【奥迪怎么检测高低压油泵】例子：奥迪C6不能加油

作家：刘幼根

现象

顾客反映了车不能跑、不能加油的感觉，有时会熄火。

确认症状

拿到车后和客户一起试驾，确实不能像客户说的那样跑，开车的时候很辛苦。

二次故障分析与诊断

首先用诊断计算机，故障代码低的燃料压力太低，导轨压力太低，都是静态的，结合过去的维修历史，怀疑是三元催化堵塞导致加速力下降。所以有几个原因。

1:低压泵压力不足。

2:高压油泵地板磨损严重，压力不足

3:燃油喷射头压力排放导致油轨压力不足。

由于4:高/低燃料压力传感器损坏，测量不准确

5:三元催化堵塞不利于加速

用诊断仪读取数据流，发现燃料低压在4.2bar左右，燃料高压有高有低。以前这个发动机的高压泵底座经历了很多磨损的事情，所以决定先拆开高压泵。拆开一看，底座确实磨损了。高压泵磨损严重，凸轮轴磨损严重，决定与客户沟通。顾客说，一周前在其他地方也检查过这个问题，但当时没有给他更换三元催化剂和氧传感器来解决问题。拆下全氧传感器后，看到三元催化剂不堵塞的现象，与客户沟通，更换了高压燃油泵、汽油过滤器、高压燃油传感器、进气凸轮轴高压泵底座、定时皮带。更换后删除故障码，进行道路试验，跑10公里，动力恢复，加油，恢复正常。回到店里和顾客试驾，顾客转了一圈后感觉还可以。

顾客回来后，接上诊断仪，再次查看发动机是否有故障代码，没想到还会报告另一个故障代码：气缸热1、燃油测量系统2、功能故障、不可靠信号静态等。(威廉莎士比亚。)图。

怀疑燃料测量系统有问题，哪些会影响喷射？我怀疑以下几点。

1:高低压燃料压力传感器测量不准确。

2:混合物太浓或太稀

3:燃油喷射头操作不良

4:氧传感器工作不良

用诊断仪读取数据流燃料高低压都是正常的。低压4.99bar左右，高压50bar左右，刚刚换了，但是换之前没有换这个故障码，把高低压传感器倒了一圈后也这样报告这个故障。接着检查吸入端是否有漏气的现象，逐个检查管子接口，没有找到松动的迹象，排气阀也没有发现漏气的现象。是燃油喷射头堵塞引起的吗？从这辆车的维修历史来看，半年前本店换了一套燃油喷射，读取数据流喷射脉宽也很正常。从简单的开始，先击倒全氧传感器，接着试驾，试了两圈后也没有出现故障代码，与客户沟通更换全氧传感器，然后解决了故障。(大卫亚设，Northern Exposure，)如果3天后再次访问，开车是正常的。主要是因为当时对该燃料测量系统2产生了混乱，走了不少弯路。

维修摘要

因为对整个燃料供应系统没有全面的了解和检查，忽略了非常重要的原件，所以这种问题需要我对整个系统的了解和对他们功能的掌握，想方设法验证就能解决。