【a6奥迪续航里程怎么设置】电气测试驱动器奥迪A6L e-tron，八大亮点分析

以前，高端混合汽车市场上可供选择的车型只有极少数。但是广州车展结束后，消费者可以做出多种选择。奥迪A6L e-tron插头混动车将在广州车展上推出。11月9日，考尔德哥试驾了这辆车。接下来，我将从8个方面向考尔德哥介绍奥迪A6L e-tron的关键信息。

奥迪目前在国内推出了两款混合车奥迪A3 e-tron和Q5 e-tron，这两款车是进口的，奥迪A6L e-tron是大众奥迪国产的。技术人员介绍说，其动力总成设计得到了改进，与前两款车型不同。

1、插头混合组件：纯电寿命50公里，100公里油耗2.3升。

奥迪A6L e-tron的混合组件由发动机马达变速箱组成。这是德国插头混动总成常用的型号，宝马530Le也是这个型号。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，德国名言)车内只有一个盘式马达，据说马达来自查耶夫。电机集成在发动机和变速器之间，同时负责驱动功能和发电功能。相反，丰田混动车和凯迪拉克CT6混动车使用两个马达，由两个马达组成的动力传动系统取代了变速器功能。

奥迪A6L e-tron采用2.0 TFSI EA888发动机，最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为350纳米，是燃料板奥迪A6L的功率配置之一。在此基础上，奥迪A6L e-tron上安装的盘式电机最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为230纳米。中间的变速箱是8档tronic变速箱。奥迪A6Le-tron在混合系统下最高可输出180千瓦的动力，最高每小时210公里/小时，最高可输出100公里综合油耗2.3升。在纯电动模式下，也能实现每小时130公里的最高时速。

奥迪A6L e-tron配有14.1千瓦的锂电池组，该电池组的核心来自LG，放在行李箱下面，采用水冷设计。在完全充电状态下，最大行驶距离为50公里。这一成绩略低于宝马530Le和凯迪拉克CT6的插入。奥迪技术工程师解释说，为什么设置这个续航里程，据统计，国内车主的通勤距离大部分在50公里以下，因此50公里的纯电动续航里程可以满足大部分车主的需求。另外，通过增加电池组增加续航里程，能源消耗也会增加。

请查看直接竞争对手宝马530Le的数据。巡航续航58公里，巡航最高速度120公里/小时。混合最大速度：每小时233公里。每小时加速0-100公里：7.1秒

2、3种驱动器模式：纯电动驱动器、混合驱动器、电源保持器

奥迪A6L e-tron提供三种驱动模式：纯电(EV)、混合(hybrid)和电池保持(battery hold)。在电力充足的情况下，车辆在启动时默认为纯电驱动模式，从而最大限度地减少燃料消耗。

切换到混合模式后，系统将根据驾驶员的驾驶风格自动调整发动机和电动机之间的驱动力输出，以最大限度地提高效率。车速超过130公里/小时时，自动切换到混淆模式。

要保存电力，可以选择“保持电力”模式。这样可以节约用电，交通堵塞严重时可以使用纯电动驱动，从而减少油耗。这种型号比较适合高速公路行驶。

奥迪A6L e-tron配备刹车能量回收装置，在行驶中清除油门，电机利用刹车能量充电。这个刹车的力可以调整。

3、驾驶和乘坐舒适度。

燃料版奥迪A6L已经是成功的车型，乘车感和驾驶感也达到了很高的水平。奥迪A6L e-tron在此基础上增加了电机和电池，驾驶承受力有什么变化？

看着登机，感觉不到与燃料板的区别。特别是后排空间很舒服。在加速方面，由于马达的配合，整体加速感更强。静音是奥迪A6L e-tron最大的特点。奥迪的静音设计本身就不错，马达驱动时整个车辆更安静。马达转动的声音也听不见。

刹车力的感觉与燃料版本略有不同。奥迪A6L e-tron的制动由电动机和液压制动的双重动力组成。前半部分主要用电动机制动，利用制动能量发电。制动效果可以非常直接。用力刹车，液压刹车会自动介绍

入。整体而言，油门踏板、踏板踏板的力度和方向盘的力度都比较轻柔，很适合走走停停的拥堵路况。

4、充电模式：220伏家用插座充电和7千瓦慢充桩充电

插混车型因为电池较小，一般只设置慢充接口，无法采用电动汽车常用的直流快充桩。奥迪A6L e-tron也是如此，充电方式支持7千瓦慢充公共桩，也可以在220V家用插座充电。随车匹配了两个充电枪，都是国标接口。一个是7千瓦的双头枪，一个是家用插座充电枪。

官方资料显示，公共充电桩在电池空电状态下，约2.3小时可以将电量完全充满，如果采用家用220V 10A的电源，充满电量的时间大约需要8.5小时，而使用空调、热水器常用的16A高电流插座，只需4个小时即可充满。

奥迪还打造了一款APP， 通过Audi connect e-tron服务，可实现车辆状态报告、驾驶数据、远程空调控制、远程充电控制、充电站信息、停车位置查找、锁车/解锁等功能。

5、外观和内饰设计：新式日间行车灯、专属轮毂、新式仪表盘

A6L e-tron的整体外观与燃油版差别不大，仅在几个细节有专属设计。一是下格栅增加了倒梯形日间行车灯，二是采用了密辐式轮毂，三是镶嵌了e-tron徽标。

内饰设计变化也不大，最大的变化在仪表盘，左侧的转速表改为输出功率表，随时显示综合输出功率的百分比，转速表整合在输出功率表下方。最左侧的表格为电池电量表。中间的显示屏可以显示驱动力来源，是纯电驱动、混动驱动还是燃油驱动。

6、配置:与燃油版类似

配置部分，后排配备了娱乐控制系通，像后排的座椅电动调整、座椅按摩、通风/加热灯舒适性配置都会有所配备。安全性方面，全景影像、自动泊车、车道偏离辅助、盲区监测等配置。另外还有红外夜视系统。

7、空间：乘坐空间与燃油版类似，后备箱空间307升

该车的长宽高尺寸与燃油版一样，因此乘坐空间没有什么变化，后排空间依然非常宽敞。锂电池组安置在行李厢下方，对行李厢内部的高度有一定影响。A6L e-tron的行李厢容积为307L，宝马530Le的行李厢容积只有250L。

8、价格:将享受中央、地方两级补贴，购置税减免，上海有免费车牌

奥迪A6L e-tron将在广州车展上市，预计官方指导价在60-70万元左右。此前，华晨宝马530Le上市后，享受中央和地方两级补贴、购置税减免政策，在上海享受免费车牌。作为一汽大众奥迪的国产车型，奥迪A6L e-tron肯定也会享受这些利好政策。目前国家补贴和地方补贴共6万元，购置税大约6万元，再加上免费车牌，奥迪A6L e-tron的价格应当很有竞争力。

竞争对手

目前这一级别的插电混动车型主要有宝马530Le。广州车展还将上市一款凯迪拉克CT6插混车。另外，还有一款沃尔沃S60插混已经在售。

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