【奥迪a6l怎么关近光灯】裴琦是什么？新奥迪A6L也是标准，是真正的“匹配”。

这两天有《啥是佩奇》的短片是朋友圈的，是的，没错。主人公是那只漫画粉红色的猪。短片讲述了一位对现代网络信息一无所知的爷爷为了满足孙子“佩奇”的新年愿望而费尽心血的研究，费尽周折才给孙子送上“小猪佩奇”的小故事。

其实这只是一部电影宣传广告，仍然引起了广大网民的共鸣和感动，中国人朴素的感情和现在流行的事物的温暖冲突成为了成功的主要原因。

那这段视频和下面的内容有什么关系？

这几天我们一直在构思新的奥迪A6L试驾及上市内容，对于这辆车确实无话可说。原因是奥迪A6L是中国市场上最重要的车型之一，从1988年开始国产。到现在为止已经和我们在一起30多年了。

也许在每个人心中，新车——奥迪A6L就是其中之一。

就像短片中爷爷的形象一样，我们对它真的很熟悉，有时忽略了它的存在。因为短片的“页面”和“匹配”有同音的名字，所以它肯定会滔滔不绝。(托马斯a爱迪生)。

为什么叫“一致”:这也是标准，那也是标准。

“新奥迪A6L不仅是划时代的传奇产品，也是大众奥迪在新奢华时代带给中国用户的第一部诚意之作。人没有我，人可以说我优越。智能灯光混合系统、渐进转向系统、高清矩阵头灯.这是首次出现在豪华C级车中的尖端功能。”

“3.0 TFSI V6引擎的主力动力、业界领先的3个大屏幕、识别水平最高的自然语音交互等，为新款奥迪A6L配备了各种高级车种可以看到的高级配置，可以给用户带来“人是我优越”的高水平体验。

“新的奥迪A6L拥有同类最佳的12种型号矩阵，每种型号都提供最高规格的标准配置，包括智能灯光混合系统、矩阵LED头灯、奥迪虚拟座舱等同类或行业领先的功能配置。可以说，新奥迪A6L只有两种配置。一汽-大众奥迪销售事业部执行部长亨青春在发布会上这样说道。

“这也是标准，那也是标准”是对新奥迪A6L的新定义。这又让人联想到那个短片。只是抛出模糊需求的小孙子不像市场和消费者。不告诉我该怎么办，最终只得到想要的。

展台、聚光灯下新奥迪A6L的闪亮登场凝结了奥迪设计师和工程师们的心血和献身精神，为中国市场和消费者带来了完美的新年礼物。那么，现在我们来谈谈新奥迪A6L是如何“适合”的。

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高清矩阵式智能LED大灯

作为“灯厂”的奥迪，灯光配置方面自然是高标准，而全新奥迪A6L标配矩阵式LED大灯。顶配车型配备的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，它首次支持了近光灯的动态控制，并可在近光灯和远光灯间自由切换。

全新奥迪A6L首次支持矩阵式LED近光灯智能避让系统，具有动态控制的近光灯，照明控制系统可在近光灯和远光灯之间切换。

通过摄像机对相关车辆/物体/光源进行识别，系统自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到刺眼眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，动态精确地照亮道路。

全界面智能触控交互

全新奥迪A6L搭载的四屏全界面智能触控交互，并搭配全新MMI人机交互系统，在不改变使用习惯的同时，最大化信息显示。

全车共4块显示屏，其中3块支持触摸操作，包括：12.3'' 虚拟座舱，10.1'' 上方中央触摸显示屏，8.6'' 下方中央触摸显示屏，顶配车型还配备5.7'' OLED后排中控显示屏，显示效果和流畅度都没得挑。

中控台上方触摸屏内的所有功能按键都可以自由拖拽，类似于智能手机的应用程序，包括导航系统、语音控制、车辆信息等。而中控台下方的触摸屏主要负责空调的控制和快捷键的设置。

全新MMI系统通过触碰响应模拟实体按键手感，系统会通过声音和触觉反馈进行确认，实现驾驶时的盲操作，有效保障行车安全。

全场景智能驾驶辅助

除全车身12个雷达外，全新奥迪A6L还配备多种驾驶辅助系统。

1、行车场景：全新奥迪A6L搭载一系列用于行车场景驾驶辅助的系统，如奥迪预防式整体安全系统、紧急驾驶辅助系统、侧向辅助系统，不仅可以帮助驾驶者专注于日常驾驶场景，还能在特定情况下帮助驾驶员进行行车干预，从而确保安全驾驶。

2、泊车场景：360°全景影像，由四个摄像头生成全景影像和3D影像，提供停车环境的全景，更加准确地定位车位，还可直接选择单独的摄像头拍摄的详情图像，通过触摸操作调整试图。当驶出狭小的停车位或庭院入口时拥有更好的视觉。

3、驻车场景：全新奥迪A6L搭载开门预警系统和后方通行警示系统，通过声音和像提醒乘客开启车门时注意后方危险，避免交通事故。若车辆从后方逼近，且可能出现碰撞车门的风险，打开车门时提醒车辆乘客，防止其他道路使用者与车辆的车门发生碰撞。

多路况自适应智能底盘

除两款40TFSI和45TFSI最低配车型外，其余车型搭载quattro ultra四驱系统，每秒150次主动路况扫描，驱动智能切换，车辆在行驶时大部分时间都是前轮驱动，当转弯时内侧的轮胎将最先失去抓地力，系统会及时分析驾驶者的操作行为，计算0.5秒后的转矩和抓地力情况。

quattro ultra可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。全新智能四驱技术实现了最高效动力分配，分别从智能、经济性、操控上进行全面升级。

全舒适智能动力组合

新车的动力总成方面是取消上一代的1.8T发动机，装备高（165千瓦，350牛·米）/低功率（140千瓦，320牛·米）两款2.0 TFSI发动机，以及高配车型的3.0 TFSI V6（250千瓦，500牛·米）发动机，全系标配7速S tronic手自一体变速箱。

整个试驾过程中，广州城区的车流量较大，加速减速跟车行驶，这套动力系统都是游刃有余，换挡平顺，动态模式下转速会提高500转左右再换挡，以提供更充沛的动力。

并且全新奥迪A6全系标配轻混系统，2.0T装备12V，3.0T装备48V。轻混系统加入减轻车内电气系统与发动机的负荷，带来的正面影响是提升车辆行驶的静谧性、燃油的经济性、操控的稳定性。

从驾乘表现谈全新奥迪A6L定位

驾驶感受：关于油门及动力输出的调教，其实还是我们熟悉的“味道”，动力来得特别舒缓，适合在城市里舒舒服服的开，需要急加速超车的时候只需要深踩油门，动力是完全够用的。

初始的刹车脚感偏硬，第一次驾驶会十分不习惯，等待逐渐适应后，会感知刹车的线性以及带给驾驶者的信心。

转向系统的调教还是偏向舒适，说不上精准，但在减小虚位上还是做了改变，日常低速驾驶转向力矩回馈较轻，与路面沟通较少，高速行驶的时候反而转向更灵敏，转向力矩力度也更大。

底盘采用铝制的五连杆设计，比上一代A6L更硬朗一些，但足够柔韧，行驶过路面坑洼的时候能保证车内良好的乘坐舒适感，悬架吸震一次完成；如果你想激烈的劈弯，这套底盘也是有足够的功力满足你的驾驶欲望。

全新奥迪A6L的长、宽、高分别为5050mm、1886 mm、1475mm，轴距为3024mm，除高度稍有降低，其余参数均有增加，一辆车长超过5米的C级豪华轿车，乘坐的空间感自然是毋庸置疑。

前排座椅对肩部的支撑不是特别到位，座椅长度和腰部支撑都不错，虽然后排座椅不可调节角度，但乘坐的舒适性本身不错，加上可选装座椅通风和按摩功能以及多向调节功能的座椅，为用户带来优秀的驾乘体验。而动感型的座椅中部还使用Alcantara材料，加强运动气息和摩擦力度。

全新奥迪A6L行李厢容积为530升，锚点，12V电源一应俱全，可惜没有开口和后排座椅联通，好在开口巨大，进深也够深，况且又有多大的几率在一辆A6L里装一副滑雪板呢？

经过一天的试驾体验，我们对全新奥迪A6L的印象已经初步形成，它仍然大气、稳重，守护着C级豪华轿车的高档感，也多了一些年轻的气息，亦商亦家才是生活的好伙伴。

正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功在发布会上所说的中国豪华车市场已经进入了新豪华时代，从单一的“级别导向”升级为“场景导向”，既同时满足用户在不同场景下的需求。

红点评车：全新奥迪A6L的上市标志着C级豪华轿车市场进入新时代，年轻化不是噱头，反而使工业和科技更具体温，就像《啥是佩奇》中的爷爷，因为爱孙子才去改变自身，去学习新的事物。给科技以生命，而不是给生命以科技，奥迪始终走在启迪未来的路上。