【奥迪q5l怎么擦后窗】说数据：一汽-大众奥迪Q5L舒适度测试报告

此次测试模型：2018 45TFSI体育

制造商指导价格：48.99万韩元

Faw-大众奥迪Q5不仅是豪华品牌合资中型SUV领域之一，也是该级别车型中的常青树，生命末期每月销量超过8000辆的好成绩，充分说明了该车在国内消费者眼中的地位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)2018年7月，国产版新一代车型正式上市，以MLBEvo平台为基础的新型车型不仅在外观和配置方面，而且在海外版车型的基础上加长，更名为“Q5L”，区分新老两代产品。但是，在拥有更充裕的车内空间的同时，新车的乘坐舒适度能达到新的高度吗？带着问题一起进入本期的《数据说话》，通过一系列专业测试，用客观数据验证Q5L在舒适度上有多难。(大卫亚设)。

测试设备简介：

为了保证 数据权限，车疾网《数据说话》与北京理工大学合作，在测试过程中使用了2个坐垫传感器、2个声压传感器和振动等5种类型的传感器，测试数据分别来自16个收集通道。(莎士比亚)(莎士比亚)。

一、室内噪声测试

关门时厚重的声音可以说是德系车型的一贯特点。进入驾驶舱内隔绝环境噪音的实力足够“值钱”。发动机启动前后，车内的人直观感受到的差异并不明显，但随着车辆进入测试区间，逐渐加快，发动机和道路传来的轮胎噪音不容忽视。根据实测结果，Q5L的隔音表现不能说是“槽点”，但如果引入双层玻璃等，加强车身对外部噪音的抑制效果，将有助于提高Q5L的舒适度。

在 测试过程中，分别以每小时45公里/h、60公里/h、90公里/h和110公里/h进行了数据收集。实测结果表明，在城市道路状态下，车速为45公里/h-60公里/h时，前后背阴压力波动范围主要集中在4Pa内，随着车速的提高，车速为每小时90公里/h。

压的变化范围也小幅扩大至±5Pa范围内，可见前三个数据采集点升压变化较为缓慢、均匀。不过在车速提升至110km/h的过程中，前后排声压波动范围达到了±8Pa，且后排数据的瞬时峰值可达±12Pa，即便抛开参考意义甚微的“瞬时值”不谈，无论从实测结果亦或直观感受而言，Q5L高速行驶时的车内隔音表现都存在可优化的空间。

由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响，1000-5000Hz范围内的声音信号，更是人耳的最敏感区域，因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。据实测数据显示，由动力系统与路噪产生的噪声峰值位于100-200Hz，与人耳敏感区仍有距离，不过对于一线豪华品牌的产品来说，其车内隔音效果难称完美。

从实测结果来看，奥迪Q5L不同车速下噪声信号大小集中在52dB-64dB之间，且伴随车速提升，噪声总声压级呈现递增趋势。需要说明的是，在时速45-110km/h区间内后排“总声压级”始终高于前排至少3dB。结合实际驾乘感受，高速行驶时车内可察觉到的风噪与路噪声较为明显，虽说该现象与SUV高车身所带来的风阻不无关系，但依小编来看，强化车窗、车门等处的隔音材质，或许对改善其车内静谧性有一定帮助。

二、平顺性测试

作为换代车型，奥迪Q5L除了将前后悬挂换装为多连杆式结构，并采用部分铝合金材质组件降低簧下质量，力求更为高效的处理路面颠簸外，新车还引入了带有液压减震的后副车架，可在保证车辆操控性表现之余，优化整车的驾乘舒适性表现。结合驾乘感受而言，该车在城市路段行驶时，底盘并未将“路感”完全隔绝，不过伴随车速提升经过悬挂系统的衰减，传递至车内的振动较为有限，测试人员能够明显察觉到该车底盘韧性相当出众，且具有较高的工作效率。

从本次测试的结果来看，时速45km/h-60km/h范围内，前后排座椅加速度均方根值伴随车速提升均呈递增趋势，且后排座椅加速度小于前排，最高值仅为0.2874m/s2。时速60km/h-90km/h区间内，前后排座椅加速度值随车速增加而降低，并在90km/h时出现最低值，不过时速90km/h-110km/h范围内，伴随车速提升前后排座椅加速度值逐渐增加，至110km/h出现最大值，前后排加速度值分别为0.3075m/s2和0.3063m/s2，且均低于“临界值”0.315m/s2。值得一提的是，较之往期测试过的竞品车型，奥迪Q5L在铺装路面行驶的舒适性表现可圈可点。

虽然奥迪Q5L并非专为越野而生，但面对复杂路况车内的舒适性表现，依旧是广大消费者关注的重心之一。从该车的模拟越野路况测试结果来看，其前后排座椅加速度值分别0.303m/s2和0.357m/s2，其中前排座椅加速度值并未超过“临界值”0.315m/s2，显然在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现优于后排。重点在于，实测前排座椅导轨处的加速度值达到了0.412m/s2，与前排坐垫处采集的数据（0.303m/s2）差值为0.109m/s2，足以说明该车前排坐垫填充物拥有出众的缓冲效果。

总结：

作为豪华品牌合资中型SUV领域的一员悍将，奥迪Q5L不仅在空间与科技配置等方面具备可观优势，其整车的驾乘舒适性表现也同样值得肯定，特别是该车的悬挂系统在实际道路与模拟越野路况两项测试中，均展现出了奥迪品牌扎实的功底。不过在噪声测试环节中，该车对于噪声的抑制不算出众，尤其在高速行驶时车内的静谧性表现仍有提升空间。当然，瑕不掩瑜，凭借出众的综合实力，最终一汽-大众奥迪Q5L在本期测试中，获得优良评价。

（实验人员：马一凡 张钰 丁鹏 梁迎港；数据分析：张钰；报告审核：李熙 董明明）