【广州奥迪品牌介绍词怎么写】历史悠久的年轻豪华品牌3354奥迪

作为豪华品牌，奥迪可以说国人的认识相当两极分化。喜欢的东西不可信。历史、技术像几户人家一样讨厌，讨厌的东西不可靠，裁员、降价不断。那么奥迪到底是什么牌子？今天我们一起吧。

相信大多数人都知道奥迪四环标志是四个品牌相互融合形成整体的。我先简单说一下这四个品牌。

第一个品牌是霍西(奥迪的第三环)，创始人是奥古斯特霍西。

1868年奥古斯特霍西出生于铁匠家庭。这位朋友从小就表现出卓越的机械才能。家里本来把他培养成铁匠，后来看到他不在这里，就送他去了萨克逊州米特威达技术学院的发动机结构专业。霍希毕业后进入梅赛德斯-奔驰发动机制造部门参与发动机开发，短短几年后担任汽车制造部总经理一职。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)但是，霍西有更大的梦想。1899年，霍西为了放弃奔驰的美好未来，在科隆设立霍希而辞职。这在业界也被称为奥迪元年。(威廉莎士比亚、奥迪元年、奥迪元年、奥迪元年、奥迪元年、奥迪元年)

Hosi成立公司时只标榜“马力强、品质优良、装饰豪华”的汽车，为此不惜成本，此后Hosi转移到了Zico，相继推出了搭载二缸和四缸发动机的新车，Hosi本人发明了整体主体、干式气缸和四轮制动，并在几场汽车比赛中新获得冠军。

因此，呼市汽车在不到两年的时间里售出了100辆车，请不要小看其销量。当时，一辆呼市汽车的价格相当于工人300年的工资。霍什室花了太多的钱，引起了霍什市其他投资者的不满，1909年霍时赫失去了亨利大会，投资者非常快。然后，非常生气的霍西在茨维科市霍希萨的马路对面成立了另一家霍希公司，两天后被袁浩希起诉，原来霍西慢慢确信了。这是老子的名字。老子想要什么就用什么。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，成功)果然不出所料，荷西输了。然后霍西掉了头，一个接一个地掉了下来。结果，霍西的搭档皮肯切尔的儿子说。“既然Hosi不让叫，为什么不叫奥迪呢？”说。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)原来“豪西”的意思是在德语里听，“奥迪”的意思是在拉丁语里听。霍西拍拍大腿，1910年奥迪诞生了。由于霍西的加蓬，奥迪一出场就震惊了4席。奥迪C型汽车连续三年获得当时世界顶级拉力汽车庆州奥地利阿尔卑斯国际拉力汽车大赛的总冠军。(威廉莎士比亚、奥迪C型、奥迪C型、奥迪C型、奥迪C型、奥迪C型)

奥迪类型-c

奥迪d型汽车被指定为萨克森国王和政府汽车

奥迪K型汽车是世界上第一辆方向盘和操作系统的左侧轿车。

1923年奥迪在德国首次推出了配备6缸发动机的轿车。1927年奥迪的R型“最高统帅”是德国当时技术最先进的豪华轿车。

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Audi Type R Imperator

这一时期霍希公司也没闲着，先后搞出了瑞典皇室猎装车霍希辉腾，对，就是那个辉腾。

Horch Phaeton

霍希8型303普尔曼，对就是后来奔驰有样学样搞的普尔曼（奔驰普尔曼诞生于1928年）

Horch 8 Type 303 Pullman

从1927年起，霍希公司是德国唯一一个只生产8缸以上顶级豪华轿车的制造商，当时的霍希670型12缸运动敞篷车是世界上最豪华的12缸车，这个12缸发动机是世界上最先进的12缸发动机。

Horch 670 V12 Sportcabriolet

1930年，德国登记注册的动力超过75马力的新车排名中：霍希170辆，奔驰75辆，奥迪20辆，迈巴赫12辆。到1932年，在德国新注册的8缸4.2升以上顶级豪华车中，霍希占44%的份额。

奥迪的第四个环漫游者成立时间很早，1885年，但一直生产自行车，直到1902年才开始生产摩托车，1913年才开始生产汽车。

奥迪的第二个环小奇迹成立时间也很早，1902年，但是直到1919年才开始生产摩托车，1928年开始生产汽车，并于1931年，推出世界上第一辆前驱车型DKW F1

漫游者和小奇迹虽然也非常厉害，但在霍希和奥迪的光芒下就显得不那么耀眼了。

1932年世界经济大萧条导致豪华车市场急剧萎缩， 在萨克森州立银行的主导下，奥迪、霍希走到了一起，与当时不怎么赚钱的漫游者（Wanderer）和小奇迹（DKW）联手在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。四环标志正式进入大众视野。

在汽车联盟内部，四个品牌的分工相当明确：霍希继续专注于3.0升8缸以上的顶级豪华车；奥迪主打2.0-3.3升直列6缸豪华车；漫游者侧重1.6-2.6升的中型汽车；小奇迹包揽了1.0排量以下的小型“国民车”和摩托车，并在二战前成为了世界上最大的摩托车制造商。到1939年二战爆发前， 汽车联盟虽然没有其竞争对手那样的官方背景，却是德国第二大汽车制造商。特别是散热格栅上带有头顶“皇冠”H字型的霍希轿车，在1938年新车注册统计中，占有德国3-4升级别豪华车市场21.7%的份额，而在4升以上顶级豪华车市场上的份额则高达55%，是奔驰的3倍。当时的霍希代表了德国汽车工业和技术的顶尖水平，代表着最佳豪华车制造商和最佳的产品可靠性，同时也是优雅、豪华和至尊的代名词。一系列经典车型中包括霍希830型、850型、853型、930型等到现在都是不世珍宝。

830

850

853

930

此外，汽车联盟是世界上第一个批量生产前驱车的公司、是世界上第一个开展碰撞试验的公司、是世界上第一个研究车辆空气动力学的公司。

在世界赛车史上，有一段时间叫做银箭时代，指的是1934年到1939年间汽车联盟和奔驰的亮银色铝制车身赛车在赛场上缠斗的历史，当时的赛场上，无论是欧洲、美洲、非洲，只要有奔驰的W25和汽车联盟的Type-A那别的车厂就没啥事可干了

奔驰 W25

汽车联盟Type A

这其中奔驰是有政府资助的，汽车联盟则完全是自己掏钱玩，而Type-A的设计师就是车界大神，费迪南德保时捷。

1937年，汽车联盟的Type-C赛车最高时速已经能达到406.3km/h，创造了多项记录。

汽车联盟 Type C

然后，二战来了又走了，处在东德的汽车联盟被红色苏联肢解注销，全部28000多台设备被当作“资产阶级财产”予以没收运到了苏联；积累了50多年的公司档案、车型资料、技术研发资料被付之一炬。一部分汽车联盟的员工跑到西德，于1949年在英戈尔施塔特白手起家再次成立了新的汽车联盟公司，这，应该算是现代奥迪的前身了，可是人虽然过来了，设备、图纸啥都没有了，没办法，汽车联盟只能用偷偷运过来的零件生产小型汽车，日子并不好过。于是在当时投资人的联系下，1958年奔驰公司收购了汽车联盟，但是奔驰公司又很忌惮汽车联盟，因为无论是豪华车还是赛车，汽车联盟无疑都是奔驰最大的对手，所以奔驰一直限制着汽车联盟的发展，这也使汽车联盟一直处在财政危机中，1964年，又是在投资人的安排下，汽车联盟被大众收购。一开始大众只是让汽车联盟生产甲壳虫，并正式以奥迪的名字生产DKW的小型汽车，奥迪的路越走越窄，其实大众一直不怎么看好奥迪，所以只要奥迪拿出新技术大众要么是直接拿走用，要么是不予通过，然后转机出现在了1968年，时任奥迪首席工程师路德维希·克劳斯通过不懈的游说大众，终于推出了新时代奥迪第一款具有里程碑意义的中高档轿车奥迪100，这就是奥迪A6的前身。

奥迪100

尽管大众方面最初只允许生产10万辆奥迪100，但最终竟然卖出了80万辆，这为奥迪创立独立品牌奠定了基础。

1969年大众把刚收购来的NSU公司并入奥迪，成立了奥迪NSU汽车联盟公司，NSU带来了两个东西，一个是转子发动机，一个是时至今日奥迪一直在用的slogan：Vorsprung durch Technik（突破科技，启迪未来）

1972年路德维希·克劳斯在奥迪100的基础上，设计了奥迪80，这款车首次采用了采用了四缸顶置凸轮轴发动机，第一代奥迪80在6年里竟然卖出了超过100万辆。

奥迪80

然后，奥迪迎来了那个强人，1975年费迪南德皮耶西加入奥迪。

费迪南德皮耶西

从1976年开始，奥迪先后取得了前所未有的一连串的重大技术突破，率先推出了5缸发动机、TDI（直喷式涡轮增压）柴油发动机、以及5气门发动机等等。此外，全镀锌车身的奥迪80可保证10年防锈穿，树立了此级别轿车质量的新标准。

1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，奥迪展示出了一个革命性的驾驶理念：quattro

然后1981年，一款配有奥迪独有的 quattro全时四驱系统的赛车开始了新的赛车传奇。

Audi Sport Quattro S1

在1981—1984年之间，配备了quattro的多款奥迪赛车所向披靡，几乎无往不胜，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军。这段时期，在世界范围内，奥迪一共赢得了25个冠军头衔，并一再颠覆拉力赛的规则，在赛车运动史上深深地刻下了“奥迪quattro”的印记。

1985年，奥迪NSU汽车制造公司更名为奥迪股份公司。同时，公司的总部也从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。

在这一时期，皮耶希一直帮助奥迪摆脱大众的控制，这里说句题外话，要是没有皮耶希，在大众的阻挠下奥迪就没有quattro、没有TDI、没有电镀车身、没有5缸机。

1988年奥迪V8轿车面世，时隔近半个世纪，奥迪总算是又跌跌撞撞的重新站到了豪华品牌的这条赛道上了。

奥迪V8

1993年，皮耶希正式入主大众，他做的第一件事就是赋予奥迪独立运营权。

1994年在皮耶西的受意下，奥迪首次推出世界独一无二的ASF全铝车身顶级豪华轿车——奥迪A8。作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥迪A8一出世就不同凡响，成了一系列国际大奖得主。而奥迪也开始在豪华品牌这条赛道上不断加速、超车。

第一代A8

1995年奥迪发布TT跑车，一时风头无二。

TT

2003年奥迪又先后发布了三款概念车：Pikes Peake quattro——后来的Q7；Nuvolari quattro——后来的A5；Le Mans quattro——后来的R8

2003年的三神车

2008年奥迪推出了全LED大灯，2014年，奥迪又推出了矩阵式全LED大灯

此外，奥迪的车身冲压工艺一直是独占鳌头的，非常厉害。

在赛事方面，从2004年到2008年，奥迪又以R8赛车和搭载柴油发动机R10赛车，创造了勒芒24小时耐力赛“五连冠”的神话，成为勒芒赛历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的品牌。奥迪R10柴油发动机赛车为奥迪赢得了9年内的第八个勒芒24小时耐力赛冠军，超越了历史。

R8

R10

这一篇呢，也差不多了，最后再讲两个事。一个是奥迪的地位和现在在中国的情况；第二是奥迪为什么在美国卖不动。

在豪华车市场，奥迪其实是作为后来者和跟随者在跑的，尽管往回捯历史甚至比宝马还早，但中间的断档，再加上上面有个大众，总是显得不够顺畅。奥迪在中国的定位现在是越来越模糊，以前还有个官车加成，现在只剩低调了，究其原因还是品牌特色实在不明显，奔驰豪华宝马运动这已经印入人心了，奥迪实在是不太好找突破口，再加上减配、自杀式降价，虽然现在销量还能说得过去，但是已经有掉队的趋势了，下一步该怎么办呢！？

其实70年代奥迪进入美国时是相当成功的尽管比BB晚，但销量超高，曾一度有超越BB的势头，但是1985年，因驾驶员驾驶不当当时奥迪的豪华车奥迪5000被广泛爆出车子会突然加速向后倒车，踩刹车也没用。

奥迪5000

其实正常人用后脚跟想都能明白，作为一个成熟的汽车品牌，说是踩刹车刹不住这完全不可能，可漂亮国人的脑回路比较清奇，打死就认为是奥迪车的问题，奥迪公司就觉得莫名其妙，检查车也没问题，甚至都召回换刹车片了也没发现什么问题，所以就没有道歉，结果被一顿黑，舆论的负面效应对奥迪产生了毁灭性的打击。3年在美国的销量由8万降到两万，后来分析可能就是车主踩错了。但于事无补了，这时的豪华市场，已经被BBL瓜分的差不多了，奥迪又变成了后来者和跟随者。