【奥迪客户理念怎么写英文】一汽-大众奥迪以用户为中心的概念是一致的。

"目前奥迪正在积极加快商业模式和战略的升级，加快从以硬件为中心的企业向拥有先进电气化技术和出色数字服务的汽车品牌的转变."一汽-大众有限公司董事、总经理刘易公在新奥迪Q8上市现场表示。

紧贴中国汽车工业发展的大众奥迪从无到有，从小在大历史发展中不仅是划时代的存在，而且引领着中国汽车工业的发展方向。无论是燃油车时代还是走向电气化的今天，在这个进化过程中，大众奥迪的“以用户为中心”理念都没有改变。

你好中国，我是奥迪

奥迪带着最新的e-tron参加了2019年第二届博览会，明确了四环品牌之后的电气发展方向。已经在CES展会上亮相的新一代CEX Interconnect技术，作为奥迪应对5G时代的车联系统，再次在用户体验上处于领先地位。

对于奥迪车主来说，通过奥迪connect实时上网，可以享受在线导航、道路救援、信息娱乐、无线局域网等信息和服务。今后奥迪互联技术将全面装载车辆的所有在线应用程序，奥迪应用商店将提供当地的应用程序和服务。(莎士比亚，奥迪连接，Northern Exposure)。

(奥迪e-tron)

这是奥迪最新的“以用户为中心”措施。奥迪进入中国30多年来，根据时代和中国人的喜好，采取了无数措施。

1988年5月，AFA和Audi签署了中国汽车工业史上第一个标准高级汽车技术转让协议，打开了中国高级汽车合资企业的大门。

那时，中国现代化汽车工业刚刚起步，当人们讨论能否拥有高级汽车时，大众奥迪以坚韧不拔的勇气引进奥迪100，唤醒了用户对高级汽车的概念认识。1988年奥迪100成功组装长春，开拓了国产豪华车市场，改变了国民对国产车和豪华车的认识和期待。

(奥迪100)

从此，奥迪在中国从自行车时代到汽车社会的所有关键节点上发挥了重要作用。与欧美一个家庭至少拥有两辆车的社会不同，中国人更喜欢坐满汽车后排。特别是副驾驶员的后方更为尊贵。因此，后排空间不仅在中国很强，而且是豪车区别于普通私家车的方式。

“我最先开的是奥迪100，也就是A6的前身。”济南人张春明退休前是山东一家公司的负责人和老车光。他很清楚地记得奥迪100和后来的A6一直是商业车的第一选择。2000年，第一代加长版奥迪A6L到达公司后，他说：“领导人体验了广阔的后排空间，接连经历了三次，振幅、振幅、振幅。”

除了空间之外，国产奥迪A6车型以与德国版车型完全一致的质量消除了对以前“国产”一词的担忧。湾增加了90毫米的大空间优势更受好评，国产奥迪A6立即供不应求。据统计，这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆，占了那个时期中国高端汽车市场的近一大份额。

(新奥迪A6L)

变长后，大众奥迪人的“以用户为中心”做法。在掀起中国汽车扩张热潮的奥迪A6L背后，对原版奥迪A6进行了艰辛而深入的本土化改进，三年多以来，加长版奥迪A6在造型和性能上都达到了原装奥迪A6的水平。(威廉莎士比亚、奥迪A6、奥迪A6、奥迪A6、奥迪A6、奥迪A6、奥迪A6、奥迪A6)

奥迪提供给用户的体验绝不仅仅是一辆车。

目前，大众奥迪旗下的几十种车型如果是国产的话，就像国产奥迪A6投入生产之前一样，中国将派遣优秀的员工接受德教，充分掌握奥迪车型的先进制造技术，使中国本土生产的车型达到与德国原版车型完全一致的产品质量。

开奥迪汽车20多年的张春明对此很熟悉。他经常向亲朋好友普及奥迪车的高质量性能和优点。张春明在女儿结婚时嫁妆送了一辆奥迪A4L，在他看来，这是众多汽车品牌中最放心的选择。

“买车的时候选择了运动版，最重要的是主妇飞行员，前排头部有气囊，前后排有侧兜，这就是为什么重要的原因。”张宝华的孩子现在3岁，除了安全座椅保护之外，安全气囊是让自己更加安心的选择。

张春明在选择车的时候，除了品牌偏好外，和女儿意见一致。现在车越来越符合时代，迎合新一代用户的习惯。

惯爱好。“这辆车一看就要跑起来，内饰和以前不一样，以前是要符合审美大众化，现在更个性化、年轻化，感觉自己的心态也跟着年轻了。”张春明最喜欢做的事是开着女儿的车载着老伴、外孙女去玩，“女儿有自己的空间，都说隔代亲，我很喜欢这样的退休生活。”

在国人看来，汽车最早是奢侈品，彰显的是财富和地位。随着中国汽车社会的到来，经过了私家车快速进入家庭的十几年后，理性消费占了主导，汽车成了家庭的重要组成部分。

“奥迪最早给人的形象确实是高大上的‘官车’，但这些年奥迪在年轻化和家庭化上下了足够功夫，可以看出一直在跟着用户的喜好需求做出改变。”山东汽车界知名汽车专家赵林这样评价。

笔者身边，有喜欢运动开奥迪A7、A5的，有作为第二辆车代步用买奥迪Q3的，有年轻人一步进入豪华品牌选择奥迪A3的，也有商务人士买了顶配A6和A8的……有时候聊起来为什么要买奥迪，原因不尽相同，但有一点确实想通的：除了品牌的溢价，对比完竞品后，觉得奥迪各方面最人性化。

（全新奥迪Q8凭借前瞻的产品理念、全能的产品体验，树立豪华旗舰SUV的全新标准）

而最近到笔者这里打听奥迪Q8的多了起来，这款新上市的SUV车型，集合了新一代奥迪的品牌设计理念，体现了奥迪制造的高品质。“因循守旧只能是凡桃俗李，真正出色的旗舰，自应与别不同”，一位朋友说起这辆车，竟然像在写诗：跑车式的无框车门、Coupé形态的车顶线条，配合宽体车身，重心下压的身姿，奥迪Q8展现的年轻、个性、运动特质，已然为百万级旗舰SUV市场注入了一股清泉。

“Q8代表的是奥迪品牌的旗舰水准，这个水准是奥迪所有车型都要看齐的目标。”山东润华天信奥迪4S店总经理韩旭表示，基于奥迪品质的一脉相承，在10月份店里卖掉了两辆Q8，都是从奥迪车型置换而来。

类似的品牌忠诚度表现在奥迪4S店里并不鲜见。这得益于奥迪对中国汽车市场的充分了解，和产品的绝对自信。

奥迪在电动化上已经领先半个“车位”

2019年11月18日晚，以“赋电新生”为主题的奥迪品牌电气化战略发布会在中国深圳蛇口价值工厂举行，奥迪首款纯电动车11月18日正式在中国上市。

回想今年夏天，笔者在欧洲多次工作旅行，近距离接近了奥迪e-tron。受好奇心影响，在笔者强烈要求下，还在德国的高速路上体验过一把e-tron。开起来的体验不同于其他品牌的纯电动车，奥迪的基因从燃油车移植到了电动车上，所以你的感觉并不是从电动车上找操控感，而是在强烈操控信心的基础上，寻找电动车与燃油车的不同。

（奥迪品牌首款纯电动SUV——奥迪e-tron，以前瞻智能科技，带来全数字化操作体验）

最大的不同在哪里？从设计来看，奥迪e-tron和汽油车很像，除了仪表盘甚至看不出它和电动车有什么关系。这样的好处就是，对于从汽油车转型而来的用户，坐进e-tron的车内会非常舒服，一切都得心应手。没有那些夸张的大屏幕或者异形设计，也会让人明白，还是老牌车企懂得怎样制造豪华车。

这大概只有百年车企才能做到，品质绝非一般企业能企及。

奥迪正在全面转型为电动出行服务提供商。在奥迪全新战略中，电动车型成为了核心基石之一，奥迪全面迈入电动出行时代，是“始终如一以用户为核心”的重要举措。未来，奥迪将把营销预算的50％用于电动出行领域。奥迪旨在通过全新的驱动方式，为用户打造更强烈的情感体验，全情投入、燃烧激情。

众所周知，充电和续航是电动车的两大命门。对传统企业奥迪来说，他们的合作伙伴遍布全球，奥迪经销商们一直在规划充电设施，目的正是以用户为中心，解决充电痛点。根据现有资料，奥迪为客户提供的e-tron充电服务遍布欧洲80％的充电站，覆盖20个欧盟国家，220个充电服务提供商的110,000多个公共充电站。

（一汽-大众奥迪针对家庭充电推出了中国专属充电墙盒，并提供一站式安装服务）

无论是交流充电还是直流充电（11 千瓦或150 千瓦），客户只需要一张卡就可以获得优质服务。充电结束后，通过用户帐户自动计费。随着e-tron在中国上市，这些细致到极点的服务及理念，中国消费者也将同品质享受到。

更多的高品质电动车型则将在中国进一步布局。除了奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron两款电动车型在11月18日上市，一汽-大众奥迪还发布了全新“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，涵盖 体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域。

得益于一汽-大众“全价值链电气化”的体系支撑，奥迪将加速推进电气化战略在中国的落地，到2025年，奥迪将在全球范围内推出30款新能源车型。除了此次上市的奥迪Q2L e-tron，奥迪e-tron将于2020年实现国产，后续将会有更多国产电动车型投放到市场。

更懂中国人的奥迪，无论在燃油车还是电动车领域，都明白中国用户想要什么车。在产品多样化、服务细致化、售后贴心化方面，一汽-大众奥迪用行动践行着“以用户为中心”。车市浮沉中，持续深耕，引领中国豪华车市场前行。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 张子森