【奥迪宝马销量教程怎么样】2021宝马的销量远远超过奔驰、奥迪。2022年看完新车后，我认为宝马又稳定了。

2021已经关门了，如果你想问赚最多钱的车企，那绝对不是BBA。

数据显示，宝马2021年在全球累计交付252.1525万辆，其中中国市场交付84.6237万辆，同比增长8.9%。梅赛德斯-奔驰2021年全球累计交付240万辆，中国市场交付75.8863万辆，同比下降2%。奥迪在全球交付了168.0512万辆，中国市场交付了70.1289万辆，同比下降了3.6%。

可以看出，无论是世界市场还是中国市场，宝马都是三者中的销售官，打破了过去奔驰的垄断格局。(威廉莎士比亚、温斯顿、中国、中国、中国、中国、中国)特别值得注意的是，宝马是BBA品牌中唯一一个同比增长的品牌。也就是说，面对全球疫情和零部件短缺，宝马在应对风险方面比奔驰和奥迪更加努力。

具体来说，宝马销量的增长离不开主力车型带动销量。数据显示，宝马3系列、宝马5系列、宝马X3的主力车型均销量超过15万辆。与此同时，宝马X5销量也创下了新纪录，首次年销量突破了5万辆。至于宝马4系列和宝马X7，销量也都突破了一万台。更没想到宝马2021年新能源车型销量超过4.8万辆，同比猛增69.6%，是BBA开发新能源最成功的。(莎士比亚)(美国)能源研究所(Northern Exposure)。

至于奔驰和奥迪销量的下降，主要是受灯芯的影响，主力车型的销售受阻。我们来谈谈奔驰吧。主力车型GLC销量每年为13.58万辆，同比下降了21%以上。奔驰E级和奔驰C级的年销量分别为14.12万辆和13万辆，同比分别超过10%和17.7%，奔驰2021年的年销售额低迷。

与奔驰相比，奥迪受到决心的影响更为明显。数据显示，奥迪Q5L年销量为13.9万辆，同比下降6.2%，而奥迪A6L和奥迪A4L销量分别为15.6万辆和12.17万辆，呈现出明显的下降趋势。毕竟，如果现在还想买一辆奥迪主销车，优惠会大幅减少，或者即使没有车，也可能成为限制奥迪销量增长的重要因素。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

当然，从2021年BBA销量来看，除了品牌本身的影响力外，供应链的强弱、新能源的发展程度等也直接影响企业销售。其中宝马就是一个很好的例子。因此，在BBA的2022年新车计划中，“电动化”成为主旋律。

据宝马官方宣布，计划在2022年推出26种新产品，涵盖宝马的主要品牌、宝马I和宝马M、迷你和摩托车的各个部门。其中宝马新能源产品将扩展到7个，除了已经进入市场的iX3和iX外，宝马集团还将在中国推出i4、iX3、纯电动3系(i3)和纯电动宝马7系(i7)以及2款PHEV车型。

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当然，在燃油车板块，最为重磅的当属华晨宝马X5L。根据此前工信部的信息来看，新车车长增加130mm，轴距加长130mm，而且还有2.0T四缸和3.0T六缸可选。如果国产后新车的价格可以拉低至60万以内，按照目前进口版宝马X5全年销量5万辆的水准，2022年其销量将有望翻番。

再来看看奔驰，在新车投放方面也丝毫不落下风。2022年，奔驰在中国市场将推出21款新车，其中纯电及插电混动车型达到8款，包括EQE轿车、全新GLC、全新C级插电混动版、全新S级插电混动版、全新AMG SL 63、AMG EQS 53 4MATIC+、中期改款A级、中期改款GLE、EQE SUV等车型。

但是从走量的车型来看，其实并不算多，包括全新GLC、全新C级插电混动版以及中期改款A级等，而且主要还是限定在燃油车。在EQC、EQA、EQB等电动产品纷纷折戟之后，奔驰在电动化这条路上显然不如宝马那样顺利。

相比之宝马、奔驰，奥迪显然在新车投放上放慢了脚步。虽然上汽奥迪的投产，壮大了奥迪在中国市场的影响力，但从新车的投放量来看，确实少的可怜。据了解，除了正常的年度改款以外，一汽-大众奥迪将在明年推出2款全新电气化产品，分别为奥迪e-tron GT以及国产版奥迪A6 e-tron。而上汽奥迪方面，国产A7L即将在今年第一季度正式交付，同时上汽奥迪Q5 e-tron也将在今年上市。走量产品的缺乏，让你难免对奥迪2022年的销量担忧。

写在最后

2021年已经收官，2022年又是新的一轮挑战。从宝马、奔驰、奥迪的2022年新车规划中我们不难发现，“电动化”将成为接下来发展的主基调。

当然，作为国内一线豪华品牌，在燃油车领域的核心优势依然无可挑剔，因此宝马选择了将X5引进国产，增强其在高端市场的竞争力。而从这点来看，很明显，宝马又领先了一步。如果不出意外的话，2022年宝马依旧夺得年度销冠的可能性比较大。当然，如果你有不同观点，欢迎在底下留言讨论！