【奥迪车节油模式怎么关】奥迪还有4个可以省油的驱动器，20万人左右的杰弗。

现在4驱动器真的不容易做。由于要有脱困能力，又要省油，目前大多数城市SUV都使用CR-V、RAV4等及时的4驱动器系统，但奥迪为了证明自己的技术能力和高端品牌的特别之处，开发了quattro ultra系统。

奥迪quattro ultra首先在新A4和A4 Allroad上使用了新的4驱动器系统，放弃了纯机械结构，改用电子，在2驱动器模式下，变速器后面的离合器断裂，后轴上的齿轮也断裂。据悉，100公里可以节省0.3L燃料消耗。我认为燃料节约的主要原因有两个。

至于智男，这个车系有两套4驱动器系统，一套是2.4L发动机的高性能4驱动器，另一套是去年在广州车展上市的1.4T 4驱动器车型——主动驱动器智能4驱动器系统。其实这个四驱系统原理和奥迪差不多，前面的差速器有可分离的离合器，后轮半轴上也有。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

奥迪的quattro ultra和Jeep Active Drive的起点非常接近，手段也差不多，但毕竟两个系统处理的车型不同，所以在细节或技术特征上存在差异。

现在城市SUV中大多数都是适时的4驱动器，那么男人身上的Active Drive也是这样吗？事实上，在AUTO模式下，它确实是适时的4驱动器，但与同级对手的“及时”极限有一定差距。其中约有17种可以触动四轮驱动。例如，雨刮器速度达到中级时，意味着雨下得很大，转换成了第四辆。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视))，当跑车外的气温低于2时，意味着道路状态不稳定，转向4路。如果路面坡道的倾斜度超过一定程度，则意味着前轮附着力不足时切换到第四级。当行驶到道路崎岖不平的道路上时，车轮的附着力参差不齐，意味着转换成四个驱动器。车辆猛烈加速时，切换到4个驱动器。目前后轮转速相差超过10%的话，就意味着可能会打滑，可以切换到4驱动器。当车轮出现明显的旋转不足时，切换4个驱动器。车辆紧急变道时，转向第四辆等。

另外，Active Drive

的起步必须是四轮驱动，大概在40km/h以上保持5秒（正常温度）才会切换到两驱，所以在Auto模式下，它确实是适时四驱，但这适时几乎包括了所有需要四驱的地方，事实上，Active Drive也可以不适时，按下4WD LOCK或者调节到SNOW、SAND、MUD模式后，就是一辆四驱车了。

不同模式下，它们的区别主要是传递到后轮的扭矩不同，Sand和MUND传递转递最大扭矩，而SNOW是中等扭矩，不过考虑到城市SUV的缘故，传递到后轴的扭矩最多也是50%，但是若真能完整传递已经相当不错，只因里面设计到精度问题。

说到传递扭矩的多少，其实在四驱系统里面还是挺讲究的，毕竟这些都是预设好的场景，扭矩传递的精准性影响着脱困的能力，在市场上大概有两种控制形式，由电磁式控制或电机式控制离合器，前者需要控制先导离合器再控制主离合，从而实现四驱，后者通过电机直接控制离合器，两者之间除了好几百元的成本差别外，还有正负10%的扭矩精度差距，而且由于指南者使用电机控制，两驱和四驱的切换之间只需0.2秒，虽然指南者家享四驱版和臻享四驱版的价格都不贵，但对于Jeep来说，四驱系统还是一点不含糊啊。

对于Jeep指南者的外观暂不评价，毕竟各花入各眼，但在20万主流城市SUV区间内，指南者的四驱系统却是最有诚意，别论它能否带你傲游田间，起码在湿滑道路能保证继续前行，别论它能否带你攀山越岭，起码在坡道上能开四驱保证去到更高海拔，所以在我看来，四驱不只是撒野的工具，更多是安全的卫士。END