【奥迪车机怎么删除主用户】神奇妙山|触摸屏仍然是最好的手感奥迪e-tron汽车系统体验。

按照常识，“好马配鞍好。”E-tron作为奥迪第一艘纯电动旗舰，一切看起来都“新”了。以科技领军人物的身份展现的奥迪，这次还包含奥迪的经典元素，同时还能在车辆水平上吓到我们吗？(莎士比亚，奥迪，科学)。现在，我将带你到搜狐汽车黑客的新专栏—— 《神机妙算》结束。

[1信息《神机妙算》]

数字驾驶席是目前很多人讨论的话题，随着车辆配置的提高和互联网技术的发展，越来越多的车型拥有智能化车辆联网系统，成为车辆的重要配置，也成为购车者的重要参考指标。正是基于这种背景，搜狐汽车黑色客户创造了《神机妙算车机评测体系》，编辑团队和资深汽车媒体共同制定了评价标准，对汽车系统进行多维、客观、公正的评价，为汽车购买者提供指导意见，同时对业界也有参考意义。

该评价系统对汽车联网系统的硬件(20分)、操作易用性(30分)、基本功能(15分)、扩展功能(35分)分别进行了四维评价，总分100分。通过详细的评价，对整个车辆系统进行全面、真实、明确的评价，提供最客观的用户体验报告。

[2线性马达的手感还是很好的]

从整个中控台的设计风格来看，仍然是浓郁的奥迪风味，与奥迪的其他车型似乎没有本质的设计风格差异。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

司机坐在车里，总共面对三个屏幕。除了最常见的仪表屏幕和中央控制大屏幕外，控制屏幕下面还添加了车辆的基本操作屏幕(例如空调的风量控制或温度控制)。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)两个大屏幕各司其职，谁也不吵闹，谁也不抢客人。

我对奥迪的这个画面印象很好。因为手感好的线性马达再次装在奥迪上。点击图标可以获得与物理按钮相似的手感，还可以获得声音的提示。

使用全触屏的车企业也很少，因此取消物理按钮的车企业也很多。但是最大限度地提高了这部分触摸体验，目前发现的只有奥迪。这也是豪华品牌和普通品牌的理念分水岭。一些新车企业真的需要学习。

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[ ·3· 操作便利性高 “双屏”好评]

在操作易用性方面，这款车的表现还是很好的，因为在中控屏的下方单独设立了一块用于基本操作的屏幕。

在测试中，我们测试了“我要导航去XXX”，结果e-tron表示“听不懂，需要再试一次”。当又说出一次之后，e-tron仍然表示听不懂。如果在实际道路驾驶情况，这样的语音识别能力基本上需要车主停车，然后用屏幕操作了。

[ ·4· 封闭系统是把双刃剑 ]

与此相比，特斯拉虽然系统也较为封闭，但通过额外安装浏览器，就可以拓展系统很多功能，使之变得大不一样，这种思路还是值得传统主机厂借鉴。

在手机互联方面，e-tron支持苹果的carplay功能，可以视作一个系统上的拓展。而在整车OTA方面，e-tron不及一些造车新势力，并不支持整车OTA。在未来关于驾驶感受与舒适性的更新上，可能e-tron就不能享受到奥迪的最新服务了。

[ ·5· 写在最后 ] 与其说e-tron是奥迪下一个时代的开创者，倒不如说，它是奥迪上一个时代的创新者。从设计到功能，这款车的车机系统并没有带给我们像e-tron诞生之初那样的惊艳感。与造车新势力相比，传统车企的“船大难掉头”从这套系统上充分地体现出来。

但话说回来，奥迪作为一家豪华品牌，无论是压感屏还是线性马达，把一套触屏的手感做到了极致。我想，这种在细节方面的雕琢是值得钦佩的。