【奥迪a6怎么描述】什么是“质量生活”？奥迪A6 allroad告诉你

随着人们生活水平的提高，一辆车的用途不再是单纯的工具属性，而是生活质量的象征。因此，为了满足不同用户的需求，越来越多的跨境汽车选择，包括A6旅行的衍生版本奥迪A6 allroad。奥迪A6 Allroad就是A6旅行的衍生版本。(大卫亚设)。

跨境车的第一个意义是为了满足更多样化的生活方式。在平静、安全、舒适的游船河或allroad套件下，可能会导致轻微的越野。(威廉莎士比亚，温德萨默。)然而，在试驾之前，人们对这辆60万级奥迪越野车产生了怀疑。到底怀疑什么，我往下看。

“疑惑”的来源

在调查试车前的资料时，A6 allroad的组成是我的疑惑点，58.18万韩元-62.28万韩元的指导价格。这个价位的车型没有专属域自适应巡航系统，辅助部署也只有前后停车雷达和倒车影像，具备360度全景图、并行辅助、车道偏离警报。

阿尔罗德的“光环”

除RS6外，奥迪进口A6目前被称为Avant和allroad两个版本，旅行版Avant当然更受欢迎，但allroad在动力方面优于Avant。代号为EA839的3.0T V6发动机48V轻型混合系统。最大输出功率为250千瓦(340Ps)，最大扭矩为500N m。

与这种“过性”动力相匹配的是7档湿式双离合器变速器，适用于quattro ultra四驱系统。如果你心中有“mutoson，quattro”的印象，你就有点out了。Quattro ultra系统由两部分组成，其核心是中央电控多芯片离合器，位于变速器后部，离合器座数为5 ~ 7对。后轴上还有牙龈离合器。98%的应用场景在城市道路A6 allroad的情况下，quattro ultra也基本上可以做到“只给油，剩下的交给quattro”，好处是减少油耗。

至于悬架，奥迪也慷慨地使用了前后5连杆的空气悬架，喜欢机械的朋友都知道，常见跑车使用的双叉臂独立悬架倾斜小，可调节。

数多、轮胎接地面积大、抓地性能等特点，而五连杆独立悬架在保持双叉臂特点的同时，在弯道性能的表现更上一层。在A6 allroad动态表现也完全能体现出来，在稍微激进过弯的时候，这台车长将近5米、轴距将近3米、车重2吨左右的大车，也能展现出灵活的一面。

这套EA839发动机，在市区自然完全够用！只要油门深踩一些，变速箱就会积极降档，如果你对动力输出有更高的需求，那切换到运动模式，整套动力系统的“神经”变得更加紧绷，油门踩到底，V6发动机的声浪伴随电动机的声音，也足够让人上瘾了。

不一样的「旅行车」

A6 allroad上市至今，瓦罐迷一直觉得在越野套件下，整个车身的比例变得不再协调，而且瓦罐迷普遍都有「恐高症」，即便将allroad的悬架调至最低，还是太高了。实话实说，它确实没有瓦罐那么优美的车身比例，但恰好是因为套件加持下，会给人一种野性感。而且如果你觉得磨砂的包围太扎眼，那allroad quattro 探索家 55TFSI 觅境版就采用了亮面材质的包围，这也是目前可以买到3.0T V6动力的“Avant”的唯一选择。

奥迪作为“灯厂”，矩阵式LED大灯自然是必不可少的，而且前后灯组的造型都充分展现了运动化风格。我们试驾的这个版本的轮圈虽然没有采用双拼色或是黑化的设计，但是20寸的轮圈，搭配前对向六活塞的卡钳，这样的规格已经算是相当厚道了。

内饰方面，A6 allroad基于奥迪最新的设计语言打造的，中控区采用三屏设计，类似3D Touch的按压方式，也算是在科技感和便利性之间找到了平衡。方向盘样式也与A8L相同，整体风格是一种很严谨理科生的感觉。全液晶仪表对于奥迪车型来说也是保留项目，被称之为“虚拟座舱”的12.3英寸屏幕，可以全景显示导航信息，这无论是日常行驶还是长途旅行都是非常友好的。

说到底A6 allroad还是一辆A6跨界旅行版，那后备厢空间就是最大的亮点。后备厢标准容积达到565L，整个后备厢的空间非常规整，两侧预设了滑轨，加上自带的锚点才是完全形态，这样后备厢的用途得以进一步提升。

总结：最后，咱们回归正题，「品质生活」究竟是什么？对于很多车企来说，将一款车型堆满配置，宣传称是品质生活的选择，这有问题吗？没有。毕竟丰富且实用的配置可以让用车生活更幸福。而A6 allroad虽然配置在这个价位中并不丰富，但是充沛的3.0T V6+48V的动力表现加上quattro ultra的四驱系统，在游车河时“教育”其它车自然不在话下，而且它更可以在空闲之余带你去更多地方，这不也是「品质生活」的一种吗。所以说A6 allroad是品质生活的选择，有问题吗？没有！

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