【奥迪竞争力怎么样】最大的折扣，一半奔驰，被宝马出售，奥迪还是高档品牌吗？

对于大多数中国人来说，一辆豪华品牌汽车仍然是面子和身份的象征，这引起了消费者对豪华品牌的推崇。销售量是最直观的表现。2020年国内乘用车市场同比下降6.8%，国内豪车市场同比增长14.7%，售出约252.91万辆新车，接着2021年又卖出了265万辆，以同比增长4.9%的成绩再次战胜了大市场。

说到豪华汽车品牌，“BBA”是绝对绕不开的话题。所谓的“BBA”是对国内三大名牌奔驰、宝马、奥迪的简称

2020年，宝马以77.74万辆(包括迷你)销量获得豪华车销售冠军，奔驰以77.44万辆(不包括smart)的成绩紧随其后，奥迪以72.63万辆销量位居第三。2021年宝马年销量继续以821134辆位居榜首，奔驰售出739425辆，奥迪销量没有回升，只卖出691108辆，再次成为BBA倒数第一。

连续两年最后一辆奥迪实际上有辉煌的过去。2018年奥迪销量为620300辆，豪华品牌销量排在第一位，超过10万辆奔驰排在第二位，2019年奥迪仍然以620001辆销量排在第一位，但今年奥迪销量首次出现下滑，随后奔驰紧跟奥迪

从领先到倒数第一，奥迪正被宝马和奔驰加速。我觉得少不了以下几个原因。

1.奥迪的品牌力正在急剧下降。因为奥迪旗下车型的折扣幅度比同级奔驰和宝马大得多。以中型车A4L为例，目前终端市场的折扣幅度在6.5万韩元左右，同级别的宝马3系和奔驰C级折扣只有3万韩元左右，因为在很多人眼里奥迪A4L已经不是宝马3系和奔驰C级的竞争对手了。

大幅度打折是改变销售量的手段，这无可厚非，但对品牌的损害是无形的。别克、凯迪拉克和沃尔沃也是如此。换成价格就没有回头路了。

2.奥迪以价格换销售后，反映了产品力的下降，与奔驰豪华的质感相比，宝马的操作和平衡，但奥迪选择了自闭武功。

第一个是奥迪把所属车型都换成了湿的离合变速箱。可能是因为费用的关系，不想被别人束缚，但除奥迪外，所有豪车市场都使用AT变速箱。宝马调整了几乎完美的CEEP 8at，奔驰有自己的9AT，凯迪拉克和林肯也使用了自己开发的AT变速箱。

另外，还有另一个曾经奥迪畅销的杀手，就是它的Q。

uattro四驱，纯机械结构加上托森差速器的应用令Quattro四驱扬名世界，如果你对它不够了解，那么车尾的壁虎标志你肯定见过，由于壁虎有着强大的攀岩能力，这一点非常切合奥迪Quattro系统在四驱领域中强大抓地力的形象和地位，所以奥迪便直接用其来作为Quattro系统的LOGO。

然而，在新款车型上奥迪却把机械式Quattro四驱做了减配，换成了多片离合器式中央差速器，越野性能不升反降，让很多奥迪的车迷们意难平，正所谓：我可以不用，但你不能不给，很多人也正因此转而买了别的品牌。

最后，奥迪的大灯设计在前些年里一度是无敌般的存在，它被车友们戏称为是汽车界的“灯厂”，说的正是它车灯设计的优秀，什么LED大灯、矩阵式大灯都被奥迪玩出了花，不仅美观而且实用，这让奥迪在车身外观上极具竞争力。

但随着LED大灯的普及，越来越多的厂家也开始用心设计车灯，如今各品牌的车型走在路上简直就像灯光秀，奥迪的设计优势在逐渐消失。

技术没有亮点，设计逐渐平庸，品牌力也比不上奔驰和宝马，奥迪在国内是王小二过年，一年不如一年，不止是销量，它的利润比之宝马和奔驰也相差甚远，照此下去一线豪华品牌未来将不再有它的位置，一点五线或许更适合它。

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