【q3奥迪蓝牙怎么打开】奥迪Q3的详细分析，一篇文章告诉你！宝马X2和20万SUV性能王是谁？

文磊

体育、时尚已经成为20万韩元豪华SUV品类的根基，时尚的设计和比较不错的操作都给了选择他们的消费者充分的理由。宝马X2、奥迪Q3无疑是不可避免的选择。他们各有什么特点？至于它们，我们该如何选择？今天我会为大家探索到底。

外形设计

外形规格，X1实践家庭市场完全收购后，X2拥有了创造完全运动的巨大自由。特别是从第一印象来看，X2脸上摆着的非常强风格的双馨式进气格栅，能感受到小架大炮的视觉冲击力。(威廉莎士比亚，windows，读者)。(威廉莎士比亚，windows，读者)相当大的胡双飞，也让我看到了想尝试的年轻人。(莎士比亚)。

全系标准M运动套件描绘出这种“新宝马”性质的鲜明，攀登C柱的宝马徽记，用恶作剧的方式照顾好车主的面子。推荐车辆用——“sdrive 25i领先m运动套装”中配备的前LED照明队也贯彻了相当强的眼神。

相反，Q3车型和东门的大哥Q8一样，上身了奥迪品牌新一代的设计风格。奥迪最本名的照明系统级别，推荐集成了转向访问功能的LED自动前照灯和LED日光灯。和车头相互嵌套着。

新Q3的侧线很硬。特别是前轮上隆起的线条像肩膀一样描绘肌肉感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))前后轮之间的腰线也更深、更凹、线条更直。另外，新的Q3没有添加Q5L那么长的轴距，车身方面更加协调。

内饰风格

装修，新X2是足够典型的宝马。整体风格整洁实用，按钮手柄都在最触手可及的地方，比较大的按钮和手柄型制度，盲操作也足够方便。但是，作为豪华品牌车型，X2整体风格也并非不顾一切地恢复了实用。裴锡石和中心控制台上部大面积缝合室皮革包裹也给予了这辆车比较霸气的等级。

在汽车系统层面，推荐8.8英寸触摸屏、全UI设计、屏幕显示细腻的“sDrive25i领先M运动套装”。但是工厂规格只支持蓝牙连接，安卓/苹果连接需要额外收费。(威廉莎士比亚，美国作家)。

年轻的Q3确实有着可以说是次元打击的强势，并且采用了奥迪标志性的“大屏幕设计”。但是，由于成本优势，没有采用上游车型A6/A7采用的3个屏幕方案，空调控制区仍然使用传统的按钮手柄进行控制，具有线性动态反馈的11.1英寸大屏幕车辆也需要安装在官方地图为35.98万韩元的塔模型上(建议安装8.8英寸普通触摸屏)。

功能方面，推荐车辆仅包含苹果/Android双系统互连和蓝牙功能，提供指导

航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势。

空间及乘坐舒适性

乘坐层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”，但无论座椅包裹性或是外观形制，立足同级都算相当运动的那类。

而就实际空间表现来说，基于尺寸、处于级别，我们或许无法对它有多么高的期许。首先，在前排调至正常男性驾驶座椅后，此时后排乘客腿部空间足可称为局促，同时，基于四驱车款传动轴的预留，X2的后排中央凸起相当高，这也不免带来第五位乘客的尴尬。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。

为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显。

动力及驾驶感受

动力层面，宝马X2采用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的"25i”车型来说，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，X2底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

聊到Q3，推荐车款“40 TFSI 时尚致雅型”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说，几乎可用“过剩”来形容，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些。

操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。

总结

01：对于看重动力驾驶性的消费者来说，2.0T的宝马X2确实是个相当好的选择。

02：就性价比角度，毫无疑问地说，结合当前实际成交价，奥迪Q3有着被选择的充分理由。