【奥迪v6正时怎么拆】汽车同步带更换阶段，猜猜是什么车？

作为发动机排气系统的重要组成部分，连接曲轴，符合一定的传动比，保证进气、排气时间的准确性。皮带噪音小，传动准确，自身变化量小，易于补偿，因此使用皮带代替齿轮传动。皮带的寿命肯定比金属齿轮短，所以要定期更换皮带。正时皮带的作用是发动机工作时活塞的冲程(上下运动)阀打开和关闭的顺序(时间)，在连接“正时”时应始终保持“同步”操作。正时皮带最早出现在20世纪60年代，用于大多数4缸车辆，并越来越多地应用于V6发动机。正时皮带最初应用于凸轮顶部发动机，与传统正时链条相比，正时皮带更容易损坏。

同步带是橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，同步带张紧器、同步带张紧器和泵等同步带附件会磨损或老化。因此，所有装有定时皮带的发动机在规定的周期内定期更换定时皮带和附件，更换周期取决于发动机的结构，一般车辆行驶6-100，000公里时需要更换，具体更换周期应以车辆的维护手册为准。首先，拆下发动机下面的塑料保护底板

卸下保护板后，露出发电机皮带和滑油过滤器，然后卸下暴露在外部的发电机皮带

从底部看到的皮带拆除后的情况

拆卸机油滤清器旁边的发动机曲轴输出轮

拆开的输出轮

拆卸膨胀水箱，以便于拆卸发动机同步带侧面的主要固定支架和两侧螺栓

管道上有黄色标记的三角形支架是发动机端面的主要固定支架。

开始松开主固定支架上的螺栓(1)

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还是松螺栓（2）

拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来）

拆正时皮带保护罩

拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带

最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了）

盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮

另一个齿轮也有标记与发动机对齐

标记对齐的大写图片

拆下省略。。。直接来换上新皮带后的效果图

新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过。

装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带 最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。