【奥迪q7前雷达怎么找准】2016奥迪Q7每日实用性测试报告。

可以说，在目前大多数消费者的认知中，SUV车型在使用方便性方面很难找到对手。随着人们生活质量的提高，对车辆装饰、空间、动力、技术感、安全性的要求越来越高，选择豪华品牌甚至顶级车型的消费者也不断增加。当然，其中“门面”的成分也不言而喻，但往往忽略了产品本身是否足以“书写”。在本期《日常实用性测试报告》中，我们选择奥迪Q7作为代表，看看高贵的旗舰车型在实用性方面是否也能给出满意的答卷。

视野盲区测试

奥迪Q7左右两端的“极限”有一定的差异。这与只提供驾驶座双曲率外后视镜不无关系，但幸运的是，这辆车配备了并行线辅助系统，探测距离较远，弥补了视野范围的遗憾。在实际驾驶角度上，视觉上没有比驾驶席右侧视野更大的差异，不会影响日常驾驶。

倒车辅助测试

随着车辆不断接近障碍物，右侧的虚拟影像也在逐渐变化。视频发生了不可避免的失真，但与车辆的位置仍然很清晰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，车辆名言)从上图可以看出，如果障碍物是“人”，奥迪Q7倒车雷达的垂直探测范围看似短58厘米，但为了适应准确敏感的警报声变化，很容易摩擦仓库、侧面。

僧霞便利性测试。

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由于原厂车并未提供脚踏板，而S-line金属饰条摩擦力较低，所以下车时很容易发生“无处下脚”的尴尬景象。能够依据不同的路面状况调整车身高度，让奥迪Q7不负其SUV的定位，然而相比翻山越岭，穿行于城市的频率更高，因而如何改变这一窘况，是个不容忽视的问题。

前排驾乘以及功能体验

全新设计的电子挡把将P挡改为了按键形式，置于N挡时能够直接向后拉换为D挡，但不支持反向操作，只能沿袭传统挡把的操作方式。在市售的车型中这种方式非常罕见，需要适应，但避免了行车过程中不小心“推”到空挡。

对于奥迪而言中间的大尺寸液晶屏算不上亮点，但提供屏幕收回按键却十分贴心，使中控台见上去更为整洁还位居其次，重点是可以进一步提升前部视野范围，至于显示内容咱们下文分解。

车载系统操作便捷性测试

12.3英寸全液晶仪表盘可谓万众瞩目，将地图现实路径投射到该显示屏上后，通过方向盘左侧的滚轮可调整其比例，同时时速表上方还能显示具体的路径指引，较之HUD更加全面，所以即使将中控显示屏关闭也不会影响使用。

后排乘坐及便捷性测试

在高温的烘烤下，测试人员伴随空调散发的徐徐微风进入了梦乡。此时已经后排座椅调至最末端，且靠背为最大角度，从他甜美的睡姿不难看出，座椅对身体的承托非常到位，之前的试驾文章中，同一位体验者后排头、腿部余量至少为两拳，什么姿势睡都不成问题。

奥迪Q7的后排乘坐感受可以从两个方面说，一方面其凭借宽敞的乘坐空间和，以及功能强大的舒适性配置与人机工程学设计，为乘客营造出同级名列前茅的出行体验，而另一方面，后排扶手上的杯架还有优化空间，虽然座椅能够4:2:4独立调节，但三个部分都只能手动操作。

后备箱空间实测

正如之前的试驾文章所言，虽然全新奥迪Q7车身尺寸相比上一代车型略有缩减，不过拜赐于更为科学的车内设计，其后备箱容积不减反增，最大容积可达两千余升，将后排座椅手动放倒后，不仅拥有极高的平整度表现，其出众的纵深也得到了测试人员好评。

总结：

2016款奥迪Q7可谓十年铸一剑，对于这台自家旗舰级SUV车型奥迪可谓一丝不苟，除了在试驾文章中为大家介绍过的操控性能与高科技配置，该车在日常使用性方面同样颇具亮点，诸如可切换5中视角的全景影像，亦或灵敏度颇高的倒车雷达系统，降低了驾驶这台大家伙的难度，而全新设计的中央扶手和电子挡把，对于提升驾驶舒适度也有不小贡献，当然空间方面的提升也不容忽视，不过细节方面的人性化程度还有改善余地。此外，最新版的MMI系统进一步降低了上手难度，相比竞品这无疑是优势所在，简化逻辑之余还接受多种方式操作，并将部分功能单独罗列或者同步至仪表盘中，让驾驶者能够专注驾控，考虑十分周全。

由小见大，即便是豪华品牌的顶级车型，除了更有面子、突显豪华之外，作为一个产品自身的功能与便利性同样不容忽视，准确的说则应该与其定位看齐，达到应有的水准。伴随着售价升高，消费者的需求会更加全面，当然眼光也会有独到之处，能否交出让人赞同的答卷，仅有创新科技和出众的驾驭体验还远远不够，能够细致入微才是制胜的关键。至于将驾驭、豪华以及实用相结合的奥迪Q7，均衡是对它最大的肯定。