【10款奥迪储物箱怎么打开】开启新旅程的恶魔将首先试驾奥迪e-tron

长期以来，我们一直在努力寻找可以替代燃料的新能源，因为地球上不可再生的资源化石燃料总有一天会退出历史舞台。从目前来看，电能似乎是我们最近最合理的解决方案。因此，除了展望未来的特斯拉和国内造车新势力外，拥有100年历史的世界知名车企也要提前制定下一个100年的计划。

奥迪品牌旗下的新物种e-tron，大中型纯电动SUV从外形上继承了奥迪家族最纯粹的设计基因，外貌并不陌生。象征性的多边形格栅仍然是有功力、锋利的前灯和穿透式尾灯也是奥迪等工厂的代表作。

奥迪e-tron的车身尺寸符合大型SUV规范，长宽分别为4901/1935/1628毫米，轴距达到2928毫米。与此同时，前面的机舱有60L容量的储物箱，行李箱的标准容积为600升，放倒后座后容积可扩展到1725升。E-tron的车内空间足以应付日常旅行及郊外旅行等生活场景。

当然，在电气时代，技术也是奥迪骄傲的代名词，所以在e-tron的车里，我们看到了充满数字技术风格的12.3英寸奥迪虚拟座舱，以及安装在10.1英寸和8.6英寸两个高清屏幕上的MI触摸反应操作系统。上方显示屏允许驾驶员控制某些e-tron专用设置，如信息娱乐、电话、导航和充电计时器激活、能量回收类型或效率可访问性。下面的显示屏用于文字输入、舒适的功能管理和空调控制。但是，创新技术带来的实际体验也存在屏幕反射、指纹残留、盲操作准确度差等不尽人意的问题。司机们要耐心适应。(莎士比亚，斯图尔特)。

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基于全新开发的纯电动平台（奥迪纵置模块化平台MLP），e-tron采用了前后双异步电机的布局，电池组位于底盘中间位置。从而达到了较为理想的重量分配（前后重量比接近50:50）。它的前电机最大功率125千瓦（170马力），后电机最大功率140千瓦（190马力）。在两台电机同时工作的状态下，整套动力系统可提供265千瓦、561牛·米的动力，车辆的0-100km/h加速时间为6.6秒。此外，在增压模式（Boost模式）下，双电机还可产生持续10秒的峰值为313千瓦的功率输出，最大扭矩达到664牛·米，此时车辆的0-100km/h加速仅需5.7秒。

通常情况下，奥迪e-tron主要使用其后部电动机进行驱动，以便取得最高的效率。但当驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将更多扭矩输出的任务分配给前轴，以满足理想的动力性能。不可否认，奥迪e-tron同样是一台在性能上足以比肩特斯拉Model X的“快车”，但真正令我感到欣慰的是，除了电动四驱系统所带来的迅猛的加速感，前对向六活塞的刹车卡钳也可以让e-tron在减速过程中保持稳健。

并且如果电子稳定系统在运动驾驶中检测到转向不足，e-tron也会通过轻微制动负荷小的内侧车轮，从而将驱动力导向外侧车轮，来弥补车辆的转向不足。此外，当遇到交叉轴或是较为复杂的多个车轮同时打滑的路况条件下，电动四驱系统也能够检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩，并在30毫秒时间作出有效反应。

显而易见，全新一代的电动quattro四驱系统要比常规quattro技术反应速度更快，且能够提供与机械quattro四驱效果相当的全路况适应能力。当然，该系统在长时间、高强度越野路况条件下的工作稳定性，还有待我们在日后的专业测试中进一步考证。

此外，奥迪e-tron通过标配动态操控系统还可以根据不同地形类型改变驾驶特征。不管是正常巡航、动态过弯或短途越野，驾驶者均可根据驾驶情况、路况或个人喜好，在七种驾驶模式中自由切换：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野。在不同驾驶模式下，车辆的动力输出特性和转向助力都会有相应调整。

除了驱动特征和转向助力的调节，不同的驾驶模式选项还直接影响了带可控减振器的空气悬架。气动弹簧根据驾驶速度和驾驶员偏好，针对路况可进行单独调节，行驶高度从基础设置的170毫米，可实现最大76毫米范围的调节。在动态模式或高速巡航时，车身可自动下降多达26毫米，减小空气阻力，从而提升稳定性，延长行驶里程。而在“越野”模式下，离地间隙增加35毫米。如果驾驶员打开奥迪驾驶模式选项中的“Lift”功能，车身可额外抬高15毫米，从而使奥迪e-tron能够轻松应对大部分越野地形。

在续航能力方面，e-tron搭载了容量为95千瓦时，能量密度达到135.37瓦时/公斤的锂离子电池组。在欧盟的WLTP的标准下，其为e-tron提供了400公里的续航里程，而在NEDC标准下的续航里程则达到470公里。新车在11千瓦交流慢充模式下，充满电需要8.5小时。同时也支持国内120千瓦（最大150千瓦）直流快充，电量从0充至80%只需要30分钟。因此，e-tron的续航能力以及充电效率仍然处在纯电动车领域的第一梯队。

交流电充电接口（最大支持11千瓦）

直流电接口（最大支持120千瓦）

不过作为奥迪在量产纯电动车领域从无到有的里程碑式的作品，e-tron相比于它想挑战的竞争对手——特斯拉Model X，无论空间表现、动力性能还是续航能力，均并未占有明显产品优势。但在未来国产之后，价格（中规进口版预售价70-83万元）或许可以成为它在市场竞争中的取胜之匙。

文 懂车帝App原创 杨恺