【奥迪系统延迟怎么解决视频】应对涡轮增压发动机的缺陷，奥迪有妙招！我要告别2020年恼人的涡轮延迟

在小排量发动机当道的今天，涡轮增压成为提高发动机动力不可或缺的装置之一，但涡轮延迟影响了驾驶体验，奥迪应用黑科技有效地解决了这个问题。

涡轮增压机以推力旋转发动机排出的废气，吸引更多新鲜空气进入发动机内的燃烧室，提高动力。但是涡轮增压器只有达到一定的转速才能正常工作。当发动机处于低速度时，由于排气量太少，无法推进涡轮增压机达到工作速度，发动机速度提高后涡轮增压机可以逐渐进入工作状态。

进入工作状态的过程中，动力没有及时跟上加速器的行程，这称为涡轮延迟。目前，涡轮增压要求发动机转速越来越低，但由于小型惯性涡轮的应用，延迟越来越不明显，许多产品也逐渐倾向于自然吸气发动机效应，但仍有很大的改进空间。

奥迪为了彻底解决涡轮延迟问题，推出了电动涡轮增压器(Electric Turbo Chargers)解决方案。

其原理是，通过48V轻型混合系统的集成，将从制动系统中获取的电力应用到9.6Ah的小型锂电池中，其他小型电动涡轮增压器提前启动，启动两台排气涡轮增压器。发动机速度达到涡轮增压器的工作速度后，关闭电动涡轮增压器管道阀门，用废气接管涡轮增压器进行推进。该系统给发动机增加了10公斤重量，但油门响应时间缩短到了250毫秒。这个概念是什么？比人类的反应速度快，相当于完全解决了涡轮延迟问题。

虽然不是新发明，奥迪2016年也在SQ7上应用了类似的技术，但这是第一次将电动机与现有涡轮增压器集成。奥迪计划将该技术搭载在新的S6和S7车型的2.9L V6双涡轮增压发动机上。其中电动涡轮增压器(EPC)在排气涡轮增压器的下游、中冷器的上游位置、发动机低速的情况下，在电动涡轮增压器的驱动下旋转70000rpm。

新款S6和S7配备的2.9L涡轮增压发动机是EPC和48V的轻型混合，最大功率为331千瓦，最大扭矩为601纳米，与以前的4.0L V8发动机相比，功率相同，但扭矩增加了50纳米，提供了与V8发动机相同的驾驶体验，同时燃料消耗仅为10.7L/。