【奥迪怎么匹配端位】汽车维修案例：奥迪车型转向系统典型故障案例2例。

案例1: C7方向机械故障

车辆停了一夜后不能启动，同时仪表盘上的停车指示灯总是亮着。

车型：C7

变速器型号：0AW

故障里程：756公里

失败频率：经常发生

残疾分析：

5052诊断检查，除了有能量保护的偶然故障外，没有其他故障存储。

检查电池损耗原因后，车门关闭后，装配仪表上的停车指示灯一直亮着。关闭电子手自动开关插头不会熄灭指示灯。

断开电子停车控制单元J540后，指示灯熄灭。此分析可能是由电子手刹控制单元J540或相关线路故障引起的。但是在现场更换电子手动刹车控制装置J540后，故障依然存在。

分析可能是由相关线路或其他原因引起的。把车辆拖到我的车站做详细检查。相关路线上也没有发现短路和开路现象。另外，仍然没有故障，根据车辆漏电检查方案检查车辆的静态电流，发现静态电流最高在4.2A ~ 6.3A左右，确认该故障一定是电器持续工作漏电原因造成的。检查分离或更换相关控制单位用电器的方法，切断电子力方向控制装置后，发现静态电流立即下降到1.25A，还要再等15分钟。经确认，该漏电故障是由电子方向辅助控制装置或辅助电机内部的电子故障引起的。

故障在线时测量的静态电流降低到4.2A ~ 6.38A，静态电流太大。检查是否有漏电，车辆休眠时电器是否工作。

这是切断电子转向助推器30号终端插头后测量的静态电流1.25A。

电子转向助推器30号终端插头等分离1分钟后测量的静态电流0.01A。

解决方法：根据维修工艺更换方向机总成，将静态电流降低到0 ~ 0.01A，调试将恢复正常。

摘要分析：

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由此从上图分析得出，为什么在该车故障时，出现这么大4.2A至6.38A的静态电流。也就是说该车在故障时，只要在显示和操纵CAN总线的控制单元都还处于用电未休眠状态。那么存在的漏电控制单元一定是CAN总线上的某一控制单元。

再从上分析得出，通过5052A 的诊断相关路径，不难就很快得出漏电控制单元的结果。

具体路径为：

从诊断主界面点击引导性故障查询到——各控制单元界面——模式操作——引导性功能——19-数据总线诊断接口-J533——19-读取数据总线监控器——分析数据总线监控器（短信息）——分析数据总线监控器（输出）即立即找到漏电未休眠激活控制单元。

【完】

案例2：奥迪C7主动转向故障

直线行驶方向盘倾斜，主动转向基本设置不成功

车型：A6 C7

故障里程：4800

故障频次：一直

故障分析：

1、该车最初的故障现象为直线行驶方向盘倾斜，方向盘倾斜大约20°，对该车的底盘进行检查无异常，四轮定位参数正常、进一步检查该车带主动转向，按时主动转向功能说明，此情况可采用对系统的基本设置解决故障；

2、在引导型故障查询功能内对主动转向系统进行基本设置，（G85校准、主动转向的基本设置、电动转向J500端位匹配），基本设置无法完成，仪表上ESP、TPMS、空气悬架、主动转向等报警，在1B（主动转向）内显示没有基本设置，在44（动力转向）内显示转角传感器同步失效。

维修过程：

本车转向机安装至其它车辆，重新装回本车后，相关操作中端位匹配无法正常完成，组合仪表出现黄色符号报警，文字提示”转向系统故障，您可以继续驾驶”。

转向机重新装回本车后，进行四轮定位调整、G85基本设定、主动转向基本设定及转向机端位匹配，但主动转向基本设定及J500端位匹配无法正常完成。

读取44地址码动力转向控制单元J500中故障记录“转向锁端位没有匹配” 、 “转向角传感器同步失效”。

读取1B地址码主动转向控制单元J792中记录“未执行基本设定”

读取车辆其它多个控制单元中记录“接收到错误数值导致功能受限”。

系统测试计划内容：

1B-基本设置

J500-匹配端位

G85-转向角传感器校准

转向机端位

转向机端位匹配时，左右极限转向角度无法正常读取。

故障原因推论：

A车转向机安装至B车后，SVM编码及参数匹配完成后，J500中记录B车相关数据；

转向机装回A车后，J500仅能通过SVM完成编码，但参数仍为B车数据，与A车其它控制单元通讯中出现数据逻辑错误，无法实现正常数据校验。

TPI：2029486/4

该TPI可以通过识别下图二维码直接访问网站查阅（更多车型TPI技术信息请访问8848汽车学苑）

技术背景：

在接线端 15 接通后的某个特定时间点，转向系统控制单元 J500 会接收到特定的车辆识别号信息。 如果时间点不正确或数值错误，转向系统会自认为其安装在另一辆车上，而且会删除匹配的限位位置值。

售后服务解决方案：

故障存储器中存有记录“C10ACF0 – 转向系统 – 未匹配限位位置”时，请使用软件版本管理代码 44A002将软件升级为SW 0008。

SVM升级结果

验证结论：

本车转向机安装至用户车辆后，J500记录用户车辆数据，装回原车后J500与J792数据对比出现偏差。

带有主动转向配置车辆的转向机不允许与其它车辆互换！

故障解决：直接利用ODIS-E工程师参数写入，匹配后正常。

【全文完】