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最近奥迪宣布,2017年上市的奥迪A8将配备自动驾驶功能。这辆车将成为第一辆采用自动驾驶系统的车型。
奥迪表示,新奥迪A8将于明年正式上市。该车将成为奥迪第一款采用全自动驾驶系统的车型,后续的新款A7、A6、Q8都将采用该技术,奥迪的纯自动驾驶系统将命名为Traffic Jam Assist,目前可以实现三级自动驾驶。
最近,该车型已经在著名的纽伯格林赛道进行了测试。目前奥迪的第三阶段自动驾驶功能已经可以做到了。除了某些特殊情况,车辆完全可以自己驾驶,司机不需要太多的注意,但仍然需要司机随时接管车辆驾驶,在自动驾驶模式下,车速可以达到近60公里/h。这个功能比较适合城市道路情况。
自动驾驶这个词应该已经听过很多了。但是自动驾驶的概念并非字面上那么简单。它可以根据自动化程度分为以下四个阶段。
第一阶段:汽车具备定速巡航、自适应巡航、车道保持等初级自动驾驶功能,仅在驾驶人驾驶中起辅助作用,驾驶员仍需照常驾驶车辆。
第二阶段:汽车定速巡航、自适应巡航、车道保持等技术成熟,可以从静止到高速进行自适应巡航和车道保持,但司机必须随时接管车辆驾驶。
第三步:汽车在部分条件下可以自动驾驶,具有实现、超车、车辆避让、汽车等功能,允许司机临时看手机、看报,但司机仍需随时接管车辆驾驶。
第四步:汽车可以完全实现自动驾驶所需的各种功能,如城市和高速驾驶、复杂的道路环境驾驶、寻找自动停车位等,不需要司机的干预。
奥迪A8目前能做的是三个阶段的自动驾驶功能。目前大多数具有自动驾驶功能的量产车处于第二阶段或第三阶段,目前还没有量产车真正能够进行第四阶段的自动驾驶。但是奥迪表示,目标是第四阶段的全自动驾驶。也就是说,司机完全解放了,可以随心所欲地做想做的事。这一阶段的实现与今天的自动驾驶情况相去甚远。
不久前特斯拉的自动驾驶死亡事故在全球引起轩然大波,有一段时间有人质疑自动驾驶是否安全,是否可靠。实际上,特斯拉的自动驾驶系统只是上述自动驾驶的第二阶段和第三阶段之间,司机在使用该功能时仍然需要双手放在方向盘上,注意前方道路情况,不能让车辆完全脱离控制。事故发生时,特斯拉的车主们正在车里看电影,不考虑前方道路情况,加上自动驾驶传感器的误判,酿成了悲剧。
现在能做的第四阶段自动驾驶车还在概念车阶段,还没有达到量产的水平。而且,这些车的建造成本非常昂贵,广汽的摄像头和高精度传感器等零部件的价值可以达到25万美元,这也给自动驾驶车的普及带来了困难。
结论:
特斯拉的自动驾驶事故使很多人对自动驾驶抱有偏见,但感觉自动驾驶不安全,存在各种缺陷。目前来看,量产车的自动驾驶系统在使用过程中,司机必须随时对路面情况做出反应。随着自动驾驶技术的改善,相信第四阶段自动驾驶也将在不久的将来进入我们的生活。
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