【奥迪车上的媒体怎么用】奥迪新款A5试车：和我想象的真的不一样。

大约一个月前奥迪新款A5家族正式上市。

当时我特别注意这辆车。因为我认为它入门时37万韩元左右的价格实在太香了。遗憾的是，至少当时，不管是新款还是老A5，我根本没开过车。所以，每当有人问起它的具体驾驶感受时，我只能简单谈谈数据水平。

因此，我想当然地认为，A4这样的平台A5也不会有太大的差异。直到最近，我被邀请参加新奥迪A5家族媒体试驾上海站的活动。经过一天的经历，我发现那和我想象的真的不一样。

此次活动之所以被称为“新奥迪A5家族”，是因为此次活动奥迪带来了新的A5前家族成员。除了最常用的Sportback版本外，还有Coupe和Cabriolet版本。我这次试驾的车型是价值47.98万美元的Sportback 45TFSI quattro的运动型和Sportback版的大功率塔型。

漂亮，真的可以为所欲为

虽然这次我试驾的不是两个版本的Coupe版本，也不是开放式版本的Cabriolet版本。但是我认为Sportback版可以更好地展现新A5的美丽。

塔型，外观上新款A5仍然有很高的区分度。与A7的优雅相比，新产品A5有更多的宣传和活力。另外，为了满足更多消费者的需求，设计师为新A5设计了两种外观场景：“动态”和“优雅”。

我们这是非常典型的“动感”，在选择黑光白的时候，整体运动气质更强了。不夸张地说，我试驾过这辆车，黑化套件是夜光的个性化汽车涂料，性能机长比开世前S5明显多了。(威廉莎士比亚，坦普林。)在实际行驶的路上，我们的车也获得了极高的周转率。这次不是奥迪的logo造成的，而是单纯依靠新产品A5过于优秀的外观。

哈奇包车型，这个新产品A5的侧面也不能错过。19英寸运动造型轮看起来高性能，搭配流畅的线条，让新款A5看起来更加优雅。尤其是哈奇百尾门和无框式车门打开后，就能感觉到这就是“生活态度”。特别是站在45度后面欣赏的时候，确实能理解什么是“颜值、正义”。(莎士比亚)正义。

至于尾巴，第一眼看过去其实没有太大变化。只有尾灯的内部结构进行了调整，排气从以前的原型变成了更有气势和移动的矩形。值得注意的是，与很多现金奥迪车型采用“排气装饰”不同，对于追求个性运动的这辆跑车，货真价实的排气将保持不变。

所以从外观上来说，我认为新的A5已经不完全和A4L在同一类别了。而且，每次等红绿灯的时候，从收获的大量关注例来看，新款A5的造型设置是有的。

计可谓是相当成功。

精致，是一种生活态度

对于奥迪的产品，在内饰质感方面的营造从来都不会让我失望，新款A5也同样如此。

从设计角度来说，虽然新款A5这套内饰风格大家都很熟悉了。但是，它的精致感却依然能够打动不少人。软质材料的中控台、银色拉丝面板的装饰、阻尼感相当出色的各功能旋钮以及12.3英寸液晶仪表的组合，让它看起来既严谨，又精致。

诚然，相比同级个别车型那种让人眼花缭乱的内饰氛围，新款A5似乎显得不够“奢华”。但是，对于这么一款主打运动、个性的车来说，这种拉丝铝+黑的经典搭配，仍然很好看，最关键的是很好用。

虽然新款A5取消了MMI的实体控制组件，但是也同时更换了10.1英寸的新中控大屏。我此前还在好奇，取消了实体控制组件后，单靠触屏能好用吗？事实证明，我多虑了。为了进一步增强使用体验感，给这块屏增加了特殊涂层，不仅触感特别顺滑，而且响应速度和功能性都无可挑剔。

最让我喜欢的就是这套新系统里，增加了可以用手机连随车热点，实现无线Carplay的功能，真的太棒了。对于我这种强迫症来说，如果能用无线的，绝对不用看起来一团乱的数据线，便利性相当不错。这时候，打开手机里选上一首自己喜欢的歌，欣赏着从B＆O扬声器里传出的高品质音乐，一切相当惬意。

配置层面，这台顶配版本的车型也绝对“精致”。全车的无钥匙进入、电动后备箱、自动泊车、全速自适应巡航、全液晶仪表、多色氛围灯、车联网、LED矩阵式激光大灯、大灯清洗等等一切你想到的配置，它几乎都有。满足你的日常需求，不成问题。

质感，开过之后才知道

之所以在没开过之前，我会有上文提到的那种“想当然”，正是因为A5在动力总成上一直都和国产版的A4L保持一致，新款也是如此。所以，我下意识地觉得，这两款车开起来也不会有什么区别。

从账面数据上看，我们试驾的这台售价为47.98万的Sportback 45TFSI quattro臻选动感型，配备的是一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。这个数据，的确和高功率版的A4L是完全相同的。与之匹配的也都是7速双离合变速箱。

但当我开出去没几分钟，我就发现了它和A4L本质上的区别。首先，在动力系统上它似乎要比A4L响应更迅速，改款后的车型似乎特意优化了这一点，哪怕是你把驾驶模式设为节能，它也能依然清晰且迅速的根据你的操作做出反应，整体驾驶比起以往的奥迪车系要顺畅不少，尤其是低速，提升效果很明显。

如果你将驾驶模式调至运动的话，整车在动力响应方面将会做得更好，甚至让我觉得和前几天试驾的纯电动车型响应速度差不多。尤其是当深踩下油门之后，除了强大的爆发力带来的一定推背感外，我似乎还听到了悦耳的声浪，只是不能确定这到底是真实存在的还是音响模拟出来的，总之很好听就对了。在绝对动力方面。这台高功率版绝对已经可以满足90%以上的人了。

而操控性，也是值得一说的点。新A5的悬架调校整体显的要更硬一些，尤其是对比A4L来说，要硬不少。但是这样的设定，也充分的保障了它在一些激烈操控下的车身姿态，对于它的定位来说，我觉得这样的设定是对的。其次，转向手感也一改奥迪往日的风格，变得更真实、更有阻尼感，虽然这和真正意义上的沟通感还有区别，但相比“浓郁电子风味”的感受，已经进步非常大了，至少我个人很喜欢这种感觉。

总结：足够吸睛的外观、精致实用的内饰、堪称丰富的配置已经优化明显的动力和驾驶感受，这些都让这辆新A5的综合产品里得到了较大的提升。相比更偏向“展示”的奔驰C coupe和执拗于绝对运动化的宝马4系，这辆性价比极高且均衡的新A5，我想会是更多人最合适的选择。