【奥迪车al怎么开】试驾蛋|没有秘密，Q5L的“l”有什么

在忙碌的生活中，从嘈杂的城市开车回家的时候，一杯清水和独立的空间配上喜欢的音乐，可以成为自己能得到的最真实的礼物。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))在一个旅行季节，载着家人穿过城市寻找花香。也许所有私家车司机都是最快乐的时光。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)有这样的美，一辆合适的车显得尤为重要。

我必须承认，一辆随时可以放松驾驶的车在生活范围内不是随时都可以做到的。尤其是你对它了解得越多，知道得越多，总会不满意。是你。

说起来，你会觉得今天要用大转折点的修辞手段来表达这辆试驾车——奥迪Q5L。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)如果你这么想，你可能会失望。因为这辆车，真的不是！好吧！打开它！

仍然是奥迪家族骄傲的QUATTRO系统。这与Q5L的4驱动器格式从全时4驱动器改为及时4驱动器不同。好处当然不用说，燃料经济明显提高。代价是，在极端的道路情况下，通过性能可以给予一些折扣。

全时4驱动器与及时4驱动器之间的差异

与全时4驱动器相比，适时的4驱动器结构简单得多，因此既能有效且节约成本，又有助于减轻车辆重量。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，)由于及时的四驱动器特殊结构，更适合全面横置发动机灯泡平台的车型设备。正是因为这些特性，适时的四驱也成为了目前城市SUV主流的组成。

但是，大多数及时的四轮在前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将50%以上的动力传递给后轴，因此在主动安全控制方面，全时四驱动器的调整范围不会那么大。所以，你知道吗？(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

39.280 ~ 51.7万韩元的售价与老一辈Q5相比几乎持平。但是新旧两辆车可以说是战斗和移动星星一样的变化。在驾驶经验上，最引人注目的变化是Q5一直采用的8速水自一体变速器由Q5L取代为7速双离合变速箱。

虽然市面上对两种不同类型变速器的优劣存在分歧，但就实际使用情况而言，新款Q5L上搭载的这款双离合变速箱在升降反应号上确实不尽人意。当大脚加速器要超车时，下降动作会有近一秒的延迟。

当然，可以通过调整驾驶模式来改善这种情况，但毕竟这不是解决问题的根本手段。

但是在电力出口方面，采用新的第三代EA888引擎的Q5L可以说是诚意十足。高功率板拥有252匹最大马力，中后段加速性能令人满意，120公里/h以内的加速可以说没有弱世纪。这一点非常肯定。

Q5L出现的意义是什么？

经济模式下齿轮延迟，司机的动作敏感度不好。那么今年奥迪重量推出的Q5L的价值在消费者身上体现在哪里？对此我还是想说，驾驶感受！不同的是，这种感觉并不都来自机械意义层面，更多的是看到、听到和享受三个层面。(经验)。

室内风格设计上可以用点和面来描述。以最新一代奥迪室内设计创意为延伸，前排驾驶舱以环绕司机的姿态站立。所有的细节都不在乎司机的直接感受。定制客房氛围灯、新的中央控制面板、运动型方向盘、镀铬、磨砂、碳纤维化纹理混合。

搭，让整车的内饰更趋向于年轻化、个性化。

如果你对老款Q5的内饰有印象的话，你就会发现Q5L的内饰是多么走心的产物。再回顾一下bba内饰更迭的速度，你真的会很欣慰。

全液晶仪表盘作为在同级别车型中早已司空见惯的产物，Q5L却可以做到个性鲜明。外沿的镀铬设计给人一种军用望远镜的轮廓感，耐看性十足。而其显示的内容也非常丰富，尤其是地图可直接作为表盘背景直接显示在仪表盘之中，让驾驶者对于路况的捕捉省了不少神，也间接提高了行车安全性。

如此静谧，这难道是一台混合动力车？

驾驶过程中，这台车给我最大的惊喜——异乎寻常的静谧性！

正是这份静谧性，让我几次驻车准备离开时，都怀疑我到底熄没熄火。即便在关闭启停功能行车时，它的隔音效果也会让你在每一次起步、怠速、匀速行驶时产生一种开电车的错觉。现在汽车圈里特别爱说一个词，叫“品质感”。在Q5L这辆车上，最直观体现这件事的做法，就是坐进它的驾驶舱并启动、行驶。

当你坐在一辆车的后排，它在路上高速行驶，你却能清晰的听到驾驶者打电话时，从内放听筒里传来的声音。这种行驶品质是无法用言语来形容的。Q5L每一个座舱位置，都可以让疲惫的你安然入睡。当然，驾驶席除外。然后我想说：在这辆车内，真的没有秘密可言！

路过的都忍不住多看两眼

我从未想过会用这句话去形容一台SUV，就像我从未多看过Q5一眼。但这台Q5L却让我为他的外观专门落上了小标题，且用这么一句“打死我也不信”的话。

可现实是我还好好的生活着，而且这台Q5L是真的好看。

Q氏家族，整体臃肿。这是我对奥体Q系列最直观的印象。后来新Q7上市，给大家感觉苗条是苗条了不少，但“老7”在家族中霸主的气势也因为减肥给削掉了。而Q5L这台车就恰好做到了取长补短。由传统的“减肥”变成了“塑型”，这差别可就大了去了！

抛弃了环形思维的轮廓线，取而代之的是横平竖直，刀刀见真招的切割线。让整车了轮廓更加清晰、有记忆点。前机盖四条风线设计的更加大胆张扬、搭配张力十足的车头水平格栅条，视觉上一下子就有了宽阔、傲气的感觉。

巧妙的是，更多井字形线条的运用，却并没有让Q5L丧失掉其应有的饱满、大气。这般精妙便得说“L”是最大的功臣了。车身长度由原来的4629mm增加到现在的4765mm，足足比老款车型长了136mm！而在车身宽度上，却只减了5mm，由原来的1898mm“减肥”到1893mm。

车身加长，宽度却并未缩水，Q5L相比老款车型算是实打实的变宽敞了。在视觉效果上，让人觉得更加大气；而在乘坐体验中，这136mm的空间则完全成为了后排的福音。同样的身高和坐姿，后排腿部空间获得了极大程度的提高。

Q5L的“L”真的有点儿东西！

这次的试驾体验与其说是我为大家在传递着什么，倒不如说是Q5L这台车想告诉我们什么。减配的东西毫不忌讳的摆在你面前，用更加优化的内饰、空间、外观与行驶品质感替代。到底你买不买账？

不管你怎么想，我是认可的。因为就同级别主打都市使用的SUV来说，Q5L的“减配”并不影响它的受众者，而其受众者真正在乎的东西，它又挖空心思去尽量贴合“最好”了。作为一辆都市SUV，还有什么比一个绝佳安静的驾驶空间、耳目一新的外观与内饰、更加宽敞的后排更重要的呢？如果你真的在乎全时四驱，为什么又要买一台Q5L呢？