【新款奥迪a6l怎么听歌】奥迪A6L 45TFSI舔W12血腥欲望

(编辑：这篇文章没有外观。想看奥迪A6L的样子的小伙伴请在街角停车5分钟。会有一辆经过。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)其实最根本的原因是，撰稿人也没有拍外观。）

最近终于有机会亲自开奥迪A6L了。这段时间在“队”的时候，单位A6L一般是为了队长，我出差的地方是六代雅阁、七代雅阁和上一代三菱帕杰罗。当时A6L心里很神圣。中国市场上的成果也如火如荼，建坤独断专行。

A6L从去年开始跌落神坛，2015年销售额同比下降了11.1%。汽车变化的风如此猛烈地把A6L摇到官车的大本营，这并不奇怪。这不仅在于ZF直接购买的减少，还在于ZF风向标的作用，抑制了“与ZF密切”的公司、企业、商人的销售量。

因此，随着大象客户基本磁盘的变化，A6L必须更加接近市场和年轻人。但是从长远来看，作为“官车”的文化影响太深，A6L不太可能攻克原本不是自己品牌的客户群体，所以保持接近自己独特ZF文化的粉丝群体更重要。

我这次试驾的2016 A6L实际上是2014年在欧洲发布的，但今年年初才在国内落地的中期改装车型。比起这一代开始的2011机型，外观没有发生很大变化，主要集中在灯上。但是，新的LED前照灯是从大多数车型中选拔出来的。如果你想的话，你需要交13000韩元。要升级到矩阵灯，还需要支付4500韩元。(大卫亚设)。

装修升级最大的变化是在方向盘上，老四分变成三分，感觉更年轻一些。中央控制的电脑和显示器升级了，比以前用得更好。实际上，虽然现在很多新车的CARPLAY等功能玩得很时尚、绚丽，但实际上使用A6L的中控电脑和娱乐系统不会丢失，反应速度和运营效率才是最重要的。A6L连接的iphone接电话听歌很方便。联系方式、通话记录等信息可以在仪表板中间的小屏幕上找到，歌曲信息可以在中央控制主屏幕上找到，还可以控制。后排的大多数配置也可以将A6L匹配为C级车的身份。大多数座位都不通风，有点可憎。

2016年最大的革新在于动力。新的EA888 1.8T已经可以输出140千瓦功率和320纳米扭矩等成绩，取代了以前版本的2.0T。旧的模拟8档无级变速箱也变成了7档湿式双离合器变速箱。入门版的动力创新肯定很美，但进入1.8T区间对ZF销售能有多大帮助。用汽车改变目前不能出入的形势，我看不到。

就民间市场而言，我不认为很多人分析的1.8T和2.5L V6自然吸气版本会更主流。以我对A6L真爱群体的理解，相应的TFSI和30FSI的标签，动力上的实际胜感也不再能满足这个群体的“面子”。早在A6L在神坛的时候就有可能，但现在A6L的“面子感”已经没有那么大价值了，不可能做到。现在只有高规格动力的45TFSI和50TFSI才能挽回面子。

因此，高级的动力革新是，新的3.0升机械增压版本的50TFSI增加了17千瓦的数据。更大的变化是奥迪同时扩大了3.0升的机械增压阵营，增加了低功耗版本的体育型和更多科技装备的尊享型。所有这三种型号都使用配备Torson差速器的quattro 4驱动器系统，但没有空气悬挂或ACC自适应巡航功能。

我认为，加强这一动力阵营的扩张无疑是针对这一“面子”消费的。A6L消费群本来就比其他品牌阵营对“权力”更有好感，在一个大型驾驶中，狂暴的动力象征着权力。没有45TFSI营地放大

疑是降低3.0T价格门槛、提升这一动力竞争力之举。对50TFSI价格有敏感的购车者，现在有了更多的选择机会。

近期驾仕派刚好有试驾45TFSI，从实际表现来看，只要你不把动力模式调整为对转速提升抑制到令人发指的“经济模式”，3.0T发力时的嘶吼声和冲击力是足以让一个成熟男人肾上腺素澎湃起来的，这种汹涌和粗暴在高速路上已能让我初步嗅到目空一切的“权力味道”。

而权利的贪婪性也意味着，我在满足于45TFSI动力的同时，又想舔舐A8L 6.3 FSI W12的血腥味了。

谈到A6L的未来，前几天，我有注意到奥迪在成都一个时尚圈层的场地上展了一台A6L，是蓝色的。感官上对黑、白色的固有形象有点突破。脑补一下画面，开一台艳丽色彩的A6L在街上，感觉也挺个性也挺不错。

我认同A6L会神坛不再、销量会衰减，但不认同A6L会大幅没落。心中被严肃或多或少有所牵绊的人群，对奥迪品牌还是相对认同的 。这类人群是在一定的自我限制框架下追求个性和自由。我恰巧有三个小伙伴是开A6L，车是自己的，但用车心态刚好各有不同。

有一个远亲表哥没读过几天书，在乡镇做生意，信奉“官为贵”，觉得县委书记坐奥迪最牛，所以自己也买的奥迪。他这种心态，又对车没什么特别喜好，拿车不爱惜，所以排量不重要，甚至配置也不在第一位，入门排量、真皮坐椅就差不多了。

第二、三个小伙伴都是85后。他们或出身高级公务员家庭，或出身国企高管家庭，但到了他们这一代都已选择不在体制内工作，酒吧没少泡，旅行没少跑，向往新式生活。所以他们的内心实际上是受“保守”与“开放”两种文化观同时拉扯的，选择A6L或多或少有渠道原因，但又要结合追求个性，所以一个选择的是最老版本的顶配A6L，气场强大寓意历久弥坚；而另一个小伙伴肯把家里的柴油版A6L继承来开，实际上觉得柴油版比较少见，不“土气”的同时还有点低调的洋气，否则就要自己去买奔驰GLC或新E开了。

所以成熟、低调、稳重依然是A6L的生命，属于这个特性的人群也会自己在这个框架下寻找自己的需求点和个性点。无论是2016款的中期改款，还是明年可能发布的全新改款，A6L都不会太突破，而自己革了自己的命。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人王局。

王局是驾仕派某位撰稿人的马甲笔名，当所写作稿件沾官车边时，就会化身为“王局”。王局在离开“队伍”前，曾分别工作于某省事业单位、国企和ZF部门，对“官车”题材有独特理解。此篇属于王局的个性之谈，不完全代表驾仕派观点。

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