【奥迪A5怎么取消空挡滑行】宝马能否先登上奥迪，跟着“空齿轮滑行”的争吵得到休息？

空挡省油，不安全，不破坏汽车，哪里都能吐很多口水，很多老司机的话让人大开眼界。巡航时挂空挡到底是o OK吗？个人认为要看制造商最后的选择。

宝马奥迪巡航时能自动挂空挡吗？

随着科学技术的发展，看似不可能的事情都成为现实的——最简单的例子是转向助力技术。还记得学车时用大皮卡原地转圈的痛苦吗？还记得老司机口中的“让汽车动起来，调整方向”的秘诀吗？也许你们都忘了。

两三年前，宝马更新了第二代eco pro功能，推出了“滑行”模式。高速巡航时偶尔会偷偷挂空挡。该技术目前不仅有搭载ZF变速箱的车型，还有与横向型环保箱相匹配的2系面包。只是宝马对挂空挡省油的功能比较保守，只能在eco pro“特别肉”模式下启动，不能手动干预。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)目前，我还没有见过几个开宝马的朋友主动切断ECFRO pro模式，所以也没有推“滑行”模式。

不久前，我们租了奥迪A4L(B9)，比起参观者，我们更关心室内的新设计、新头灯、12.3英寸LCD之类的东西，本人更注重其驾驶特性。首先，新A4L上搭载的DL382变速箱仍然是“现在你能买的”中最舒服的双离合变速箱、Auto Hold、自动启动停止终于除了彼此不战之外，还给运行得特别好的“智能滑翔”系统留下了深刻的印象。

本论之前吐槽了一下，老哥A4L(B8)如果自动开盘，Auto Hold的未知设计终于被修改了，谢谢。

奥迪的智能滑翔模式比B家更广泛一些，省油模式可以自动滑行。

舒适模式可以滑行。

即使在手动模式下，也可以通过油门踏板拨号强制进入滑行模式，几乎可以切割所有时速。

动态模式下不仅不能挂空挡，奥迪还能在几乎所有工作条件的调整下进入智能滑翔机模式，比只允许宝马的“特别肉”模式实用得多。那么，制造商对悬挂“空挡”时的燃料经济性、安全性和对车辆的影响有什么考虑？

实施“智能”

滑行”的硬件条件

我与奥迪厂家的朋友针对A4L的智能滑行模式聊了一下，他们给我解释了实现智能滑行功能的前提条件，只要车辆装备前驻车雷达（用于侦测前方车辆）、挡位传感器（用于摘/挂挡）和坡度传感器（用于侦测车辆所处俯仰角）三个东西，理论上就可以刷出智能滑行功能。

故，智能滑行模式主要还是靠软件实现，硬件要求不高，理论上有“空挡”就能挂上。

目前在售奥迪车型中，除了装备DL382的新一代奥迪A4L（B9）外，已知的还有以下改款车有滑行功能：

装备DQ500（橫置双离合变速箱）的改款奥迪Q3；

装备DL501（纵置双离合变速箱）的改款进口奥迪A6Allroad。

目前还不清楚装备DL382的改款奥迪A6L、装备DQ200/380/250的奥迪A3是否有智能滑行模式。但已经有网友和我说1.4T的奥迪A3通过刷隐藏模式可以刷出智能滑行模式，所以进一步验证了之前的说法。

进入“智能滑行”模式的时机

说在前面：某些媒体朋友描述的“在坡道条件下系统不会自动进入滑行模式”有误，经过我的实地测试某些比较平缓的坡道，你只要松油系统依旧会给你摘空挡。关于这个问题我也和奥迪方产品工程师聊了一下系统进入/取消智能滑行模式的判定标准。

进入智能滑行模式：

时速55km/h-120km/h；

上坡4%≈2.2906°；

下坡3%≈1.7188°。

取消智能滑行模式：

离前车过近，前雷达介入；

坡度＞10%≈5.5°。

现代汽车高速巡航条件下带挡滑行不喷油大家都明白，奥迪认为时速55km/h以上空挡滑行的距离比带挡滑行更省油，所以选定55km/h以上才可以自动进入智能滑行模式；120km/h以上无法进入智能滑行模式则是为安全考虑。这两点都是官方说法，目前我无法证明，希望之后有机会研究。

当然奥迪允许驾驶员手动进入滑行模式，只要升到二挡就可以切。进入方式是：松开所有踏板-拨升挡拨片-屏幕不显示挡位；取消更简单，随便踩一个踏板或者拨降挡键即可。

PS：低于50km/h时速时使用滑行模式后再进入挡位时冲击比较明显，不舒服。

效果如何？

新A4L（B9）比老款车省油省太多，装备1.4T EA211+DL382的前驱A4L做油耗测试的数据都快比混动车低了，当然这不仅是智能滑行一个功能的功劳，是整体优化的结果。

现在的A4L动力总成是完全体么？

目前国产的A4L依旧不是传说中的省油完全体，海外新一代有可断开后轴功能的Quattro ultra A4早已面市，实测比传统四驱A4又省。前段时间发布的基于48V电气系统弄出来的电子涡轮发动机也已经发布、从保时捷下放的VTG可变几何涡轮也开始慢慢给奥迪实装……

估计还得等几年才能看到大众家真正完全体动力总成。（图/文 网通社 徐飞）