【奥迪怎么设置spin码】作为奥迪quattro，你也可以走在一边

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如果我

第一次驾驶奥迪A4L在冰雪路上成功漂流的瞬间，久违的成就感可以说是油然而生。我经常在想成就感的获得是如何实现的。(威廉莎士比亚，成就感、成就感、成就感、成就感、成就感)成就感毕竟在人类的需求中属于最高级的自我实现需求，要获得并不是一件容易的事。

但是我相信，今年冬天，如果有机会来到长春以东的星草水库，感受奥迪驾驶的冰雪狂欢节之旅，将会收获无数的惊喜，感受到成就的快感。因为奥迪quattro可以轻松地穿过厚厚的冰雪田。(大卫亚设)。

漂流不仅仅是耍帅。

日本动漫头文字D风靡全球，使更多的人知道了汽车漂移。作为最具观赏性的汽车特技之一，汽车漂移是很多喜欢驾驶的人梦寐以求的驾驶技术。毕竟，这是颠覆日常驾驶的驾驶方式，会带来更震撼的视觉感受。用一个字形容就是“帅”。

但是漂流在正式比赛中很少使用。在WRC这样的集会中很常见。在街头、球场比赛中，如果有人开车以漂流的方式弯曲，那就不是AE86，也不是五菱宏光，只能被称为“酷”。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)那么，漂流动作除了好看之外，对学习漂流技术还有什么实际用途吗？

毫无疑问，掌握漂流技术可以使司机更好地操纵车辆。简而言之，漂移是可控车辆的失控状态，司机故意使车辆处于失控状态，但必须通过转弯、油门、刹车等合作操作，并保持这种失控状态。

普通人学习漂流技术的目的是在紧急情况下救援失控的车辆，避免或降低事故的发生或危险，在气温较低的北方地区非常实用。因此，漂流对普通人来说不仅仅是酷，掌握漂流原理和技巧更重要的是，能提高驾驶员的应变处理能力。

冰雪嘉年华——漂移的启示

冰雪狂欢节不是陌生的词。其实奥迪在国内举办冰雪嘉年华已经很多年了。无论是专业性还是活动规模，奥迪冰雪嘉年华都可以说是NO.1。目前，除了奥迪、大众、保时捷外，每年冬天举办冰雪嘉年华的自主品牌也很多，但以普通人的手来说，奥迪可能是最容易的品牌。(莎士比亚、奥迪、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)。

猛戳小视频，感受漂流的魅力

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相比于保时捷的冰雪嘉年华，即便你能试驾到911、718等跑车，但中置/后置后驱布局的车型也只会让新手在一个个的弯道漂移中备受打击，毕竟大马力和短轴距还需要非常精准的油门和转向的配合。

相反，这几年的奥迪冰雪嘉年华不再使用高性能车了，取而代之的则是非常亲民的A4L，配以quattro四驱系统，普通人也能轻松学会漂移，给你满满的成就感。当然，所有的A4L试驾车均为45TFSI四驱车型，也就是2.0T高功率车型，252马力的最大功率也足够让你在冰雪地里High上一整天了。

那为什么冰雪漂移可以成为漂移的入门驾驶呢？这么形容吧，如果你很有钱，从不心痛轮胎和车子；如果你有着大无畏的牺牲精神，敢于高速过弯。那么，你完全可以到空旷封闭的地方进行漂移练习，更可以忽略接下来的文章，在下也只能道一句，“佩服佩服”。

事实上，冰雪嘉年华中车辆能够以更低的速度实现漂移，降低了风险。具体而言，车辆更容易在冰雪路面被人为的置于转向过度的状态，这样一来，制造漂移的第一步——失控就算成功了。

三大科目让你学会漂移

而在实际练习中，当驾驶A4L在进弯口向弯心打方向出现转向过度时，只要大力踩下油门踏板，顺势反打反向盘，并将视野始终置于出弯的位置，quattro系统就可以拽着整部车在弯道上横向滑动。这种感觉跟在柏油路面的后驱车低速过弯漂移有几分相似。

后驱车一般在低速转向不足的情况下反打方向盘，并同时大力踩下油门踏板的时候，后轮作为驱动轮会让整部车感觉是被推着前进的，并且轮胎方向是需要顺着弯道前进的。

而我们驾驶的A4L在入弯时，轻柔地向弯中打方向造成转向不足，并大力踩下油门踏板，这时quattro四驱系统会瞬间将更多的动力分配至附着力更低的后轮，四个轮子同时作为驱动力，反打方向即可实现车辆横向漂移。

实际上，这便是我们在奥迪冰雪嘉年华中的第一个科目——动力漂移。当然，如果你不小心在入弯时速度过快，车辆出现了Spin，这时如果将方向大幅度打向弯心，对不起车子一样会冲出去，此时最好的办法则是回正方向减速吧，否则雪墙等着你。

动力漂移在奥迪冰雪嘉年华科目中算得上是最基础的了，它更多的则是让驾驶者找找失控时的临界点，并感受漂移过程中的车辆操控。如果这一项科目能够轻松应对，那么科目二重心转移就要轻松得多了。

重心转移通俗的讲就是将通过入弯前踩刹车将车辆重心从车辆中部转移到车头后，打方向的同时车尾由于惯性继续向前滑动，从而造成甩尾，再通过动力漂移来实现。这种方法说起来简单，但实际操作起来则需要多加练习才能找到车辆重心转移后最佳的打方向时机，否则依然会造成推头，冲出赛道。

带刹入弯是重心转移漂移的重点，当然如果速度足够快也可以通过松油门的方式使重心转移。但在科目二中，我们主要是以入弯前轻踩刹车并带着刹车打方向，配合地抓地力的后轮以及拥有足够抓地力的前轮造成甩尾，再通过动力漂移方式过弯。

通过科目一和科目二的练习，请让我隆重介绍第三种漂移方式——斯堪的纳维亚漂移，俗称“钟摆式漂移”。这是一种名字听起来好听，看起来也足够帅的漂移方式，当然它也是最常见最实用的漂移方式。这种漂移方式需要结合重心转移漂移及动力漂移才能实现。

我们熟知的WRC、D1漂移赛中，赛车基本采用的都是斯堪的纳维亚漂移。显然，作为正式比赛，这种漂移方式除了观赏性之外，一定还是具有相当实用的，否则也不可能用于正式的比赛当中。

要实现斯堪的纳维亚漂移，你需要在入弯前沿着弯道中间行驶，快到入弯口时松油门，并向弯外侧快速打方向，随后立即将方向转向弯心，造成车辆重心，从而破坏后驱动轮的抓地力，造成甩尾，然后再通过动力漂移方式进行漂移。

值得一提的是，这种漂移方式车尾部向外移动的越多，方向反打的角度则越大，所以这种漂移方式看起来则可以相当夸张。只要你的速度足够的快，钟摆幅度足够的宽，还有足够大的胆子，你甚至可以实现几乎180度的车辆角度偏移。如果你会，恭喜你，你可以成为拉力战神了。

当三种漂移方式你都能熟练的进行操作后，你完全可以驾驶着配有quattro四驱系统的A4L在冰雪路面横着走了。那种大多数人无法体会到的成功的喜悦，才会让你恍然大悟，这便是久违的成就感。

事实上，每一年奥迪冰雪嘉年华几乎都会包含这三项漂移科目，尽管它是漂移技巧的入门，但它已经让无数人对驾驶有了更深入的了解，更让他们感受到了奥迪quattro所带来的横走冰雪世界的乐趣，并从中获得成就感。

而在普通的铺装路面，强大的quattro四驱系统更多的则是为了提升车辆的稳定性，提升驾驶者在弯道甚至极端路面的驾驶信心。

quattro四驱，这项起源自北欧芬兰的四驱技术，历经近40年历史，已然成为四驱系统中不可或缺的中坚力量，更是让不少人为之倾心。

不过，在我的眼里，冰雪世界才是奥迪quattro四驱系统演绎出“冰上芭蕾”的最佳舞台。