【奥迪上的cvt怎么样】奥迪A4L和A6L在双离合之前的CVT变速箱为什么被无情抛弃？

首先，豪华车一旦只装载CVT无极变速箱，自然会对很多国家的人破口大骂。CVT已经和日系廉价车联系在一起，日系CVT并不重要。主要是“廉价”这个词是杀人心。但是奥迪，尤其是奥迪，在2014年前最多使用的是奥迪自主开发的CVT无极变速箱，而不是大众系列的双离合器，也不是进口百万奥迪的CEP 8AT。

旧的2014年以前的奥迪汽车，与奥迪自己的CVT变速箱相匹配的发动机都是扭矩低、爆发力弱的自然吸气发动机，尤其是奥迪CVT，大部分是6缸自然吸气发动机，2.4L、2.5L、2.8L的6缸自然吸气发动机，CVT成为了2014年前奥迪A6L的主力动力。

例如：奥迪A6L 2011 2.4L 6缸自然吸气发动机匹配是模拟7档CVT变速箱的，发动机马力虽然177匹不大，但与CVT匹配很好，流畅顺滑。即使关键点突然加速，也能获得良好的紧密感。(大卫亚设)。

奥迪的CVT无极变速箱口碑不亚于丰田日产的顶级CVT，也完全没有当时大众DSG 7中双离合变速箱的突然挫折和延迟感。完美搭配奥迪的自然吸气六缸机，油耗也不高，流畅的省油！关键是比当年大众系列的DSG双离合变速器靠谱多了。

奥迪自产过几千万台CVT无极变速器，为什么2014年后突然销声匿迹？为什么会被无情抛弃？只有在二手车市场上，才能看到旧奥迪不再与旧CVT一起更换。奥迪车主们仍然怀念CVT时代的官车A6L和A4L。到目前为止，还不能完全接受大众供应的模块化双离合器变速箱，再先进燃油比变速效率高，也有转向、挫折、阀门故障。

奥迪为什么抛弃CVT，豪车只要用CVT，大部分人都认为低端不能引爆发动机的最大功率和扭矩。主要原因是奥迪首先抛弃了高油耗、高制造成本的2.4、2.5、2.8升自吸6缸机，因此国6时代6缸自然吸气发动机车型完全不能满足排放标准，生产中断，与之相匹配的CVT变速箱自然也被抛弃。

奥迪现在用的是低端汽车7档干式离合，中级车7档湿离合，顶级奥迪用的是CAEP 8AT自动变速器，这个策略和大众、保时捷、SKODA基本一致！奥迪属于大众，以最大限度地提高市长/市场利润为目标，自然而然地与大众统一了模块三大零部件，独立研发amp不能坚持d升级奥迪曼的CVT变速器。日系三强冠军CVT，奥迪不跟随。因为奥迪的主人不是丰田本田，而是大众。

CVT无极变速箱的特点是：在汽修界，不坏，坏了，或者钢带/钢链受损，维修费惊人！例如，如果设计年限为30万公里的本田雅阁CVT无极变速箱，钢带在20万公里处断裂是很常见的。因为一些雅阁车主的驾驶习惯特别猛！CVT再强也不可能像AT那样贤内助！奥迪除了CVT，当年也是长沙单数，全面拥抱了东方大众的7速双合。因为，虽然李合突然受挫，但如果做好维修，降低维修费用，车主更能接受。(大卫亚设)。