【奥迪销售考试难度怎么样】离2017年汽车企业考试还有5分钟。高分能成为万事大吉吗？

2017年中国汽车市场类似于难度增加的考试，看到试卷铃响，部分考生仍在争分夺秒地疾走，为越过及格线做出最后的努力。另一方面，胸前有竹子，回答三分之二的话会得到高分，剩下的时间只用于锦上添花。

现在距离考试结束还有五分钟。今年的销售量数据只出现在11月份，但前三名的基本锁是南北大众和上汽大通。也许在别人眼里，今年能在起伏不定的大城市实现成长，稳坐前三的位置，这在梦里也能笑出来。(莎士比亚，哈姆雷特，) (哈姆雷特，)但是，高分并不意味着万事大吉就在塔尖。大众、大众、蒸汽通用的心情其实各不相同。

蒸汽大众：全面发展，春风得意

最近，胜合会公布了11月乘用车销售数据和汽车企业销售排名，11月狭义乘用车终端销量为247.27万辆，同比增长了3.9%，增长了9.9%。1~11月累计销量为2102.75万辆，同比增长2.3%。

目前，各汽车企业中销量排名第一的仍然是蒸汽大众，11月销售22976辆，同比猛增11.72%，环比增长20.32%，1~11月累计销量为1817268辆。

作为国内成立时期最快的合资企业之一，蒸汽大众可以“五江湖”几十年，招牌足够硬当然是原因之一，但光靠“祖传荫凉峰”是不足以支撑持续的高位增长的。特别是在大城市气温不下降的时刻，不前进就后退的道理对任何人都是成立的。(莎士比亚)。

一家媒体分析说，在“甄碧青夜”的市长/市场战略中获胜：一方面，丰富的产品阵容保证了品牌在各个部门占据一定的市长/市场份额。同时，蒸汽大众在巩固现有地位的同时，也在开拓跨境SUV等新市场。

11月朗逸突破4.7万韩元，位居轿车销量第一，今年累计销量超过41万辆，比排名第二的轩逸多5万多辆，提前了每年的桂冠进口。惠昂经过上半年的“睡眠”，从7月开始慢慢苏醒，11月销量突破3000台，环比增加了38%。

新车方面，今年大众品牌推出的途观L和鲁昂都得到了市场的充分认可。目前，途观车系的月梅超过3万台，稳稳地坐在合资品牌SUV榜单的头上。方昂在11月也以11，238辆首次1月销量，共11，238辆，称霸了大型SUV市场。

另外，上海大众汽车的斯柯达品牌也贡献了不小的销量，11月份的销量为36772辆，比去年同期大幅增长了9.5%。名誉家族本月的销售量为14，528辆。新的SUV科迪亚克也售出了6747辆新车。

目前，SUV市场的增长率放缓，但热度没有减少。预计2018年将推出3款新型小型和小型SUV，将进一步丰富产品线，同时进一步提高销量。但是需要注意的是，Skodak品牌的产品势能还没有完全释放出来，如何为蒸汽大众贡献更大的增量，还需要进一步观察。(大卫亚设)。

一汽大众：深耕市长/市场，明年会更好

SUV市场上SUV大众的得意没有一个蒸汽大众的丧失和SUV的硬伤，很难有进一步的突破。(威廉莎士比亚、斯图尔特、SARTER)因此，在引进SUV产品之前，大众汽车只能选择深京轿车市场。

大众品牌方面，迈腾作为B级汽车市场的“上帝存在”，地位难以动摇。9月，2018年新迈腾上市，价格不变，配置进一步提高，生产力进一步提高。11月，迈腾销售了19，362辆，今年连续10个月获得B级车月销售冠军，预计今年迈腾销量将创下10年来的历史新高。

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在A级车市场，一汽大众建立了由五员大将组成的强力阵容，它们分别是捷达、速腾、高尔夫、宝来和蔚领。其中，领跑A+级市场的新速腾11月共销售34,024辆新车，同比增长3.8%；宝来同期售出27,156辆，同比增长8.9%。

最值得一提当属蔚领，这款跨界旅行车市场的明星车型11月销量达6,552辆，同比大增367.3%。一汽大众销售公司副总经理马振山曾不无骄傲地说：“基于对市场趋势的把握和消费需求的深刻洞悉，我们大众品牌的第七车型品牌蔚领应时而生。事实证明，我们对市场的判断是正确的，蔚领用持续攀升的销量证明了中国旅行车市场拥有的巨大潜力。目前，蔚领的销量已占整个中国旅行车市场的78%。”

从入门A级、A级、A+级，到B级，大众系的销量粮仓正是由这些细分市场耕耘而来。据最新官方数据，一汽大众11月大众品牌销量达141,229辆，同比增长12.7%。

当然，为企业守住亚军地位建功立业的，还有奥迪品牌。虽然今年前4个月，奥迪的冰冻状态使它在BBA的竞争中处于劣势，但从5月开始恢复正常后，奥迪立刻爆发出了强大实力，连续6个月获得单月销量冠军。11月，奥迪销售新车56,008辆（含奥迪进口车），同比增长6.5%。

对于一汽大众来说，“屈居”第二的成绩差强人意，真正的较量将在明年展开。根据一汽大众的“2025战略”，一汽大众未来几年将逐步实现“推出第三品牌、大力发展新能源、提升品牌影响力和用户满意度、进入移动出行领域”等一系列战略目标。在这一战略的推进下，一汽大众也将迎来有史以来最密集的新产品投放和新技术导入期。

前不久，有媒体曝光了一汽大众2018年产品规划，其中不乏国产T-Roc、国产Arteon等备受关注的重磅新车，以及更换了MQB平台打造的全新一代宝来和另一款全新紧凑型SUV。此外，奥迪也将推出8款新车，包括国产Q2L、全新Q5L、换代A8、换代A7和Q8。

结束迈腾在B级车市场单打独斗的现状，补足SUV产品缺失的短板后，一汽-大众明年的成绩十分值得期待。企业也对两款SUV产品寄予厚望，官方预测到明年年底，一汽大众的市场覆盖度能从现在的41%上升到70%以上。但是，面对竞争已成红海、自主不断向上的SUV市场，一汽大众还能否所向披靡，这张牌又该如何打好，对于一汽大众来说，也是需要慎重思考的问题。

上汽通用：稳居前三，用营销弥补产品

据上汽通用公布的数据显示，今年11月，上汽通用批发量为20.08万辆，同比增长7.5%；1～11月累计销量为168.81万辆，同比增长5.2%，暂居第三。虽然11月单月成绩抢眼，但媒体普遍认为，上汽通用的销量成绩背后暗藏危机，因此明年的压力恐怕不小。

今年，上汽通用三大品牌除凯迪拉克全线上涨外，雪佛兰和别克都遭遇主力产品增长乏力的困境。雪佛兰欲向上而不得，年初曾面临销售窘境，好在经过产品、营销上的调整，雪佛兰逐渐走出困境，11月销量达61,228辆，同比增长17%，连续5个月实现两位数增长。1-11月，雪佛兰品牌累计销量达467,053辆，同比增长12.5%。

别克的“双君”组合只有君越的表现能令人满意。英朗和威朗虽然保持增长，但增速已有所减缓。本该贡献主要销量的SUV车型显露颓势，数据显示，1～11月，昂科威累计销量为18.54万辆，同比下滑9%；昂科拉同期下滑幅度更是多达42.7%，前11个月仅售出3.63万辆。

上汽通用本年最大的亮点来自凯迪拉克。自去年以来，品牌销量持续攀升，今年前11个月累计销量达15.92万辆，同比大幅增长54.7%。然而，在高歌猛进之下，凯迪拉克也有需要重视的问题。

出新和降价一直是汽车企业提升销量的主要手段。今年，凯迪拉克并无全新车型上市，销量之所以大涨，原因在于其出色的营销弥补了产品力上的不足。虽然今年豪华车市场出现价格下探的趋势，但凯迪拉克在其中属于较为激进的一个。以去年4月上市的凯迪拉克XT5为例，很长一段时间其终端售价仅有不足万元的优惠，但近几个月这一优惠数字已扩大至5万多元。还有一些车型优惠可高达10万元。

不可否认，“以价换量”对于中国消费者的心里需求拿捏的还是比较准的，这也是为何在没有全新产品推出的情况下，凯迪拉克还能支撑上汽通用稳居年度销量前三的位置。不过，此举不仅会对凯迪拉克的豪华车品牌形象造成影响，也会降低企业的盈利。上汽集团半年财报显示，凯迪拉克单车利润水平不如上汽大众的1.36万元左右的单车利润，甚至还有些拖了上汽通用半年单车利润的“后腿”（上汽通用半年单车利润约为1.08万元）。

对于凯迪拉克乃至整个上汽通用而言，出色的营销并不是市场竞争的唯一出路，推出更多具有竞争力的产品， 才是继续稳居前三，甚至有所突破的长久之计。

结语：

就像老师常说的，“分数不等于一切”，对于各车企来说，销量数字和排名也不能与品牌实力完全划等号；学生要德智体美劳全面发展，企业也需在产品、营销、销售、售后服务等各个环节多管齐下。

未来永远有无限可能，虽然今年冠亚季军花落谁家恐怕没有悬念，但汽车市场新人辈出，日系品牌与自主品牌上升势头明显，再过若干年，谁是笑到最后的人还真是不好说。