【奥迪销售顾问怎么才能转正】纠正奥迪的CEO:是大众没有派系的“实干家”。

奥迪首席执行官布拉姆肖特

刚刚纠正的奥迪CEO布拉姆肖特有其他人罕见的三个特质。他是大众集团中不受皮耶希家族“控制”的人才，完全没有提到“排气门”事件的负面影响，他也是一位有丰富汽车销售经验的实践派领导人。这时担任奥迪CEO，对他个人和奥迪来说都是一个全新的开始。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

据11月26日相关外电消息，奥迪将于本周四正式任命奥迪全球销售和营销负责人布拉姆肖特为奥迪CEO，此前，前奥迪CEO施泰德被捕时曾临时代理奥迪CEO职务。

自从肖特被紧急任命为奥迪CEO以来，他收购斯特德已有5个月了。在此期间，肖特明确表示将长期担任奥迪首席执行官。因为目前来看，奥迪监事会还没有对他施加任何限制，也没有把他当成“临时CEO”。

随着STED时代提前结束，奥迪CEO也提前进入了“更换”阶段。肖特的上任没有列入奥迪品牌计划，但至少目前他应该成为奥迪最合适的CEO。这时候奥迪这个“郑正”的CEO是谁？他未来的任务是什么？也许这是肖特正式任命之前最关心的问题。

临时首席执行官的“积极”含义

从外部来看，下一届企业临时转正CEO是比较少见的，但肖特在这个过程中只花了不到半年的时间。

据汽车预言家透露，奥迪CEO职位的任期至少为4-5年，刚刚解除奥迪CEO合同的施泰德在这个职位上工作了11年。施泰德今年续约到2022年，但受到“排放作弊”调查，相关合同于10月正式解除。

临时CEO担任奥迪CEO的肖特对奥迪来说可能是领导人的改变，但从肖特本身的角度来看，这不仅仅是工作岗位的改变。肖特到6月份为止只是奥迪销售业务负责人，此时他变身为豪华汽车品牌的运营者，业务性质的变化至少会给肖特带来未来4年的能力和地位。

肖特正式成为奥迪CEO后，将在奥迪开发过程中做出完成战略部署的自主决定。据悉，目前奥迪监事会对这位临时CEO的限制并不多，反而给予了更多的决定权。在这种情况下，肖特作为CEO而不是单一的执行任务，将有助于迅速推进和完成董事会想法。

除此之外，奥迪是大众集团下最重要的品牌之一，大众集团大股东保时捷家族皮耶希长期试图控制奥迪，施泰德能够长期担任奥迪CEO职务也得益于皮耶希家族的支持。但是，随着施泰德的离开和DIS掌控大众，这很可能成为改变奥迪内部体系的有力开端。

拉姆肖特是谁？

面对奥迪CEO的变化，离开的施泰德已经众所周知，但对于正式接任CEO职务的肖特来说，有太多的陌生感。

数据显示，肖特在汽车圈已经有10多年的工作经验，但与其他集团高层领导人不同，自2011年加入大众集团以来，他更多地负责集团销售战略项目及商用车营销管理等工作。肖特将在2017年9月之前担任奥迪销售和营销管理委员会委员。在这个层面上，肖特更像是一个务实派领导人。

肖特从未系统地掌握过一家企业，但正因为如此，对于目前的奥迪品牌，这样的CEO可以更好地听取大众董事会和奥迪监事会提出的意见，贯彻上层思维，不做出未经授权的决定。(威廉莎士比亚(William Savison))。

另一方面，从奥迪的发展状态开始，比起“战略主义者”，务实派肖特更适合成为奥迪的新CEO。据悉，奥迪在2025年制定了战略计划，到2025年将在电气化、自动驾驶、数字化等战略领域投资400亿欧元。到目前为止，首次奥迪E-Tron SUV上市，2020年将推出奥迪e-tron GT和高级小型电动车型，逐步完善奥迪纯电动车阵容。

对于现在的奥迪来说，随着相关产品和技术的逐渐落地，肖特需要制定营销和销售的计划，使奥迪在终端市场得到更好的发展。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视戏剧))这一点也是肖特拥有的最大优点。

新奥迪首席执行官的任务

肖特担任临时奥迪CEO是一项非常紧急的命令，但随着他的“转正”，各种艰巨的任务将落在这位新CEO身上。

不久的第三季度，在诸多不利因素的影响下，奥迪由于前三季度利润下降，被迫降低了2018年的利润目标。但是与此同时，奥迪方面表示，预计在一年内，明年总利润将增加10亿欧元。

作为奥迪新任CEO，财务收益将是肖特的第一个挑战，这意味着至少在未来一年里将提供更多赚钱的方法，从而增加整体利润。在此基础上，肖特对于2018年上市的各种新产品，首先要在营销方面提高产品销量。

相关数据显示，奥迪全球销量10月份为152.5万辆，减少了0.9%，而10月份奥迪月销量减少了25.7%。奥迪全球最大的中国市场奥迪销量的三分之一以上来自中国，10月份中国销量为5.6万辆，同比增长5.4%。

中国基础

市场的重要性，肖特上任后的另一项任务是需要时刻关注中国市场的微妙变化，目前奥迪在中国已经成立发展事业部，这一方面是为一汽奥迪和上汽奥迪的发展做好协调，同时也为未来上汽奥迪的产品落地做好准备。毕竟，一旦上汽奥迪进行产品生产销售，这都将影响奥迪在华的市场变化。

除此之外，面对全球汽车市场，“尾气门”事件对于奥迪的负面影响依然存在，这就要求肖特在未来很长时间中继续进行后续处理。与施泰德不同，肖特作为销售出身的实干派领导，之前并未参与到尾气门事件之中，他与大众CEO迪斯相似，有着干净的工作背景。从这一层面上看，肖特担任奥迪CEO后不会因为尾气门事件再次打断奥迪的未来发展规划。