【大众奥迪汽车质量怎么样】低端大众质量好，十几年没什么大问题，为什么中低端大众故障率高？

大多数人认为低端大众汽车质量不好，一旦乘坐20万元的中高端大众汽车和奥迪，整体故障率就会提高，大众和奥迪的中级车质量真的不如日系丰田本田日产。比自己家的低端大众还不如自然吸气发动机车型？

以某网友9年前购买的2012代大众迈腾1.8TSI版为例，不要以为我在故意黑大众黑德系。

最多行驶14万公里以上，第二代EA888 1.8T发动机漏油，发动机漏油，包括内部最核心的涡轮增压器，发动机漏油，更换排气阀，更换空调泵，更换水泵，变速器密封老化漏油，更换网关电脑，更换驾驶室玻璃升降器3个，现在还能走街串巷，但最大

相反，2012年款1.6L自然吸气发动机手动档普桑、捷达、速腾、波罗等没有自己的涡轮发动机，因此也没有干式双离合和第一代湿式双离合的通病，跑了30多万公里的捷达老出租车放在农村也能正常驾驶。只要简单保养，底盘就松了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

理性分析，包括大众在华合资生产中进口的中端车型，为什么故障很多？综上所述，从2000年初开始，大众在中国首次大规模使用DSG干式二合变速器，几乎将中国消费者捧上了试验场。当时DSG+TSI的德系高端迈腾、帕萨特、途观、斯柯达速派等德国汽车设计较为激进，发动机动力强，底盘调教非常紧绷，韧性充足。

副作用也很大。大众1台EA888引擎是10多年前设计的动力源。当时技术根本不成熟，零部件设计缺陷，可靠性很低。干式离合和车主长期城市堵车驾驶，热量不足，发动机用不了多久就坏了。

有人可能会说，因为保有量大，所以更差。这种说法完全没有根据。大众低端搭载自然吸气发动机爱信6AT自动变速器的捷达、朗逸、宝来、速腾保有量更大，为什么故障更少？

EA211和EA111发动机保有量数百万台，问题远小于EA888，大众著名的第三代铸铁EA888发动机在全球享有盛誉，但第二代在奥迪和大众豪华车上广泛出现了“燃烧油”问题，目前第三代通瓶也有轻微燃烧油气体分离器泄漏。

说起来，不熟悉大众的人不要幸灾乐祸，特别是极端的一分钟，很多人认为大众的问题很多，但事实并非如此。如果是十年前的迈腾，各方面性能和凯美瑞雅阁差不多，质量可能更好。(莎士比亚)。

十年前卡姆里雅阁有迈腾的动力就能卖得好，但是没有迈腾帕萨特的动力水平。日系车，特别是丰田比较保守的技术路线，在20年里从中国下来有很大的优势。也就是说，工具性质的代步车应该可以放心。在这方面，没有做顶级大众汽车，低端自然吸气大众汽车反而做了。因为像丰田一样，配置低，没有涡轮，自然就没有会坏掉的多余部件。