前两天正准备和漂亮的长腿妹妹约会的时候,我该穿得活泼一点,坐我的AJ舒服一点,还是选择合身、沉稳成熟的衣服,更能得到对方的喜欢?(威廉莎士比亚、哈姆雷特、服装名言) (一想到这一点,我就想,男人也会喜欢外观长的牙齿、虎爪、动力喷出血脉的性能车,在同等售价范围内,更有气质的跑车为什么能同样吸引我。(莎士比亚)。
是的,这意味着RS3和A5 Coupe 45 TFSI
为了不错过这个期待已久的约会,我获得了2017年款的A5 Coupe。但是应该说,三四个月前,当时考S3的时候,第一次见到的一代A5并不感叹,更换后外观足够惊艳。也许当时已经对这辆车耿耿于怀了。有趣的是,这次我又来到了原来提到S3的地下停车场,奥迪公关把钥匙交给我的时候,A5 Coupe停在了我旁边,我没有及时发现它。这个外观并不是高调的类型。即使被丢在闹市的路边,如果不仔细观察,也可以漫不经心地过去。关于外观引人注目的程度,弟弟A3做得不好。
这辆车要用心品味才能发现迷人的地方。特别是双门背滑,加上力量强大的外轮拱,车身的腰线做得特别漂亮,双门车行驶的贵气感占据了一席之地,第一印象可能会留下好的感觉。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)但是我还要赶着去开会,所以还是上路吧。
打开车门刚进入里面,低的运动姿势会使喜欢开车的学生兴奋。这种真皮是混搭Alcantara材料的运动座椅,不仅腰部支撑可以自由调节,还具有按摩功能,是否意味着可以按摩赛道?(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。
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不管是喜欢怎样的坐姿,都可轻松找到。全液晶仪表盘、HUD、自动空调、自动感应雨刷、LED自动大灯、自适应巡航、CarPlay、MMI,基本能猜到的功能都能全部找到,但要数最惊艳的,还是关上车门的那一刻,你的后方会有一个机关帮忙把安全带伸出来,贴心地将你正要找的东西摆在面前,这点小细节也算是初次见面的小惊喜。
电子档把也极易上手,把手搭在挡把上使用MMI,人机工程学没有问题,只是整块中控台的设计跟国产版的A4L是一样的,除了座椅和门板多了些Alcantara的材质,其他并无二致,说实话以50多万元的售价来看,这套中控并不高级,好在Coupe版营造的氛围还算不错,这下我也可以安心去接妹子了。
作为一款豪华轿跑车,怎能少得了一些可以制造情趣的装备呢?轻快的鼓点纯伴奏乐加上B&O音响,漫步在车水马龙的繁华都市加上氛围灯烘托,都是为了进一步取悦你的副驾驶。事实上,Audi A5 Coupe擅长的,不仅可以利用车内的电子装备和副驾驶避免尬聊的局面,而是这车在整体的气质上,当妹子上到车关上门的那一刻,你只需要夸奖她今天的美丽就已足够了,这就是软实力。
来到驾驶层面,动力系统依旧还是那套2.0T加7速DSG的老搭档,不过放在A5 Coupe的身上,性格稍微调整了一下,迎合了它双门轿跑车的定位,在低速和温柔驾驶时提供了相当不错的平顺度,至于以往大家经常诟病的转向手感,在这台车上,还能得到一些阻尼感反馈,但想要路感就交由255、35和R19的薄胎传递给你吧,在老城区较一般路况的道路上,哪怕一个水瓶盖般大小的坑,都能清楚地传达到车内乘客的屁股里,尽管这台车很舒服,特别适合长距离行驶,但需要注意这是一套薄胎,若稍加不注意,分分钟会把轮毂报废的。
既然使用的机器是EA888第三代,又怎能不把档把推至S档呢?熟悉的换挡速度和一跃而上的转速,可以保证让你从桥头超车到桥尾只需要一瞬间的事。但就推背的感觉上,这代A5的车身重量并不轻,达到了1615KG,即使处于5千转加速,虽快但不像S3那般狂躁,只是轻描淡写般,透过车窗外的参照物,才知道自己开得很快了。快速攻弯时也是如此,得益于quattro的帮助,侧倾不算大,只要让轮胎保持合理抓地力的情况,车子伴随着轻微推头的姿态保持在车道内。但也得看情况而定,有了quattro可以随意一些,毕竟不像两轮驱动的运动车,入弯前需要调整,保持合理的速度区间,所有事情都能掌控在握。
最后
总结部分
所以在同等售价区间内,要RS3还是A5 Coupe 45 TFSI ?
这是一次成功的约会,这晚上我们去了许多地方,也见到了她许多种可爱的表情,最后在她家楼下的那句“保持联系”中结束了本次约会。所以我觉得;RS3肯定会不错,但我更倾向于一辆豪华轿跑,可以出入不同的场合,既能满足不同的社交,也能通过贵族的气质,让许多复杂的事情变为简单,这才是价值。
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