A6工作室魏兰
基本功秘籍
今天给大家带来“正损”秘籍——故障码分析,从最基本的方面掌握实际的正损能力!
错误代码的一般解决方案
1.自己分析解决。
2.百度搜索解决。
3.专家解决咨询
错误分析过程:
1.错误确认(错误代码的本质是损坏造成的,损坏分析和错误代码分析一样重要)
错误代码和错误说明错误代码是否与实际损坏相匹配。
2.查找故障系统(首字母“PBCU”特定系统(动力转向/气囊系统/发动机系统)
3.错误代码的存在。1目前(无法删除)。2历史记录(可以删除或自然删除)
错误类型:分析
1.无法通信的类别(控制单元内部损坏/电源线问题)
解决方法:检测供电线路电压(供电电压是否在正常值内)和电阻(传导),确保电路正常供电。插头问题(松动、插头、针脚变形、有阻断物、针脚线松动)控制单元测试外部维修公司是否可以单独正常通信(个别测试可以完全确认错误是否真的存在)。
2.修改匹配类(冲突阻止/未编程/未编码/未学习/未设置/不匹配/缺少信息)
解决方法:专用软件/远征匹配、编码、重置、控制单元恢复数据处理设置简单的计算机校正匹配并不能解决所有问题。例如,四轮定位会影响旋转角度信息,前杆或ACC支架变形会影响ACC补偿。
3.控制单元损坏类(多种原因导致的故障、软件(过载)损坏/传感器信号错误导致的控制单元内部故障)
解决方法:与系统中的其他错误代码一起分析原因。
大众奥迪系-可以使用大众工程师刷新电脑(维修率高)
其他控制设备-可以使用制造商诊断计算机重新编程控制设备(维修率低)
4.传感器信号类(信息不可靠/缺少信号/错误信号/信号错误)
解决方法:信号类故障可能是传感器损坏或电压过载、信号设置错误造成的。
因此,信号类错误分析:第一步是读取数据流,分析数据流中信号错误的原因。第二步:重置信号;请检查新的和现有的更换插头。与电源确认信号故障相关的其他活动
失败的关联类:
由于一个故障,多个相关系统可能同时显示故障,因此分析时必须关联分析。在总线故障等情况下,几乎所有控制单元都会显示故障。轮速传感器故障还会导致动力转向、ESP、动力系统、传动系统多系统故障。电压过高或过低也是多个系统出现意外故障的原因。
如何解决相关类错误:一般来说,先解决其他障碍,相关障碍就会自然消除。
错误代码中包含的信息:
奥迪大众保时捷
路虎捷豹
宝马
梅赛德斯-奔驰
沃尔沃
其他
时间
存在(可以修改)
有
支持(秒)
没有
有
没有
公里数
有
有
有
有
有
没有
冻结发送数据
使用VCX专用计算机读取
柏树冻结将在下一个时期进行分析。
替换
法:
1.替换法是排除故障的最后方法,使用替换法前提是我们已经对该故障进行了所有必要及相关的操作后仍无法解决该故障。
2.替换法必须保证替换的新旧配件是在相同的条件下进行替换,并且替换可以作“新-旧”,“旧-新-旧”等反向操作,已进一步验证替换的可能性。
【问答环节】
问题1:车速传感器损坏可能导致什么系统出现故障?
问题2:动力转向系统,U045A00来自驻车辅助系统的数据不可信,请问可能导致的什么故障现象及产生故障码原因?
问题3:右侧脚坑出风口温度传感器故障。存在对正极短路或断路,请可能的原因是什么?
问题4:雅阁,安全带气囊未触发,电脑显示右前安全气囊或预紧器已展开,请问处理方法?
问题5:燃油泵压力过低及燃油泵电压过低,请问排除该故障的步骤?
问题6:揽胜C110D-14右前减震器电磁阀电路对地短路或开路,请问题排除该故障的步骤?
答案1:车速传感器损坏必然会导致ESP及EPS系统显示故障。发动机系统,变速箱系统也有可能显示相应的故障代码。更换车速传感器后,故障自然会消除。
答案2:动力系统出现:来主驻车辅助系统的数据不可信,通常可以理解为关联性故障,需先排除驻车辅助系统内的故障。该故障码一般对动力转向没有影响。
答案3:右侧脚坑出风口温度传感器故障:存在对正极短路或断路。温度传感器在蒸发箱里面。1作用监控温度,配合空调调控,可能影响空调调控及空调泵开启。一般是传感器线路路故障,其次是传感器损坏。
答案4:气囊安全带未触发情况 下,显示气囊故障。1先读取故障码及故障冻结桢(如果有)分析。2按故障说明流程及维修手册指引处理。3核实气囊或预紧器插头是否插好。4气囊电脑是否有拆过痕迹,拆下气囊电脑观察外观,螺丝口是否存在疑问。5当场替换囊电脑,看故障能否自动消除。
答案5:燃油泵压力过低及燃油电压过低。该故障一般是燃油泵故障或者燃油压力调节阀故障。先推断可能存在故障的部件多加留言。话回第一步还是需要读取故障说明及维修手册。故障说明都是按维修从易到难。先线路,后传感器,最后更换电脑或控制器
答案6:减震器电磁阀电路对以短路或开路,该故障显示的是电路问题,检查插头,线路导通,保险丝是第一步。
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