【奥迪车沥青隔板怎么用】真的可以使用激活和停用系统吗？盲目整理会损坏发动机

各路制造商都在宣传，配备启动系统的车辆在使用时不需要过分注意，也不需要花更多的钱进行维修，但实际上——不知道如何使用和维护启动停止系统，可能会“捡芝麻丢西瓜”，甚至损坏发动机、起动器和蓄电池。那么，应该如何管理启动停止系统呢？然后听了我的话，慢慢地说：

一般启动和停止工作原理简介

目前，各国对排放和燃料经济的要求越来越高，迫使各汽车企业大力推广节约油、减少排放的“黑科技”，自动启动停止系统诞生了。事实上，停机系统在20世纪70年代已经小规模使用，但当时的技术条件达不到耐久性。账户系统具备这一功能，从最近的国内风生水起，从几万韩元的小型汽车到数百万辆跑车。(威廉莎士比亚、坦普林、万灵)(Templin、万灵)启动停止系统主要在改进的起动机上配备AGM电池、SISS缸内直射点火启动发动机、BSG发电起动机和ISG综合电机/发电机。

最初级广泛使用的启动停止系统-AGM蓄电池强化型电动机。准确地说，该启动停止系统成为Idle-stop怠速停止系统，主要用强化型起动器和AGM蓄电池(强化型蓄电池)启动发动机。这种方法与一般的启动车辆方法没有太大区别，因此蓄电池和启动机受到很大压力，需要更多的传感器和控制器检测控制。这种方式最重要的是加强起动机和蓄电池。

这些启动和停止系统大部分是使用分离耦合的启动机。也就是说，每次启动起动机齿轮时，都要与飞轮结合，增加起动机工作压力。这样的话，启动时要等到发动机速度降到0(部分启动和停止系统的起动机使用一定的结合型，发动机速度不必降到0)。)。因此，起动机应加强耐久性，并通过永磁型、加强叉、增加刷数和尺寸、加强齿轮等措施，使起动机能够执行高强度工作。因此，构成这种启动和停止系统的车辆比传统启动机更耐用，寿命可达30万次。

此外，蓄电池需要特别加强，以便快速充电，还需要大容量，为发动机停机车辆内的电器使用做好准备。一般铅酸蓄电池在短时间内不能多次大电流放电，隔板不能快速通过电离子。因此，具有启动停止功能的汽车需要更大容量的蓄电池。AGM技术(吸附式玻璃纤维棉隔板)和EFB技术(增强型注水式电池)大大提高了电池储存额定容量。

采用启动停止系统的车辆主要使用AGM超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池。该AGM铅酸蓄电池耐酸性高，吸附电解质强，内阻小，铅酸疲劳，延长了蓄电池的寿命。最重要的是深度放电性能好，允许在短时间内频繁的大电流放电。

现阶段解决AGM铅酸电池

启停系统主要的两大启停问题，大电流与频繁输出，但其蓄电池自身问题还没有得到有效解决。其自放电率高，每个月放电率在3-5%，存放期超过6个月需补充充电。由于其结构原因，充电时产生的热量较高，容易到只热失控故障，无法真正达到长时间频繁大电流放电。寿命无法突破，仅能比普通免维护铅酸略微延长，达到3～5年，同时更换费用较高，即使在外购买需二千-三千元，若在4S店更换，价格无法想象，犹如宰鸡一脖子“血”。因此配备启停系统的车辆需小心谨慎使用和维护。

● 启停系统使用注意事项

1、坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。

2、无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后….又被人插位了。

3、开空调时尽可能不启用启停系统。车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。

4、低速泊车时停用启停系统。大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。

5、启停系统熄火时，不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。

6、亮油灯时建议关闭启停系统。无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。

7、涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍。通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

启停小技巧

１、启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动，继续静静待着。基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。因此，大多数车辆的启停系统是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态，如宝马、奥迪等车型便是如此。

2、减少高电流消耗的用电设备。发动机熄火期间，所用的用电设备电源都由蓄电池所提供，甚至连晚上的大灯也是如此。因此在发动机熄火的时候，减少使用大功率大电流的用电设备，减轻再次启动是蓄电池的压力，有助于延长蓄电池寿命。

3、停车时在多踩刹车，刹车真空度不足，发动机将会启动。基于安全原因，停车时刹车系统真空助力不足，发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。因此在发动机熄火时，切忌反复踩刹车。

4、需等待车辆完全熄火后再启动。配备增强型蓄电池和增强型起动机的启停系统，主要采用起动机齿轮带动飞轮进行起动发动机，因此需要待飞轮（即发动机转速）停止后再进行起动机齿轮啮合。因此启停系统工作发动机熄火，转速没有掉至零，发动机无法马上启动。

● 启停系统车辆保养注意

1、用正牌全合成机油。反复启停发动机怎么都有对其有损害，即使行驶中的发动机启停是热机启动。发动机熄火内部机油必定会滑落，这时影响发动机磨损的主要因素是润滑油膜。使用高质量的全合成机油可使油膜长时间保持附着在缸璧上。

2、注意清理积碳。长时间的走走停停，发动机频繁启动，燃料并没有充分燃烧，极其容易造成积碳的产生，从而使得车辆的动力大幅度下降。带有启停系统的车辆需及时检查发动机状况，避免积碳大量集聚，影响油耗得不偿失。

3、蓄电池隔段时间进行慢充。频繁让蓄电池大电流放电，即使在强大的电池也会有枯竭的一天，而且汽车的12V恒压充电并不能“喂饱”蓄电池。因此，建议每年对蓄电池进行恒流慢充，让其达到足够的电量，更好面对各种困难。最重要的是可延长蓄电池寿命。

● 总结

启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段，驾乘人员的体验并不十分好。懂的如何去使用和保养启停系统，的确能为车主带来节能效益，只不过这个回本周期略显长，而且支持启停系统工作的两大重要部件——AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。若使用不当，也可能会让车辆出现问题。

大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，这就大大影响了乘坐舒适性。究竟是要节约那鸡毛蒜皮的小钱，还是要舒服乘坐感受和可靠的耐用性，相信大伙心中都自有答案。