【奥迪污染门怎么办】奥迪的“排放门”不平整，“致癌门”重新开始，销量再次受挫，如何自救？

说到2015年的“排放门”事件，现在也是相当长的时间。这个伤疤快要愈合的时候，又发生了事故。今年6月，奥迪CEO突然因排放门事件被捕，奥迪再次被推向风口浪尖。说是惩戒也好，说是替罪羊也好，这个级别的高管被捕确实是罕见的新闻。

对奥迪来说，这无异于再次撕开伤疤。一时惊慌失措！

消极奥迪

奥迪最近没有抚顺“排放门”和CEO被捕的社会情绪，又一次卷入丑闻，再次爆出“致癌门”事件，此次波及车型为奥迪A6 40 E-tron、Q7 45 E-tron。主要致癌物质在电池系统中含有致癌金属“镉”元素，人体吸入“镉”会导致肝肾综合征死亡。

但是在事情曝光的第一瞬间，制造商首先想到的不是承认错误并提供解决方案，而是努力摆脱“电池都处于绝缘状态，对人体没有直接伤害”的借口。(莎士比亚)。" "

俗话说“不怕一万块，就怕万一”。奥迪的这种辩解也可以翻译得更直白一些。就是“如果没有药，就没有一万人”！从丑恶的方面来看，奥迪的这种行为无异于赌徒。都是赌博概率事件。这张脸就像市井无赖。

反正赌博没什么事，有事也是极其罕见的现象，我会另外辩解。

事实上，白纸黑字已经禁止使用“镉”作为三灵五神用于私家车及汽车相关配件。但是奥迪明明知道做不到，最后还是出事了，第一次想把三星拉出来当靠背的想法真的不是高明的办法。

毕竟“致癌门”比“排出门”严重得多，舆论也绝不会原谅。最近奥迪焦点腐烂，形象跌入谷底。

这次中国人应该庆幸相关车型都没有进入国内市场。但是奥迪在国内也不太适合，德系老大哥的位置似乎已经坐得不稳了。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)从刚刚公布的7月销量来看，奥迪7月同比增长了3.8%，增长乏力。

销售量接连下降

从另一个层面来看，2018年1 ~ 7月梅赛德斯累计销量392780辆完全超过奥迪，宝马销量也在数值上被奥迪咬了。奥迪现在的处境可以说前面有埋伏，后面有追兵。

销售量大幅减少后，其实隐藏着另一个问题。就是产品本身。奥迪的图瓦手段加深了自己家父亲大众的前途，它就像不纯青一样，戴得很好。(威廉莎士比亚、奥迪、家人)但是图瓦的脸看久了就厌倦了，奥迪似乎没有打算推出更有吸引力的设计来取悦市场。轻看设计，迟早会成为硬伤，时代在变，消费者似乎也在变。(莎士比亚，莎士比亚。)

做完这个皮囊后，我来看奥迪的质量情况。据车质网报道，2018年上半年几大德系品牌中，奥迪全系车型在中国投诉多达442家，主力车型A4L以134家位居榜首，奥迪Q5、奥迪A6L也相继跻身前五名行列。

国内豪华市长/市场老大的位置似乎无法得到保障

今天，被消极束缚、销售额下降、口碑下降、形象低落的奥迪也到了问自己的时候了。吃老一辈积累的品牌饭还能坚持多久？(莎士比亚)。

这个国内豪华市场老大的位置恐怕不能保证！