【奥迪a4漂移怎么设置】雪地上痛快地玩奥迪，但随后出现了隐隐的忧虑

2017年初，我去芬兰参加奥迪的冰雪驾驶课程。当时的课程属于大家口中的“西方教育”，完全是放羊。教练不会用一种方法教你，而是让你自己上赛道练习。(萧伯纳，教练名言)就像小孩子学走路一样，摔得多，爬得多，就能学会。当时我也没有飘雪的底子，以没有方向的触角毕业时，能继续在冰雪赛道上漂流，这让我很惊讶。(威廉莎士比亚)。

现在想起来，并不是芬兰课程的开放度高，而是奥迪在国内的这门课不足。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，教育)奥迪每年在中国举办冰雪驾驶课程。今年将被选为吉林市的别草水库。冬天开冰雪车的企业很多，但大部分只要有经验就结束了。真的可以详细地灌输知识。奥迪仅次于保时捷。(阿尔伯特爱因斯坦)在冬天。

最老套的故事只是三种漂浮方式。第一个最简单粗暴的就是动力漂移。在弯曲中突然使用大脚加速器，使后轮突破抓地力，摇尾巴。是的。在湿滑的冰面上用动力制造漂流很容易，但要考虑制造可控制的漂流。重点是先打方向，让车稍微倾斜，开始指向弯道，开始加油。就像是我先摆出理想的姿势，然后让尾巴横滑。否则，漂流角度不是自己想的那样，所以整条弯道都在慌慌张张地修理或救援汽车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)此外，加速器的节奏瞬间猛按一次，然后轻轻松开，就能联想到眼镜蛇瞬间咬人、立即退缩的姿势。(莎士比亚，坦普林。)

第二种漂浮方式称为重心漂移。在弯道前收油或刹车，将整个车的中心移到前轴上，等于后轮附着力下降。这时转向，汽车就会侧滑。因为只能以重心来看，横滑的宽度当然没有动力漂移那么大。滑完以后，要忍住右脚，把车横到想要的角度，再给油门，把车加速推到一边。这里最重要的一点是忍住右脚。这真的很难。很多人一上车就忍不住踩油。车身缺乏横向宽度，无法做出大的漂流动作。

第三种方法是所谓的斯堪的纳维亚漂浮。在弯曲之前直走，先贴上内部，然后向外转向，最后把车打到弯曲的内部。原理是通过车辆的重心移动，使汽车具有轻微弯曲的力。(阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)略微升起后，类似于重心漂移处理方法，等到车横摆姿势差不多后再引爆油门。斯堪尼亚特别适合处理连续SUV。如果出现以前的弯曲，车身将向外倾斜。这时，当反方向把车拉到下一条弯道时，自然可以形成斯堪尼亚的漂移。(莎士比亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚)

跑冰雪赛道最重要的是融会贯通，连续弯道适合用斯堪尼亚的漂流消灭。大直道后面的发夹弯曲了，我喜欢借刹车漂在中心。对于动力漂移，可以随时使用，灵活性是三者中最高的。前两个没用的时候，随时会升起一个加速器。在芬兰，我知道这三种方法，但我从来没有一个人练习过，我不是根据道路情况思考，而是被迫做动作。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这次只要单独设置赛道，练习这三种漂流方式，就能非常清楚地知道。

刚开始漂流时，很多人冲出跑道或原地打转。漂流的困难在于要与条件反射作斗争。例如，在漂流过程中，车头已经顶上了内部雪墙，你要继续踩油门。不能转向的时候，你却要转向。很多人都知道应对转向不足的方法，但在实际驾驶中不一定能准确判断转向不足。特别是在冰面上，车推头的时候，仍然伴随着一些打滑。新手很容易错误地认为漂流幅度不足，加速器下来了，变成了杯子。这次很好的练习之一是，参与者在转弯的时候完全打完方向盘，感到旋转不足，再次尝试救车。(莎士比亚(莎士比亚) (模板(template))。

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基础学完之后，就是综合赛道的计时挑战。漂移虽好看，但滥用会让时间变慢。尤其是部分连续假弯可以拉成直线切着走，漂移就显得画蛇添足。当然啦，面对发夹弯，如此滑的地面上，漂移会更快，但幅度要合适，不要出弯了仍没收回来。最好就是刚飘到车头对准直路，然后直接给油冲去下一个弯。这几天吉林没下雪，赛道大部分地方都是裸露的黑色冰面，抓地力非常差。冰雪赛道好玩之处，在于不确定性。部分有雪的路面，抓地力相对好，过弯或刹车时可以把车轮压去这些地方。

最后再说一下这次开的奥迪A4L，已经街车到不行，看着不会有什么兴奋。不过内里依然有话可说，如今奥迪逐渐放弃纯机械式的quattro，用名为quattro Ultra的系统来替代。所谓的quattro Ultra，很接近于Haldex四驱，中间靠多片式离合器来连接前后动力，即所谓的电子四驱。

quattro Ultra已非真正意义的全时四驱，平时接近于前驱，打滑时再锁紧多片式离合器，前后轴充其量以50：50来分配。换言之quattro Ultra怎么开，都不会有偏后驱车的特性，更别说借这种特性在冰雪路面玩漂移。奥迪传统用托森差速器的quattro，日常就以40:60来做前后分配，后轴在需要更多动力时，还能获得85%的动力，可以做出后驱车特性的漂移。

奥迪A4阵列里的allroad，已换上quattro Ultra，而机械quattro在A4L上仍得以保留。未来A4全部换上电子四驱，无疑是大势所趋。说不定这代A4在靠后时间，也可能会上电子四驱，因为allroad能装得下，说明这代A4能够兼容。届时的四驱奥迪，将不能在冰面上玩漂移了。可话说回来，冰面漂移这个属于小众到不能小众的需求。quattro Ultra只要运算够强，执行够快，对日常驾驶遇到的湿滑路面，能够应付得绰绰有余。关键quattro Ultra日常偏前驱来行驶，油耗也接近于两驱车，这才是广大买家真正需要的东西。