【奥迪性别怎么改】我叫“火娘炮”。让我评价一下新的奥迪TT。

奥迪TT虽然顶着男性专用仪器的名字，但也被称为“母亲炮车”、What a pity。忍受着第二代车型的屈辱，新更换的奥迪TT与最新技术、新设计回归、男女性别失衡率仅次于白雪公主的复仇者联盟进行了联合宣传。它能甩掉“娘炮”的称呼吗？

本期《车观点》栏是超长龙虾特别栏。很长的意义是.特别长，这意味着这次的相声风格将从单口变成大邱。本次节目中除了@徐飞本人外，还有一位清华大学汽车工程系毕业、哥伦比亚大学海龟一人、易车网文化部高级编辑，每天都想成为摄影师的天蝎弟弟@柳时元同学。

外观信息.

“奥迪TT车身尺寸变化不大，笔直的线条使整个车看起来更强一些。”(雨，雨，河东)

“新TT竭尽全力喊着‘我不是妈妈，我不是妈妈’，但是这样的。想想看，仍然是上一代统一、放肆、内外兼修。”“雨有兴，河东”

“我喜欢这种变化。现在看起来像生气的博美。很有趣。新造型的LED矩阵大灯除了重新确立“灯厂”的地位外，实用性也大大提高了。”

空间信息.

“买这辆车的人不在乎后排的空间。单击

“中国消费者的座位恐惧症需要治疗。只要有后座，就比宝马Z4、奔驰SLK强。这个座位上有没有人坐一辈子，不舒服就不管了。你还不要说新TT的后排空间很大，用一点技巧我都能塞进去。”

“你把你塞进去了！单击

"新TT的后空间是确定的，但前排有问题。整体设计的座椅头枕高度有点不足啊。”

"适度，为了我。"

"请奥迪照顾残疾人。谢谢你。”

关于技术。

"奥迪TT更换的最大变化是中央控制设计。这个传说中的“虚拟座舱”将中央控制融合到仪表板上，是一个崭新的想法。”

“习惯了，新的MMI操作系统和现金奥迪车型之间差别不大，基本上可以无缝连接。画面精彩，技术感十足。中心控制台只控制空调和驾驶模式，简洁高效，Less is more。”

“是的，这个新的操作系统非常有吸引力，实际上可以操纵各种动画效果。整个系统使用小米平板同构CPU —— NVIDIA tegra

K1，什么时候出个MIUI跑个分儿？”

关于驾驶……

“新TT比老车快不少，极限也非常高。”

“嗯哪，收脚油就完美入弯，公路跑山不借道。”

“2圈方向盘的圈数也非常运动，总体而言它很容易上手。不过手上总感觉与车子隔了一层纱，像打游戏一样，不敢探它的底啊……”

“底就不要探了亲，摸错地方小心发飙。”

“吐得好。”

如何看它……

“全新奥迪TT的弯道极限令我印象深刻。我们此次测试的是装备低功率2.0T发动机的奥迪TT，之后还将推出装备电磁悬架、更强动力的TTS，估计表现更会惊艳。更科技、更时尚的新车并未丢掉老款TT活泼的驾驶感觉，这非常难得。不忘初心，方得始终。”

“槽虽然愉快地吐着，但其实新TT还是设计感十足，和它家镇宅的R8一个模子。开起来嘛，极限相当高，底盘相当整，方向灵活。听隔壁评测组GG说TT赛道成绩相当抢眼，当然我这种公路淑女随便跑跑山，离极限还远。声音在Sport模式的时候相当好听，夜路的时候对智能矩阵头灯印象深刻——就酱。”

说点人话？

换代奥迪TT是家族中第三代车型，使用大众旗下MQB平台打造。大量铝合金部件的应用令其比老款车型减重50公斤。低功率2.0T版车型最大功率比老款车型提升14kW，达到169kW，最大扭矩为370Nm，匹配6速S tronic双离合变速箱（还有最大功率228kW的奥迪TTS可选）。全新“虚拟座舱”则刷新了现有内饰设计理念。

我喜欢它：弯道极限高、上手容易、中控设计超越同级所有竞争对手。

我不喜欢：一体式座椅头枕有点短、奥迪驾驶风格手感略显模糊。

你问我答：

1.全新TT不就是高尔夫么？

龙生九子还各有不同呢，您不能看见它们都出自MQB就说它们就是一车啊……不过悄悄说，理论上奥迪TT底盘结构件和高尔夫七是通用的，可以改一下。

2.如何能找到我提问……

三种方式：

A.到我的微博@徐飞找我。

B.关注我的微信CheGuanDian或者扫下面的二维码，那里我常去。

C.直接上门，这个方式非常不推荐……

买或不买……

指导价出了之后再说吧。

这是个新栏目，叫“车观点”