【铭奥奥迪专修怎么样】店铺小参谋，综合维修所直接变身豪车专业会不会死得很惨？

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在客流量减少或产值稳定的情况下，综合维修厂想提高产值或突破瓶颈，换豪车维修不是个好办法吗？变化的困难是什么？

今天的主题：

综合修理工厂转型为高级汽车专业修理的难点？

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《老于说汽修》 |友宝国

综合汽车维修企业，绝大多数是修理万国汽车。此外，多年来积累了一定的客户群。近年来，发展遇到了一定的瓶颈。特别是，客户增加不足，产值利润无法覆盖成本的增加。所以，一些老板看到豪华车附加值高的特点，想把豪华车专业维修作为企业转型的唯一途径。

事实上，这些变化大部分是失败的。原因如下。

第一，人才储备不足。企业的维修技术人员。自己拥有的技术人员都是修理中低价车辆的技术人员。他们没有直接转入豪华车维修的技术。市场上，高级汽车专业技术人员又有凤毛麟角。豪华车4S店的技术人员只是另一个品牌。另外，即使找专修豪华车的高级技术人员，也要提前支付高工资，在一般县级市和县城存活率很低。因此，人才是非常大的豪车专业维修瓶颈。而且，这是第一个瓶颈。

第二，客户积累困难。我在石家庄做调查的时候，在中部河南诞生了高级汽车专业维修连锁店，去了石家庄的一家店。还在竞争力很强的4S店集中地区。客源严重不足，几年了还处于亏损状态。客源不足有两个原因。一是宅客综合能力和方法途径不足。第二，在顾客心中的企业定位是以中低端汽车为主的企业。突然转向高级车专业，顾客不同意。这是高端汽车专业维修面临的第二大瓶颈。

第三，备件没有预先积累的过程。原来的采购渠道供应商都是提供中低价汽车的产品。市场上鱼目混珠，真假混珠，良莠不齐。而且，对豪华车备件价格没有把握。不知道多品牌优质汽车4S店的价格体系。维修物品及备件上调率没有掌握好。最后，哭泣的父亲喊着母亲来了几个客户。如果因价格和质量问题而丢失，也会带来负面影响。

第四，品牌转换的障碍。豪车车主对保养价格不敏感，但服务要求标准比较高。特别是对服务顾问和顾客服务人员的要求比较高。接待和顾客服务人员的综合素质短期内无法解决。顾客也无视了对环境、形象的要求。本来应该像快捷酒店标准一样改成五星级酒店。形象环境的变化不是一般的差距。

当然，不是所有的综合修理厂都不能变成豪车专业。分享一些成功案例。

1、廊坊惠中。从2010年开始转型为奥迪汽车专业。首先获得一汽连锁机构的许可，然后进行形象、人才、备件、技术、营销、大量基础设施。两年来，成功地改变了。

2、成都德奥。本来是奥迪专业，后来变成了豪车专业。以人才为先导，合伙人具有豪车维修的互补型。品牌建设、技术、运营管理等。而且能忍受孤独。各店都是两三年盈亏季度。成都有七家店。今年向县城进军。

高端汽车专业维修的转型需要克服四大瓶颈。最快的方法可以考虑加入豪华车维修链。

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