以前,看一辆车的排气量,可以直接从车尾的标志上看到。比如奔驰、奥迪就直接用了3.5L、2.0T,现在看大众车的后部可以看到180、230、280、330、380等。……。
车尾集中了汽车的品牌、名称、型号等多种信息,其作用无疑是表示车辆的等级和性能指标。就像我们熟悉的宝马3系(E90)一样,325i是2.5L直列6缸发动机,330i是3.0L直列6缸发动机。
目前随着涡轮增压发动机的大量引进,排气量不再是衡量发动机动力的主要标准。由于同一辆车的当量不同动力的车也很多,所以这些企业的车型都改变了原来的位移命名方法,其中一辆似乎更“逼格”,改变了型号命名方式。(威廉莎士比亚,模板,模型,模型,模型,模型,模型,模型,模型。
这种简单直观的命名方式被最了解中国人的大众集团打破了,奥迪开始以不知云的方式区分自己不同的排气量。
例如,新奥迪A6的50TFSI。有些朋友能第一时间对A6 5.0T做出反应吗?事实上,这两个看起来让我们困惑的数字代表了比其位移更详细的动力信息——G值。G力一般应用于赛车和航空领域,这是公认的加速度测量指标,可以反映车辆的综合性能。话是这样,但被误认为是更大的位移,车主开车更有面子。
途观2012第1.4T节
途观2013第1.8T节
2013年2.0T途观
2.0T迈顿,只看灯,能看出是哪一个吗?
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大概在2007年开始,大众直接用TSI三个字母的颜色来区分排量。其命名体系中TSI中只有字母I为红色代表车辆使用了1.4T的发动机,SI为红色则表示使用了1.8T发动机,而TSI三个字母全部为红色则表明使用了2.0T发动机。
迈腾2007款1.8T
当然,这其中也有错乱的,比如2007年的1.8T发动机,其尾标中的TSI就只有I是红色字体。
2015款速腾1.4T
在2014年的广州车展上,大众又玩起了新的尾标游戏,竟然直接用以牛·米为单位的扭矩等级标记值 + 发动机技术类型为标志,像180、230、280、330、380等,例如:新标识“330 TSI”所代表的意义是:该车型配备的发动机是扭矩等级为330牛·米的TSI发动机。扭矩越大则表示发动机的动力越强大,也就表明了车辆的等级越高。
当然,就这个几个标志也不可能将大众所有的发动机扭矩参数含括,毕竟不同车型的扭矩调校都不尽相同,而为了将等级区分的更清楚,大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”,间隔差值为 50 牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”,由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如, 属于200-250 牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230。
另外,由于“R、GLI、GTS和GTI”等车型的特殊设计,他们就不在大众标识更改车型范围之内。
ps FSI是大众/奥迪(国产)的汽油缸内直喷技术,TFSI就是带涡轮增压(T)的FSI发动机,TSI是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。TSI中的T不是指Turbocharger而是Twincharger(双增压)的意思。
荣威i6 1.5T
在自主品牌中,我们可以留意,像哈佛、吉利、长安、奇瑞、比亚迪都不这么干,但是上汽却在玩这套路,上汽荣威、名爵在尾标上的玩法,同样让很多人费解,就算是荣威车主,也不一定非常了解尾标参数的意思。请收藏下表:
值得注意的是,上汽荣威的1.4T和1.5T车型都是2OT标志,这115千瓦、235牛米,124千瓦,250牛米,这大概也是学的大众的“扭矩等级”。
其实,我们可以看到,这些以扭矩等级来划分车标的做法,完全就是在玩文字游戏。其在满足部分消费者的虚荣心的同时,也能带动淘宝专卖。。。。。
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