【奥迪a5怎么拆车门】为什么试驾奥迪A5 Sportback？

新款奥迪A5家族于去年11月中旬正式上市，提供了COUPE版本、Cabriolet版本和Sportback三个外观版本，售价区间为37.18-55.18万韩元。虽然是中期改造，但新奥迪A5在外观和配置上都有了很大提高。不久前，我们还有机会驾驶新款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro。今天和大家聊天，带来那个变化。(大卫亚设)。

当然可以看成奥迪A4的COUPE版本，但是从风格上来说，A5当然要更加广泛，被黑的中网，以及巨大尺寸的黑色通风孔造型，可以显得更加气派。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))车灯的设计显然需要修改。否则，对不起“灯厂”的名称。我们调试的塔模型更配有激光前照灯。但是明亮的条件仍然比较苛刻。如果在城市通勤，可能很难看到它。

欣赏一辆行李箱倒车的角度，除了正面以外，其他位置都很好。车身侧面A5哈奇百式的尾部风格也大大提高了其颜值，我们试驾的Sportback采用了5门布局，配有4个无框架车门。也许这就是大部分消费者想加钱上A5的原因。(威廉莎士比亚，美国作家)。

尾巴没有什么变化。虽然尾灯灯的布局有一些差异，但整体设计风格仍然很经典，很有吸引力。下面的包围和排气形状有一些差异，双方双出的排气口变成矩形设计，看起来更加移动。

进到车里来，当然熟悉的配方是熟悉的味道。虽然有整辆车的豪华感，但变化真的不算大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))如果MMI控制按钮被取消，屏幕大小也会变大，什么都不会。

金属的拉丝面板和大面积的柔软材质包裹质感非常明显，方向盘的形状我们都很熟悉，皮革的填充物比较薄，能给人一种非常结实的感觉，手感相当好。当然。朋友们也吐了很多，有点硬。这个取决于个人喜好~

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12.3英寸的液晶仪表在UI界面的设计上很不错，也是在众多豪华品牌中个人最喜欢的一套全液晶仪表了，科技感应该是最出色的。而10.1英寸的中控屏据说是带有特殊的涂层，触控的手感会更加丝滑，而内置的MIB3智能车机系统相比起老款提升很大，但是想要它给你多智能的体验还有很大的提升空间。

座椅的乘坐舒适性似乎没啥变化，造型完全相同，前排的两个座椅包裹性和舒适性都很不错，而后排的座椅舒适性也还不错，座椅的填充物也比较柔软，左右两侧的座椅有很明显的吸入感，但是中间就不太适合坐人了，除了没地方放脚之外，靠背和坐垫都很硬。

除了好看，掀背车还有一个很大的特点那就是后备厢的开口贼大，虽说空间上没多少差别，但是更大的开口对于拿取大物件的时候还是要更加方便的，并且你也不用趴下去寻找藏在里面的东西。而座椅也可以进行4/2/4比例放倒，实用性很不错。

动力部分我们试驾的奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro搭载了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为252马力，最大扭矩370牛米，与发动机匹配的是一台7速双离合变速器，讲真可能大家看到这套动力的时候，脑海里应该都能浮现出它开起来的感觉了，动力强劲，换挡迅速。

但其实它开起来整体的感觉还是有明显差异的，特别是在变速器的换挡逻辑以及油门的调校方面，无论是在什么模式下，奥迪A5似乎都变得更加暴躁，细微的油门变化都直接的体现在了车身的反馈上，讲真如果你是一个平时习惯了大脚油的朋友，你还真得适应一下。

而变速器的降档相比起老款也要更加积极了，显然它更能够体会到你的意图，无论是在拥堵路况还是在高速超车的过程中，动力都是随叫随到。据听说中期改款的A4L也是有相同的体验，来自一位同事的口述。

悬挂部分的表现不用多说，非常的紧致Q弹，在你需要过滤掉的路面细碎部分，它都过滤的很彻底，整车的舒适性非常不错。而在高速过弯的时，车辆的侧倾控制也很到位。而在隔音降噪部分，奥迪A5的表现也能让人满意，虽说谈不上影院级的静谧，毕竟无边框的车门还是会让很多路面的噪音传入车内，但是整体的高级感还是有的。

写在最后

你们都是因为什么原因选择掀背？毕竟它比国产的A4L要贵不少呢。当然对于绝大多数预算充足的消费者，应该都是被这个该死的外观吸引了，毕竟更加个性张扬的造型显然更能彰显自己的性格。也有可能是因为进口？你可别说是因为实用，我不信……

作者