【奥迪tt敞篷版怎么开】敞篷车慢跑更嘻哈！2018奥迪TT RS敞篷版试运行

随着技术的一定发展，可能有人编写了这样的计算机算法，以便对其他汽车进行客观、可靠的在线评价。我们怀疑这种算法的第一个用途将用于制作奥迪性能汽车的故事。因为通过对过去汽车评价的数字分析，可以看出奥迪的性能车辆遵循着非常可预测的剧本。(莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)。

但是幸运的是，到目前为止还没有达到这么高的自动化水平，但是新的奥迪TT RS开放版似乎在这个脚本列表的每一栏都被选中了。和所有拥有S-和RS-标志的前辈一样，这辆新车具有难以置信的加速力，善于从自己的潜力中挤出更多动力，但对此感兴趣的司机可能不多，这辆新车通常能吸引更多热衷跑车的人。

罕见的5缸发动机

这款新的TT RS敞篷版与之前报道的其他姐妹车拥有相同的主要机械部件。这意味着安装了新的、轻便的5缸涡轮增压发动机，该发动机使用铝曲轴箱代替了原来铸铁的曲轴箱(该曲线铝轴箱仍适用于RS Q3和RS3行李箱包，但未在中国销售)。这台新发动机声称比旧发动机轻约26公斤。由于发动机的轻量化，发动机的安装位置比前轴提前了一点。出口功率也上升到400马力(298千瓦)，奥迪当局表示，这款新的TT RS敞篷版0 ~ 100公里的加速时间为3.9秒，比轿车跑步版慢0.2秒。

5缸发动机的高成本电路再造证明奥迪对大众帝国有一定的影响力，公司内部人士承认，现有的EA888 2.0升4缸发动机也能挤压类似的性能。(事实上，公众一直在努力开发这种发动机，但我们最近报道说，这项计划被取消了。)奥迪从1980年第一代Quattro开始开发5缸涡轮增压发动机。

与轿车跑版的比较

与轿车跑步版相比，这款RS敞篷跑车取消屋顶发生了明显变化，使乘员更好地享受发动机的轰鸣声。配备标准7档双离合器自动变速器。与现在的TT S相比，它是完全不同的野兽，天生咆哮、愤怒，热衷于在极限速度区挥舞自己的热情。这是其他低级车没有的。可以达到7200rpm的燃料切断点。这时候是虚拟驾驶。

驶舱仪表显示颜色更为激进的动态模式，以警告驾驶者转速达到限制区。

敞篷车的结构加固不得不增加了整车质量。奥迪官方声称TT RS敞篷版比轿跑版增加了约90kg的重量。但缺少了顶棚，并不会为驾驶体验带来其他的影响。所替代的织物车顶，也似乎和硬顶一样静谧与精致，即使当以某一速度通过颠簸路面时也只有轻微的弯曲。这辆车开起来感觉很有抓地力，即使是在我们所试驾的潮湿的西班牙道路，这辆车依然能够将扭矩传递到后轴，在潮湿的条件下依然能获得巨大的抓地力。

没有人会真正鼓励你去突破这辆车的附着极限。RS的质量分布和扭矩分配明显是偏前置的。尽管它的转向不足的问题比上一代RS减少了很多，但在极限范围内增加油门仍有一点推头。保时捷718 Boxster可以通过增加动力来减少后轮的滑转角，但要使RS回到预定轨道上，唯一的办法就是松油门，让汽车减速行驶。在赛道上，这款敞篷车可能比保时捷 718 Boxster 速度更快。

TT RS敞篷版与轿跑版相比，敞篷版缺少了一些实用性。与所有其他奥迪TT敞篷版一样，它没有轿跑版独有但很小的后排座椅（只能能容下儿童），并且行李箱空间也更小：226升的行李箱空间比保时捷 718 Boxster还小了56升。

目前，虽然在我们看来奥迪没有任何理由不在中国市场推出这款敞篷跑车，但就目前而言，奥迪仍然没有将这款车带到中国的计划。

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