【奥迪q3怎么上陡坡】自由试驾新奥迪Q3，车型全面进化分析！

上个月成功举办了被誉为国内车市风向标的2019上海国际车展，各大车企业纷纷推出旗下的重磅新车，奥迪也不例外。作为奥迪的年度主力车型，新奥迪Q3在此次上海车展上完成了全球首发，隆重上市。其售价范围为27.180万韩元-35.98万韩元。

本月早些时候，马拉查什参加了新奥迪Q3的自由试驾，并带走了一辆新奥迪Q3。为了满足消费者的个性化需求，新奥迪Q3成为细分市场上第一款提供“双面设计”的车型，即设计落地型和运动动态型。这次马拉车市场获得了新奥迪Q3的运动型运动型，让我们一起走近吧！

我们看了无数次试车报告，每当更换车型出现时，毫无例外地被授予“翻天覆地的变化”、“变化非常明显”的称号。但是不是所有人都知道那辆车以前的车型，所以总有一种自言自语的感觉。

新奥迪Q3遇到老奥迪Q3的时候。

而且看新奥迪Q3到底“鸟”在哪里？

为了更直观地发现新奥迪Q3的变化，马拉查什专门来了一辆旧奥迪Q3，将两者合二为一。(威廉莎士比亚、奥迪Q3、Northern Exposure(美国电视))让我们一起看看新的奥迪Q3吧。到底“鸟”在哪里？

新一代SUV设计展现进化、体育风格。

与新型奥迪Q3相比，新奥迪Q3显然致力于年轻和运动鞋。光看以前的脸就能明显看出新奥迪Q3明显更激进。

为中国市场量身定做的“星型”格栅设计：光栅格栅制作的星光视觉效果，与车身同色保险杠相匹配，实现了运动感和工业设计美感的融合。

[左边是新奥迪Q3，右边是老奥迪Q3]

锋利形状的LED前照灯有三个棒状日灯、战斗机吸入老式雾灯组合，不仅层次感明显增强，而且更具攻击性。

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身侧面，全新奥迪Q3采用了全新肩线，勾勒出强烈的侧面立体感，拉伸了整车的视觉长度。前低后高的腰部线条与前倾的D柱，营造出一种“蓄势待发”的形象，将全新奥迪Q3的运动气质淋漓尽显。

全新奥迪Q3的车尾以贯穿式设计与车头相呼应。底部亮色保险杠包含隐藏式排气，一改之前的单边双出设计。

用一句话来总结全新奥迪Q3的整体外观，即SUV特征鲜明，硬朗且动感十足。

▏打开车门，方能体会奥迪的科技突破

进入车内你能明显地发现，全新奥迪Q3在内饰设计上，同样有着颠覆式的变化，简洁且未来感十足的风格融入其中。

全系标配全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏的联动设计，倒也符合当下内饰设计的潮流。

12.3英寸全液晶仪表盘及10.1英寸的MMI中控触摸屏，与充满质感的钢琴黑面板交相融合。

当显示屏关闭后，深邃的屏幕几乎与深色饰面融为一体，扩展车辆内部的空间感受，让人仿佛置身于科幻座舱之中。

仪表与中控台呈双层横向设计，上面一层是空调出风口；下面一层则是带有黑色面板的控制区域。

档把前类似钢琴按键的控制区域布局分区更加清晰，可以看到发动机启停、ESC关闭、双闪、泊车辅助、陡坡启动和陡坡缓降等功能按键。

▏尺寸提升带来了宽适灵活的空间表现

全新奥迪Q3无论是长、宽、高还是轴距，都较之上代车型在尺寸上有了明显的提升。车长加长了97mm（致雅型为83mm），车宽增加了7mm，高度增加了25mm。

同时，全新奥迪Q3的轴距也加长了77mm，后排空间因此而变得更加充裕。我们特意比较了新老两款Q3的后排腿部空间，把前排座椅调整至合适的位置，后排得到的宽度变化显而易见。

同样的两拳，全新奥迪Q3仍有半拳的空隙。而宽度和高度的尺寸增加，也使得前后排乘员的头、肩部空间非常宽敞，毫无压抑感。

此外，全新奥迪Q3后排座椅不仅支持前后移动150mm，同时座椅角度实现7级可调，还具有4:2:4灵活放倒模式，从而实现舒适乘坐与高容量储物的兼得，即使是满载出行也不会感到局促。

全新奥迪Q3的后备厢盖板还支持2级高度可调，带来了更大的后备厢空间。同时，全新奥迪Q3还全系标配了电动尾门，此项配置在老款奥迪Q3上只有高配车型才有。

▏超越同级的人机交互更懂年轻人所好

智能科技一向是奥迪的特长，此次全新奥迪Q3在人车交互与智能辅助方面提升不少。配备同级独有的奥迪虚拟座舱、MMI液晶屏、自然语音交互等领先的智能交互系统，将领先的智能体验全面引入豪华紧凑型SUV市场。

MMI触控屏支持连续手写输入，并提供听觉反馈，实现更为便捷的操作。

同时智能化的MMI高级导航系统可根据驾驶者偏好进行路线推荐，为驾驶者提供最佳的路线建议。寻找目的地停车场、一键查找车位等，实用且人性化。

相信看到这里，大家一定对于全新奥迪Q3的“新”在哪里，有了自己的认知和看法。接下来，咱们一起来了解一下全新奥迪Q3的操控和多到有些夸张的驾驶辅助系统。

全新奥迪Q3到底好不好开？

全新奥迪Q3可搭载1.4T或2.0T两种排量的四缸涡轮增压发动机。两款发动机均满足严苛的C6b排放法规。

其中1.4T发动机最大功率110千瓦；2.0T低功率版最大功率137千瓦； 2.0T高功率版最大功率162千瓦。

匹配7速Stronic双离合变速器，不仅使得全新奥迪Q3换挡快速且平顺，据官方介绍百公里加速时间最快仅需7.4秒。

同时，该变速器还拥有滑行模式并可与发动机启停系统配合工作，进一步提升车辆的燃油经济性并降低CO2排放。

在实际驾驶过程中，给马拉车市最大的感受就是上手非常轻盈，不仅方向盘很轻，油门影响也非常迅捷。

全新奥迪Q3的主打方向还是偏家用一些，那么势必对于希望激烈驾驶的小伙伴就不是那么友好了。主要体现在了转向上，这种“电子感爆棚”的转向手感会天然的让追求操控性的驾驶者有些失望。

在高速行驶过程中，太过轻盈的方向盘会使人时刻保持高度紧张，当然这样的现象会发生在对于智能驾驶辅助系统不那么信任的车主之上。

▏多到有些夸张的智能驾驶辅助系统

全新奥迪Q3装备了多达10项智能驾驶辅助系统。而马拉车市在实际驾驶中都有体验。

同级独有带停走功能的自适应巡航控制系统，可在巡航中根据前车车速自动加、减速甚至停车、再启动。

全系标配的奥迪整体式预安全系统前部版，可以识别静止或行驶的车辆、以及车辆周边的行人和骑行者。

当前方可能发生危险时，预安全系统前部版会通过声音和图像进行预警，并在必要时自动刹车，以降低事故风险或碰撞损伤。

奥迪侧向辅助系统和主动车道保持辅助系统都在行驶中大大提升了便利性和安全性。

而智能泊车系统，以及陡坡启动辅助系统和陡坡缓降控制系统，对于有着坡道和停车恐惧症的新手司机，无疑是最大的福音。

打个总结，将新老两款奥迪Q3放在一起，做了一次全方位的对比，让我们对于全新奥迪Q3的“新”有了更深切、更直观的认知。外形上变得更硬朗，更具年轻运动范儿，而内饰上科技感和豪华感的属性尤为强烈。而多到令人咂舌的智能辅助系统，又能俘获不少非激烈驾驶者的芳心。

在同级竞争对手新款宝马X1和奔驰GLA只是完成了年度改款的情况下，奥迪率先推出了直接换代的全新奥迪Q3，并将之作为本年度的主打车型。可见奥迪对其的看重，同时也再一次印证了奥迪的那句广告词儿“进享无限可能”！进化而来的全新奥迪Q3，有没有打动到你？！