【奥迪发动机水泵怎么匹配】奥迪Q5第三代EA888发动机更换泵和“挖煤”工作。

前几天，五哥的一位顾客打电话咨询说，只要他家奥迪Q5车每天晚上停下来，早上起床后，车下面就有一个类似防冻液的痕迹。5型向车主询问情况后，认为大部分泵漏了。毕竟车内防冻液泄漏也涉及到很多地方，电话里只能描述大致情况，车辆不在身边，没有人能100%。

首先，你可以看到这辆车已经跑了100081公里。根据5型多年来对该发动机的了解，不管是大众还是奥迪，只要是搭载EA888发动机的车辆，水泵寿命基本上将以这个公里或更少的公里结束。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，比赛)原因是，5型在这里先卖官子，所以继续往下看，很快就能知道了。

预备工作已经准备好了，下面请我们五哥查完。(威廉莎士比亚，温斯顿，准备，准备，准备，准备，准备)。

首先，5型打开发动机仓盖，从发动机上看泵的方向，很容易看出泵有明显的漏水现象。

为了确保万无一失的安全，5型又提起车辆，拆下发动机下的保护板，并在保护板上再次验证了防防冻液泄漏的问题存在了一段时间，就像车主描述的那样。这样水泵漏水已经是板上钉钉的事了。(大卫亚设)。

现在问题已经找到了，那就换泵，让五兄弟一步干，你可以坐在长凳上看。

首先，要更换这个泵，必须分离发动机进气口。EA888发动机入口的各种油管、水管、气管、插头等配件非常混杂。拆这个入口的人知道它的复杂性。请看一下。

当然，不用卸下进气口也可以更换泵，但是空间很窄，操作起来很困难，很容易再次发生防冻液泄漏，为了安全更进一步，现在花一点时间卸下进气道不是比装泵再漏防冻液好吗？(*注：注：注：注：注：注：注：注)

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经过一段时间后5哥终于将进气道完全拆了下来，此时，水泵和进气“喉咙”根部的气门也呈现出现有的面目。

不知您是否还记得，上几节5哥在第二代EA888发动机进气道里“挖煤”的情景吗？但现在看来，这款第三代EA888发动机的各项参数优化设计后，确实比上两代发动机积碳形成少了许多，但是相对于其他车型来说积碳形成量还是偏多些；我们继续说水泵，今天不说“挖煤”了。

完全拆下进气道后，5哥随手将其水泵也拆了下来；从下图中不难看出，正是因为水泵头密封胶圈老化所导致的渗漏防冻液问题。

看到这可能有人要问：换个密封胶圈不就可以解决这漏防冻液问题了吗？干嘛还要换水泵？

5哥告诉您换个密封胶圈是可以解决这问题，但是，目前汽车后市场存在的几个硬性问题就难以解决如下：

1.现在这些配件供应商都不制造单一的密封胶圈来卖，想买都买不到这就是一个很尴尬的问题。

2.更换密封胶圈需要拆下水泵泵头上的散热轮，散热轮是冷处理压合上去的，没有特别特别专业的工具根本拆不下来的。

3.假设密封胶圈可以买到，只单单更换密封胶圈，如果再出现渗漏防冻液现象，这配件质保问题找谁说起？

前面的工作都是为更换水泵做铺垫的，下面准备安装新的水泵。

这款水泵上一共有七条T30花螺丝，其中两条是皮带防尘板螺丝，五条固定水泵螺丝；在上其螺丝时需要注意的是：由于水泵是胶木料制成，切不可用力过大导致上裂水泵体；另外，挂水泵皮带时不可硬敲硬折，死搬硬套的做法会让水泵散热轮上的扇叶折损，最终影响水泵的使用寿命。

看到这款水泵时，不知道您注意到没有，第三代EA888发动机上的水泵控制方式跟上两代水泵控制方式有所改变了；上两代发动机水泵一直采用的是最常见的石蜡效应节温器控制方式，而第三代发动机水泵上则采用了半机械半电子控制方式，水温控制更加精确；为了让大家彻底看明白，5哥特意给大家拆开了这款第三代发动机上的水泵；两者水泵构造如下图对比。

水泵安装到位后，车主要求5哥顺便把“煤”也挖了吧。。。。。。

挖就挖吧，毕竟拆卸一次进气道也不容易，给车主来个一举两得事情满足他！“挖煤”步骤我也就不细多说了，想看步骤的小伙伴们去5哥之前推送过的文章里找去。

待挖完“煤”后，5哥将发动机上之前拆下来的所有配件都恢复了原样，打着车路试半小时左右后，确认没有发现任何渗漏防冻液现象，随后告知车主再跑一段时间再观察。

到此，奥迪Q5第三代EA888发动机更换水泵和“挖煤”作业完毕。

全程用时：三小时四十分钟。

全部费用：两千三百元整。

据5哥所知；奥迪4S店这一套作业下来需要五千元左右，其中工时费就要占去总费用的一半之多，亲！难道您看到这价格上明显的差异就没有任何感言吗？

结语：

其实，5哥就是一个爱钻研爱、说大实话的汽车后市场人士，如果您在使用车辆过程之中遇到什么问题，不妨关注留言给5哥，5哥帮您疏通养车之路，您觉的如何？