【奥迪哪个系列怎么看】用AMG的眼睛看43系列，会引起大义。

性能车普遍知名度最高的是BBA三家的AMG、M、RS。简单地说，这些车是由专业团队协调开发的，动力枪和普通车型也有很大差异。优点确实有很多可玩性，也有缺点。很贵吧。这三个系列的车型价格不是一般人能承受的。宝马的M3、奥迪这个价格很多人只能认为是自己的目标或梦想，但最鸡贼还是制造商。讨厌我并不重要。我给低一点的性能不就行了吗。这是宝马M-Performance系列、奥迪S系列、奔驰AMG43系列、53系列、宝马和奥迪的做法比较直接。标签名称或外观可以直观区分，但AMG43很尴尬。以前AMG系列的精髓都是一人一期。目前，43系列已经放弃了一人一期，改为流水线生产。AMG工程师调整了一下，但是总觉得有什么不对劲，今天讲AMG43系列。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

AMG 43系列

2017年奔驰发布了AMG43系列，当时共有6种43英寸车型，C43、E43、GCL43、GLC43、GLC43、GLC43、GLE43、GLE43、GLC43、GLC43。可以把这个系列理解为AMG系列的入门版。不好听的地方可以说是普通车型新调整的3.0T版本。但是43系列的另一个作用是弥补以前63系列和普通车型之间的价格断层。53系列也是如此。43系列最大的争议还是AMG一人一期的传统。43系列都是奔驰系列。

与45系列相比

奔驰GLC和C级都搭载了M276发动机。与普通M276最大的不同是打开盖子的V形小红帽。外号也叫“红领巾”的细心人会发现AMG是45系列。位置45比43系列高，但从价格上可以看出43比45高。尽管43，但详细说明。45系列搭载代号为M139的2.0T 4缸发动机，从缸数的角度判断45系列多少有点片面。旧的M133性能也配在M276、45系列上，通常不是2.0T。代号M139的这台发动机是AMG工程师精心调节的，搭载的车型也经过底盘、刹车和刹车。最重要的45系列是一人一机，所以43和45是完全不同的两种定位，43是型号级别定位，45是AMG系列性能定位。

通过这张图，可以形象地看到奔驰对AMG系列车型的层次划分。63、65、45系列是专业性能，通常代表这款车型的boss，剩下的35、43、53系列只能强行分成，补充市场。另一个有趣的现象是，与之前43系列相对应的车型都有63版，大多数是奔驰最多的。所以什么C43、GLC43也可以看作63的青春版，性能更强的45系列反而针对更小的车型，A、CLA、GLA都是这个水平。

AMG还是以前的AMG吗？

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自打43系列问世以来就伴随着不断的骂声，这里面多数人在我看来都是没有开过AMG的键盘车神，好在后来出现个更狠的35系列也算把43救了，其实不光43被骂，就连当时一人一机的45系列也被它们骂，说什么2.0T就不配叫AMG，可真正拥有A45或者开过A45的人你问他怎么样，绝对会告诉你A45还是一台标准的AMG，43之所以骂声多还是大家把目光都专注到一人一机上面了，加上63和45系列性能表现确实很抢眼，甚至就是AMG的招牌，不过AMG这么做也有一个好处，就是虽然你买的是43但你尾标还是会带有AMG标识，这就让知道AMG而不懂AMG的人会认为你就是一台真正的AMG，如果换做是宝马M-Performance系列，尾标就会变成M340i，再说说很多人提起AMG就一人一机整的好像他在AMG工厂工作过一样，对于AMG的一人一机在我看来不过是奔驰的一个营销策略而已，字面意思一人一机就是一台发动机在制造时全程由一个工程师负责，最后在组装完成后在打上工程师的铭牌，听起确实是非常有仪式感，我也不是说AMG一人一机这件事是假的，就从AMG销量来说，每年AMG车型销量大概10几万台，就算把43,53这种车型抛去只留下一人一机车型，剩下的少说也给有几万台，如果几万台发动机需要在一年或者短时间做出来，AMG至少要有上千名工程师，至于AMG到底有多少名工程师这个不得而知，就按照组装发动机来说，如果想短时间内组装完成就必须要借助流水线，就连AMGGTR上搭载的奔驰顶级发动机M178我敢说也在一定程度上借助了流水线生产，所以别天天做梦以为一人一机就是AMG精髓，在我看一人一机和流水线没有本质的区别，只是工程师参与的多少问题，所以大家更不要抱着我买AMG就是私人订制的这种态度。

相比其它系列43系列要简单很多

之所以说43比较简单，原因是43系列搭载的发动机大部分都是现成的，只需要交给AMG从新调教一下马力就可以，M276就是奔驰之前主流的3.0T发动机，虽然有些老，但好在成熟可靠，43系列一般都是采用高功率版的M276，再由AMG从新调校，其实也没有太多的改动，只是在缸壁上加了特殊的涂层，高燃油压力喷射，中冷器也换成了水冷，看似发动机主要部件都经过AMG调校，可实际上AMG对43系列调整的并不多，另外43系列在辨识度上也要比45,63系列低很多，最早C43和GLC43前脸中网都是满天星样式，估计奔驰也意识到了这一点，后来将奔驰C换成了更运动的双条幅格栅，GLC换成了直瀑式格栅，在中期改款后43系列价格也有所下调，像GLC43还全系标配了排气阀门。

什么人会买43系列

43系列别看争议大，其实销量很不错，据我了解选择43的人很多一部分真的不是追求AMG以及性能车的人，他们就是想要一台动力好的车，选择AMG的人群种类也有很多，一种是深度了解AMG的而且手头预算相当充足，这些人一般会选择45，63系列，另外一种就是用嘴选择，表面上觉得自己非常了解AMG可实际上连坐都没做过更别提开了，所以在那些真正选择43的人来看，不管别人怎么说我的AMG有多假至少我买到的是一台真正的奔驰，而且动力也要强过路面上大多奔驰，即使很多人嘲讽43可在马路上遇到你依然跑不过它，有时候过于纯粹不见得就是好事，63是很纯粹，可你见过那个有超跑的天天开超跑代步，63也一样拥有它的人多数都是听排气声浪，而没有真正享受63驾驶起来的精髓，胆子大一点的最多烧胎起步在路上和别人飙一下而已，所以43系列很好解决了对动力有需求，而又不喜欢纯粹的这部分人群用车需求，至于43系列虽然前面有AMG标志，但你只需要把他当做一台V6的C或者GLC看就好。

总结

如果把奔驰比作果汁，AMG45,63,65系列比作烈酒，那43和53系列就可以比作鸡尾酒，这种定位对于多数只追求动力的人来说，虽然没有烈酒那种火烧膛的冲劲，但相比于果汁的奔驰又不缺乏烈性，这么说不是替43系列洗白，只是每个车都有自己的定位，虽然很多人心中都装着63，但是43系列是你能够接触到最便宜的AMG（这里指的是中型车），谁都知道63性能好，像C63S基本可以买两台C43，可你仔细想想就算你真的买了C63你的目的是什么，别说是因为纯粹的驾驶乐趣，因为平时在马路上开你根本感受不到，等你不再为性能车发烧的时候你会发现，一台车均衡才是最重要的，不管63也好43也好AMG归根结底还是一种厂家的营销策略，将旗下的车型包装成高高在上的匠人打造精神，这点奔驰成功了，甚至还将AMG变成了一种信仰，说到底AMG出再多的车型目的就是一个赚钱，至于AMG我的看法是还是将它保留在记忆中吧，这样即使它有再多的缺点再多的毛病，可它在你的记忆力依然是完美的。

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