【奥迪怎么查电量剩余里程】山高路长：奥迪Q4 e-tron能跑多远

奥迪Q4 e-tron可以用一次电去奥地利最高峰格洛克纳山吗？这辆电动汽车在高地山路上也能自由奔驰吗？通过试驾，我们尝到了它俗不可耐的实力。

嗯，这是个好的开始！我给77千瓦时的电池充电，这个奥迪显示了445公里的续航里程，但没有推荐416公里外的KAPLEN作为此行的第一个充电点。真是个保守的家伙。我知道Caplen有欧洲最快的充电桩，可以通过水冷电缆充电，充电功率为150千瓦，所以直接忽略了它提供的“近在路上”的中间充电建议。我想一口气去那里。这就是我对这辆售价超过7万欧元的汽车的期待。如果它做不到，它在我心中的形象肯定会打折。

4点15分出发

当然，有时候要妥协。斯图加特的室外温度为18，所以关闭了空调。这将带来更多的续航里程。Nike从卡塔尔出发到Flosingen，限制在每小时80公里，所以旅程开始时可以节省很多电力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)在到达Flosingen十字路口之前，续航里程消耗很少，因此对这次长途旅行表示乐观。我想我和这个奥迪可以成为朋友。

舒瓦本耶拉山远远地站在我们面前。是的，那里还不是格洛克或山。我们还必须克服从斯图加特到欧洲分水岭海拔500米的高度。此外，我驾驶的这辆奥迪以每小时120公里的速度在A8高速公路上飞驰。仪表盘上剩下的续航里程像穿孔的水箱一样迅速消失。高速行驶了72公里后，已经消失了140公里的续航里程，我只是踩了几下油门。汽车电脑的显示屏准确吗？先别管它。讽刺的是，以每小时120公里的速度疾驰时，我不能打开暖风，冷得发抖。把夹克忘在后座上真是愚蠢。

我不断考虑是否有新的战略可以完美地完成这项任务。但是谁想以每小时100公里的速度开车呢？车辆下坡时，为什么不进行能量回收？两小时后到达慕尼黑之前，我发现了一个可怕的情况。离到达目的地还有234公里，但续航里程只有202公里。这真让人头疼。有一件事对我来说很清楚。如果我在进入滨湖寨尔附近的5.2公里长隧道之前没有拥有至少5%的电力，我的车可能会停下来。

一神论贝格之行的教训是，车辆下坡时，要通过能量回收获得一些动能。该死！红色闪光灯照在我身上，我的速度是不是太快了？要开得快，但不能太快。因为测速相机不仅拍摄超速车辆，而且是电动汽车！太快的速度很快就会耗尽电池的电量。因此，当车辆朝库普斯坦方向驶去时，我们计划酌情进行能源回收。

车辆在到达边境前开始转弯。所有去卡普林的路都要经过。

乡村公路。颠簸中的奥迪电池还有28%的电量，车辆应该还能行驶136公里。而我前面还有100公里的路程。因此并不像预期的那么糟糕，它似乎能够成功到达目的地。

在经过边界的时候，负责通关的官员带着艳慕的目光打量我的车：“这就是新款Q4 e-tron吧？我还是第一次看到真车！”“是的，我要开着它爬上格洛克纳山路”，我笑着说。好吧，这是我今天说的第一句话。他挥手让我过去。必须承认，在这之前我是有点担心的，因为我忘记带自己的疫苗接种证书了。在如画美景中舒适惬意地驾驶，并尽可能节省电能，因为只有这样做才能让我在到达奥地利时还保持足够的电量。在即将到达滨湖采尔之前，电池显示的数值只剩个位数，但我凭借这7%的电量成功穿过了隧道，实在太棒了！接下来是两个环岛，远远地，我就看见那世界上最迷人的快速充电桩了。我将车辆接到充电桩上，让它美美地饱餐一顿！而我自己，也是时候来一杯咖啡加椒盐卷饼放松一下了。

到达埃德尔魏斯峰

一个小时后，77.6千瓦时的电池再次充满。打开空调，将车辆调整到运动模式，向前折叠整排座椅，我很期待经过36公里山路到达埃德尔魏斯峰，饱览那里的美景。这里海拔2572米，这辆2.3吨的奥迪究竟是否能够胜任？车辆在过弯时进行能量回收，然后再动力充沛地加速行驶。它的表现着实令人惊叹，因为它不仅车身平稳，而且像闪电一般快，像耳语一般安静。如果不是看到那200多个骑自行车者气喘吁吁地费力向山顶蹬车，真的很难意识到这段路有多么难走。至少我是完全没有意识到的。不过，有一件事是清楚的，无论是在上山还是下山的道路上，没有比这辆动力强大的电动汽车表现得更好的了。

奥迪非常轻松地来到Fuscher Törl纪念碑前，我们靠左侧行驶，车轮压过最后一块鹅卵石来到观景台。坚硬的轮胎和弹簧使整个车身发出当啷声。鹅卵石带来的噪声简直堪称地狱，这是今天旅途中的一点美中不足之处。我是上午11点30分出发的，直至车辆到达山顶，只消耗了26%的电能。我非常幸运地在那里遇到了《MOTORRAD》杂志的同事们，他们正在这里进行阿尔卑斯山大师赛。我们还看见一个肩膀上扛着一只肥硕土拨鼠的男人。天气越来越暖和，骑自行车的人离开了。我在Kaiser-Franz-Josefs-Höhe免费充电，但是充的电并不算多，因为这里充电桩的充电功率较低。

奥迪在下坡行驶时获得了6%的能量，其实，我们平时可以多训练自己进行机械制动方面的操控。在经过发夹弯道时，车辆不仅带给我令人兴奋的操控感，而且能够在几乎失重的状态下为车辆回收能量。总之，这真是令人难忘的一天。接着，我把Q4停在酒店的停车场。一整天的高山之旅只消耗了一半的电池电量。结论：这座高山并没有难住这款电动汽车，它的卓越表现的确出乎我的意料。

第二天的返程应该会更舒适，因为我不仅可以毫无顾虑地打开车辆的加热功能，而且可以快速行驶。毕竟，这款最大输出功率为220千瓦的电动汽车的实力是不容小觑的。然而，当它以180公里/小时的速度疾驰，电池很快就耗尽了。于是，我把e-tron连在奥格斯堡附近的Ionity充电桩上。仅需15分钟，我就可以为它充满24千瓦时的电能，还能抽空喝上一杯滚烫香醇的咖啡。接下来的行程非常轻松，因为我可以放心大胆地踩油门加速。从卡普伦到本茨敦需要4小时35分钟，我认为这个距离的旅行驾驶电动汽车是非常适合的。至少这款奥迪是一个绝佳选择。