定控制系统关闭，即可彻底关闭ESC系统。

做好准备工作后，正式开始培训。动力漂移的过程并不难，驾驶车辆以非常慢的速度进弯，然后迅速打方向的同时猛踩油门。这时，整个车辆的重心就会向车尾转移，quattro四驱系统会将85%的动力分配给后轮，让后轮的附着力变强。从而实现漂移。

这个看似不复杂的过程，在实际驾驶时却不没有那么简单。大多数人在漂移过程中的都会把视线集中在车头，但是这样就无法确定整体赛道的长度和宽度，以及入弯出弯的最佳时机，造成冲撞雪墙的危险。

在保持视线的同时，还需要通过收油和补油，以及调整方向来让车辆保持漂移姿态。不要过分担心车辆与雪墙发生“亲密接触”，调整好心态才能更快的找到平衡点，实现轻松自如的漂移过弯。

重心转移：刹车要点到为止

初步掌握动力漂移技巧后，我们也开始第二个科目：重心转移。在漂移的过程中，重心转移也被称之为惯性漂移，整个过程与刻意让车辆失控相似，主要原理是当后轮失去大部分甚至全部抓地力时，前轮还可以能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

具体操作方法为当车辆入弯前，在车体稳定的前提下，稍微转向，松油门并短促地猛踩刹车，车头将要指向出弯方向时立即踩油门，并注意出弯路线。

在这一环节中，我们常犯的错误除了刹车过猛外，主要是对方向上的修正不到位。在车头过于靠近雪墙时不自觉地出现将方向打死的情况，从而造成转向过度。正确的应对方法是将方向盘左右旋转均不超过180°，在保持视线的情况下做出迅速的细微调整。

斯堪的纳维亚漂移：像钟摆一样过弯

斯堪的纳维亚漂移法可以说是我们见到过最多的漂移方式了，这种漂移方法适用于各种驱动形式，其主要应用于像WRC这样的拉力赛事中。

正确的操作方式为当车辆在弯前沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。 从而破坏后边驱动轮的抓地力。此时车辆会长生转向过度。此刻必须迅速把方向盘打向目标的反方向，车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持漂移的角度去完成华丽的弯角。

需要注意的是，调整油门深度也至关重要，加油门的深度越深，时间越长，漂移的距离就会越长，角度就会越大。同时车辆的前轮必须指向车辆出弯的位置，方向和油门需要随时配合调整。

赛道体验：享受冲破物理极限的乐趣

经过两天的练习，在掌握了漂移的基础技巧后，我们也迎来了全场最具有挑战性的赛道驾驶。在这里，我们将使用到之前已经学习到的各种漂移技巧，让车辆完成一系列的连贯漂移动作。

整个赛道的布局基本就是各种弯道的组合，并没有让车辆长距离加速的空间。之前所学到的各种漂移技巧在赛道中都会用到，当然这也是最难掌握的部分，需要通过大量的练习，找到那种人车合一的感觉。此外，所有弯道都遵循“慢进快出”的原则，才能更好的控制车辆。不过因为失误的增多，车辆失控导致“上雪墙”的概率也大大提升。

当然，在计时赛中并不是漂移越多成绩就越好。相反的是过多的漂移反而会影响到最终的成绩。因此，还是更加稳妥的驾驶方式才能在更短的时间内完赛。因此，教练在赛前也建议不要将ESC系统完全关闭，而是将其调整为“运动”模式。在这种模式下，ESC系统可以有助于更好的控制车辆，在允许车身出现一定滑动的同时，来保持循迹性。